Článek
Rozhovor si také můžete poslechnout v audioverzi.
České bitevní letouny L-159 Alca vznikly pro nasazení v ostrých bojích, v posledních týdnech se ale ocitly spíš v centru politických přestřelek. Prezident Petr Pavel a premiér Andrej Babiš si vyměňovali názory na to, zda by tyto stroje česká armáda mohla odprodat ukrajinské armádě.
Rozhodnutí je na Ministerstvu obrany, nové stroje každopádně už vyrobit nejdou, říká Viktor Sotona, šéf výrobce letadla Aero Vodochody. „L-159 jsou uzavřená kapitola, ty letouny se vyráběly ještě před přelomem tisíciletí,“ vysvětluje.
Vyrobit samotné konstrukce by nebyl problém, to ale neplatí o pohonu. „Co chybí a co by nebylo, jsou právě agregáty do těchto letounů, takže to bychom museli těžce shánět nebo znovu vyvinout,“ řekl v pořadu Agenda, který si můžete pustit nahoře v článku.
Aero je ale připravené dodávat Ukrajincům svůj nový letoun L-39 Skyfox. „Jsme si jisti, že Skyfox dokáže L-159 v mnoha ohledech nejenom nahradit, ale i předčit,“ říká Sotona. Podle šéfa společnosti by se mohl osvědčit jako lovec dronů.
Ukrajina aktivně hledá letoun proti íránským dronům Šáhed, které Rusové používají k masivním útokům. Oficiální poptávku do Česka ovšem zatím neposlala. O možnosti nabídnout Ukrajině „skyfoxy“ přesto Aero jedná se zástupci tuzemské politické scény, například s Ministerstvem obrany, řekl prezident společnosti Viktor Sotona.
Jednání ještě neproběhlo, říká vládní agentura
Podle Aleše Vytečky, ředitele Agentury pro mezivládní obrannou spolupráci (AMOS), se ale zatím žádné jednání přímo na toto téma nekonalo. „Agentura pro mezivládní obrannou spolupráci je dlouhodobě v průběžném kontaktu se zástupci jednotlivých českých společností v oblasti obranného průmyslu, a to včetně Aero Vodochody. Rolí AMOS je podporovat prodej produktů českého obranného průmyslu, nicméně konkrétní jednání k prodeji letounů L-39 Skyfox Ukrajině dosud neproběhlo,“ uvedl pro SZ Byznys.
Podle Viktora Sotony je Skyfox - ve své ozbrojené verzi - na roli lovce dronů dobře připraven. „Zejména v té ozbrojené verzi, kterou jsme představili na veletrhu v Dubaji, ve verzi s řízenými raketami a s tím zbraňovým podvěsem, určitě ano,“ řekl v Agendě.
Bitevní verze Skyfoxů může nést až 28 raket, řízené i neřízené střely ráže 70 milimetrů. K nim navíc unese až tři podvěsy s kulomety ráže 12,7 milimetrů, každý podvěs obsahuje 250 ran.
Letoun už dnes disponuje certifikací na zbraně východní provenience, nyní se pracuje na certifikaci pro západní výzbroj. V únoru ho čekají testy na střelnici. Do konce letošního roku má být hotovo, říká Sotona.
Dosud bylo vyrobeno a zákazníkům předáno 32 letadel, kontrakty ale už pokrývají čtyřicet kusů. Výrobní kapacita činí zhruba 12, při maximálním vytížení až 18 letadel ročně. Případná zakázka pro Ukrajinu by znamenala nutnost přeskládat výrobu. „Museli bychom třeba přeházet některé zákazníky, malinko upravit dodací doby,“ připouští Sotona.
Zkušenosti z praxe jako nejlepší reklama
Nasazení Skyfoxů v reálném konfliktu by bylo pro Aero silnou referencí. „Byl by to důkaz toho, že to letadlo je opravdu univerzální, že je něčím jako švýcarský nůž,“ říká Sotona. Podle něj lze stejný letoun využít jak pro výcvik pilotů, tak po přestavbě právě pro boj s drony.
České letectvo L-39 Skyfox využívá k výcviku nových pilotů. Skyfoxy zatím létají zejména na historicky tradičních trzích - ve Vietnamu a v Maďarsku, odkud také pochází většinový majitel Aera. „Aktuálně bojujeme o další zakázky v západní Evropě. Bavíme se například o Německu, Velké Británii a dalších,“ naznačil Sotona. Jak jsou jednání daleko, ale odmítl komentovat.
Pozornost vzbudila prezentační mise Skyfoxu přes Dubaj a Afriku. Letoun během ní urazil 23 tisíc kilometrů a strávil ve vzduchu 56 hodin – bez jediné technické závady. „Nepotřebovali jsme jediný náhradní díl,“ popsal Sotona.
Aero navyšuje i civilní výrobu, dominují zakázky pro Airbus. Dodávky náběžných hran křídel a dalších dílů dnes tvoří významnou část obratu.
Ekonomicky byl rok 2025 pro Aero rekordní. Obrat dosáhl zhruba 6,5 miliardy korun, EBITDA podle předběžných odhadů 1,2 až 1,3 miliardy, uvedl v Agendě šéf firmy. „Je to vlastně nejlepší rok v historii Aera Vodochody,“ shrnuje Sotona. V roce 2024 činil obrat šest miliard korun a čistý zisk 102 milionů korun. Rok předtím byla firma ve ztrátě.
