Článek
Praha od roku 2026 ruší plošné osvobození elektromobilů od parkovacích poplatků. Nový systém však majitele čistě elektrických vozů (netýká se hybridů s registrační značkou začínající na EL) nadále zvýhodňuje formou slevy na rezidentské oprávnění. V praxi to znamená, že v místě svého bydliště zaplatí majitel elektromobilu za roční kartu 600 Kč namísto standardních 1200 Kč. Mimo svou rezidentní oblast však již budou muset hradit plnou cenu.
Tuzemská města tak postupně ustupují od výrazného zvýhodňování elektromobilů. „Praha následuje západočeskou Plzeň, žádné výhody nemají elektromobilisté ani v Hradci Králové, Olomouci, Pardubicích, Zlíně či v Ústí nad Labem,“ říká generální ředitel Aures Holdings Petr Vaněček.
Parkování zdarma není ani v Karlových Varech, ale elektromobilisté mají zajištěný vjezd do lázeňské zóny zdarma. V Českých Budějovicích mají rezidenti s elektromobilem slevu na parkovné až 90 procent.
V některých lokalitách v Brně však stále parkovat zdarma mohou, stejně tak v Ostravě, ale jen s českou registrační značkou. Elektromobily v Liberci mohou parkovat zdarma na místech s parkovacími automaty, v modrých zónách však potřebují kartu, kterou mají za zvýhodněnou roční cenu 50 Kč.
Elektromobily jsou však stále osvobozeny od povinnosti nákupu dálničních známek. Za letošní rok tak ušetří 2570 Kč. O tento benefit by však řidiči mohli také přijít. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) chce, aby elektromobily platily za používání dálnice stejně jako ostatní.
„Chci srovnat podmínky pro všechny, kdo využívají dálnici. A to platí i pro elektromobily. Cílem je pro ně zavést stejnou cenu dálniční známky, jako mají benzinová a dieselová auta. Nejde o trestání ani ideologii. Jde o fakta. Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně, a kvůli vyšší hmotnosti často i více. Dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic. Pokud chceme funkční dopravu, musíme ji financovat férově,“ uvedl Bednárik.
Zájem prý neopadne
Rušení výhod pro elektromobily však podle Vaněčka jejich prodej nezpomalí. „Jen kvůli parkování si nikdo BEV (bateriový elektromobil, pozn. red.) nekupoval, ani úspora 2 500 korun za dálnici nebo třeba tisícikoruny za emisní kontrolu před STK není při koupi auta za půl milionu podstatná. A to ani při desetiletém používání,“ míní Vaněček.
A roli při výběru vozu nehraje ani aktuální cena paliv. Podle Lukáše Kaduly z Centra dopravního výzkumu se Češi rozhodují zejména podle ceny vozidel, dostupnosti jednotlivých modelů a také dobíjecí infrastruktury, uvedl odborník pro Rádio Impuls.
Na rozdíl od jiných evropských států Češi nemají možnost získat na pořízení elektromobilu pro soukromé účely dotaci. Německá vláda chce nabídnout rodinám s nižšími příjmy subvence na nákup elektromobilů v přepočtu od zhruba 36 000 až do 146 000 Kč, což má vystačit na podporu 800 tisíc vozů.
Elektromobilita však dává smysl i bez státních intervencí. „Matematika není věc názoru, čísla hovoří jasně. Pokud máte rodinný dům, jste s aktuálními cenami energií na třetině celoročních nákladů spalovacího auta, pokud máte fotovoltaiku, dostanete se klidně na šestinu. I pokud bydlíte v panelovém domě a nabíjíte pouze veřejně, budete na zhruba polovině,“ říká elektromobilní expert Aures Holdings Jan Dedek.
Ve Francii, Dánsku, Finsku nebo Litvě jsou elektromobily zčásti nebo zcela osvobozeny od registrační daně nebo jiných registračních poplatků.
Výhody díky elektromobilům v Česku čerpají i firmy, které je využívají jako služební vozy. Elektromobily si mohou odepsat místo běžných pěti let už za dva roky.
Navíc zaměstnancům, kteří dostanou elektromobil jako služební vůz a používají ho i pro soukromé účely, se zdanitelný příjem navýší pouze o 0,25 procenta z pořizovací ceny vozidla. U aut se spalovacím motorem je to jedno procento z ceny.
Ostatní země výhody pro elektromobily také utlumují. Končí tak řada osvobození od mýtného či různé slevy na daních. Trend naopak směřuje k tomu, aby v horizontu několika let, kdy bude elektromobilů přibývat, mohli jejich řidiči přispívat do rozpočtu více a zalepit tak výpadky z příjmů z daní z pohonných hmot.
