Článek
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) coby orgán dohlížející na přístup k železniční infrastruktuře schválil plán výluk na příští rok. Jednou z významných tratí, kde dojde k omezení provozu, je koridor mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem, který představuje jednu z klíčových severních spojnic z Brna a zároveň významnou trasu pro nákladní dopravu směřující dále do Rakouska nebo do středních Čech.
„Největší pozornost vyvolala oprava mostu mezi Vlkovem u Tišnova a Řikonínem. Přestože tato výluka dočasně omezí provoz na důležité trase, ukázalo se, že práce spojené s opravou na základě reklamace u dodavatele nelze dále odkládat,“ uvedl ÚOHS, který schvaluje železniční výluky z pozice orgánu odpovědného za přístup k dopravní infrastruktuře.
Na mostě dochází k průsaku vody do mostní konstrukce, který urychluje její degradaci a zkracuje životnost. „Přestože omezení přinese dočasné komplikace pro osobní i nákladní dopravu včetně části přeprav do Rakouska, odklad prací by znamenal další zhoršování stavu konstrukce, zkracování její životnosti a vyšší náklady na budoucí opravy,“ napsal ÚOHS.
V tomto úseku se tak v létě mezi 26. červencem a 15. srpnem na tři týdny zcela zastaví provoz. „Z pohledu cestujících může tato výluka znamenat náhradní dopravu nebo odklony některých vlaků. Dlouhodobým přínosem je však zachování bezpečnosti a spolehlivosti jedné z nejdůležitějších tratí na jižní Moravě a Vysočině,“ napsal antimonopolní úřad.
Dopravci podle ÚOHS požadovali, aby některé práce probíhaly přednostně v nočních hodinách. Správa železnic nicméně sdělila, že jedna z výluk byla již od počátku plánována jako noční, zatímco u dalších bude hledat vhodný režim.
Výluka pokračuje i na Masaryčce
Většinu příštího roku bude kvůli probíhající přestavbě pro provoz uzavřeno pražské Masarykovo nádraží, odkud vyjíždějí zejména příměstské vlaky Pražské integrované dopravy. Správa železnic původně plánovala přerušit provoz na lince mezi Libní, Holešovicemi a Masarykovým nádražím od ledna až do poloviny prosince, výluka ale nakonec bude kratší.
„Objednatel veřejné dopravy ROPID upozornil, že původně navržený rozsah výluk v délce 345 dní by mohl zbytečně omezit provozní možnosti v uzlu Masarykova nádraží. Správa železnic připomínce vyhověla a upravila rozsah výluk tak, aby od září 2027 byly již využitelné důležité koleje 8 a 9,“ napsal úřad.
Omezení provozu se dotkne také železničního koridoru mezi Prahou a Českou Třebovou. Kvůli přestavbě českotřebovského uzlu a rekonstrukci kolejiště, nástupišť a trakčního vedení dojde k omezení kapacity, kvůli němuž budou vlaky nabírat zpoždění.
Výluky a omezení provozu v různé délce postihnou v příštím roce stovky dalších tratí po celé železniční síti. Provoz se krátkodobě zastaví mimo jiné na trati mezi Otrokovicemi a Zlínem či mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem.
Plán všech schválených výluk a omezení na české železnici na rok 2027 zveřejnil ÚOHS na své úřední desce, původní plán Správy železnic je dostupný na jejích webových stránkách.
„Schválený Roční plán omezení provozování dráhy pro rok 2027 ukazuje, že rozsáhlé výluky byly se železničním sektorem intenzivně projednávány a v řadě případů upravovány podle připomínek dopravců a objednatelů dopravy,“ říká místopředseda ÚOHS Petr Solský.
„ÚOHS kvituje, že všechny konflikty byly vyřešeny v rámci projednávání plánu a v rámci řízení úřad neregistroval žádné návrhy ze strany dopravců. ÚOHS ve svém rozhodnutí konstatoval, že dialog mezi provozovatelem infrastruktury a dopravci probíhal korektně a že byly hledány kompromisy tam, kde to technické podmínky umožňovaly,“ dodal Solský.
