Vedou se diskuse, zda auta, jakým boural Turek, patří do měst, říká expert

Autonehoda politika Filipa Turka (Motoristé sobě) už hýbe politickými vodami. Opoziční zákonodárci volají po tom, aby rezignoval na poslanecký mandát. Premiér Babiš si zase myslí, že by už neměl být vládním zmocněncem pro Green Deal, pokud situace proběhla tak, jak ukázaly videozáznamy. Sám Turek dal svou pozici na ministerstvu životního prostředí k dispozici, než policie označí viníka nehody. Co všechno lze vyčíst z dostupných záběrů?

Jde nepochybně o jednu z nejdiskutovanějších havárií, ke kterým na českých silnicích v poslední době došlo. A že jich není málo. V tomto případě ovšem vyvolává zájem především fakt, že jedním z jejích účastníků byl Filip Turek, čestný prezident vládní strany Motoristé sobě a dosud také vládní zmocněnec pro Green Deal a ekologickou politiku.

Nehoda mercedesu třídy G, tedy vozu určeného k jízdě v terénu, který řídil Filip Turek, a nemocničního vozidla značky Škoda se stala nedaleko náměstí a zároveň stanice metra I. P. Pavlova, na jedné z nejnebezpečnějších křižovatek v Praze.

„Sokolská ulice, zvlášť kolem I. P. Pavlova, je jedno z nejrušnějších míst v Praze, taková hlavní tepna pražské magistrály, kudy proudí auta z centra směrem na Nuselský most,“ popisuje v podcastu 5:59 místo nehody reportér Jan Novák. „Jenže teď tam probíhá rekonstrukce a je pravda, že to tam je komplikovanější. Je to tak trochu netradiční situace. (Částečné uzavření a změna dvou ze čtyř jízdních pruhů) může být trochu matoucí. Na druhou stranu je to vcelku jasně značené,“ líčí reportér, co viděl v terénu.

Redakce Seznam Zpráv má k dispozici dvě videa, která nehodu zachycují. Jedno pořízené palubní kamerou řidiče čekajícího na křižovatce a druhé pocházející z bezpečnostních kamer umístěných v blízkosti hasičské stanice v Sokolské ulici.

Z obou je patrné, že byť Filip Turek projížděl odbočovacím pruhem, chtěl se zařadit před auta směřující dál rovně. Následně došlo ke kolizi s nemocničním vozem vjíždějícím do křižovatky kolmo zleva. Auto zřejmě projíždělo na červenou, jelo ale s houkající sirénou a zapnutým výstražným majákem.

Zatímco Turkův vůz typu SUV po střetu zůstal stát a neutrpěl žádnou viditelnější škodu, Škoda Fabia se po kontaktu s ním dvakrát převrátila na střechu a její řidič podle záchranářů utrpěl vícečetná zranění včetně středně těžkého poranění hlavy. Posléze byl při vědomí převezen do traumacentra.

Dostupné záznamy z kamer nyní vyhodnocuje policie, která zároveň vyslýchá všechny zúčastněné osoby. Už během pondělí uvedla, že dechová zkouška na alkohol byla u Filipa Turka negativní.

Premiér Andrej Babiš (ANO) prohlásil, že pokud se situace odehrála tak, jak to ze záběrů vypadá, měl by Turek převzít odpovědnost a na funkci zmocněnce rezignovat. Sám Turek ve videu, které během úterního večera zveřejnil na sociálních sítích, uvedl, že „dokud policie neoznačí viníka nehody, funkci vládního zmocněnce pro Green Deal a ekologickou politiku dává k dispozici“. A dodal, že pokud se prokáže jeho vina, z postu rezignuje.

Hlavní dopravní expert z Platformy Vize 0 a bývalý šéf BESIP Roman Budský, který byl druhým hostem podcastu 5:59, se domnívá, že viníka této nehody na základě veřejně dostupných videozáznamů jednoznačně určit nejde.

„Sanitka nebo kterékoliv auto s právem přednostní jízdy (při zapnuté výstražné signalizaci) může vjet do křižovatky na červenou a má celou řadu dalších výjimek z pravidel silničního provozu, ale jedna univerzální povinnost jim zůstává – a to dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozily bezpečnost silničního provozu,“ upozorňuje odborník.

„Nejlepším způsobem, jak křižovatkou projet s blikajícími majáky a houkající sirénou, je najet tam pomalu, houkat, blikat, pořádně se rozhlédnout, jestli všechna ta vozidla, která přijíždějí na signál ‚volno‘, o mně vědí a skutečně zůstala stát a vytvořila mi bezpečný prostor k projetí, teprve potom pokračovat v jízdě,“ dodává.

Podle Budského je nicméně otázka, proč Turek při vjezdu do křižovatky alespoň podle záznamů nijak nereagoval na zvuk sirény a nemocničního vozu si všiml až v okamžiku nárazu, a také v jakém stavu bylo dopravní značení v době nehody. Tím vším se podle něj budou muset policisté při objasnění příčin nehody - a určení jejího viníka - zabývat.

„Myslím, že může jít i o měsíce. Určitě k tomu bude přizván soudní znalec, (…) bude se provádět třeba i celá řada výpočtů, možná i počítačových simulací, než se dojde k nějakému závěru,“ konstatuje dopravní expert.

Dopravní expert zároveň poukazuje i na širší debatu kolem vozů SUV ve světě. Dnes se podle něj zejména ve městech jako Paříž živě debatuje o tom, zda těžkým terénním vozům, jako je ten, který řídil Filip Turek, vůbec povolovat vjezd do center velkých měst. Ať už kvůli vyšším emisím výfukových plynů, hluku, místu na parkování, ale především s ohledem na bezpečnost chodců, cyklistů a dalších účastníků silničního provozu.

V podcastu 5:59 se také dozvíte, proč se podle dopravního experta křižovatka na náměstí I. P. Pavlova tak často objevuje v žebříčcích těch nejnebezpečnějších míst. Nebo si připomenete, jak Filip Turek svou zběsilou jízdou na dálnici inspiroval řadu svých fanoušků k tzv. hranaté výzvě. Poslechněte si v přehrávači na začátku článku.