Článek
Většina dohod mezi německými odboráři a Volkswagenem bude minulostí. Automobilka je vypoví ke konci letoška. Své rozhodnutí oznámila krátce poté, co management jednal se zástupci zaměstnanců. Těm vadí stávající úsporný program, kvůli kterému hrozí zánik některých továren v Německu.
Podle vedení VW však dosavadní směr nestačí a firma musí pracovat efektivněji. Koncern zároveň přezkoumá i mzdovou dohodu s německými odboráři. Ti s firmou v roce 2024 vybojovali kompromisní řešení, díky kterému byly domácí továrny od výraznějších škrtů ušetřeny.
Management však v posledních měsících opakovaně vzkázal, že poměry v branži se od té doby změnily a Volkswagen ztrácí konkurenceschopnost.
„Je to podlý faul vůči zaměstnancům a další nestoudný pokus, jak pracovníkům sáhnout do peněženek,“ okomentoval konec dohod Thorsten Gröger z odborové centrály IG Metall. Podle něj může personál VW na zrušení smluv reagovat stávkami. Rozhořet by se mohly hned po 1. lednu 2027.
Volkswagenu by rozvázání dohod mohlo uvolnit ruce v několika směrech. Koncern by v Německu mohl snížit platy a zároveň požadovat delší pracovní dobu.
Něco podobného nově začal prosazovat i konkurenční Mercedes-Benz. Německé automobilky teď od svých domácích závodů vyžadují větší efektivitu práce a snaží se omezit výrobní náklady. BMW v tomto směru vsadí na využití umělé inteligence, se kterou chce do poloviny příštího roku nahradit pětinu míst ve středním managementu.
Koncernu Volkswagen by konec smluv mohl usnadnit i propouštění. Dozorčí rada VW, kde odbory drží polovinu křesel, nedávno schválila obří úsporný program, který počítá i s dalším rušením míst v Německu. Odboráři ale i později naznačovali, že konečné rozhodnutí možná ještě nepadlo, a za své členy hodlají dál bojovat.
Zástupci zaměstnanců si na dnešek (středu 30. září) předvolali vedení, kde jim chtěli mimo jiné připomenout dohodnuté závazky z roku 2024. Podle informací magazínu Automobilwoche je tam však manažeři zaskočili tím, že se předloňskými závazky nehodlají řídit a tyto smlouvy rovnou vypoví. Řada věcí se prý musí kvůli napjaté situaci v autoprůmyslu přezkoumat.
„Představenstvo si zřejmě myslí, že nás může vydírat,“ řekla následně šéfka podnikové rady – a tedy hlavní zástupkyně zaměstnanců – Daniela Cavallová. Její tým musel za poslední léta udělat celou řadu bolestivých ústupků, které mají postupně vést ke zrušení zhruba 100 tisíc pozic napříč celým koncernem. Zhruba 75 tisíc z nich se přitom dotkne Německa.
Odboráři shodně varují, že vedení Volkswagenu bude výpověď smluv bolet. Německým závodům automobilky by tak mohly v příštím roce hrozit velké stávky. Paradoxně v době, kdy se VW potřebuje bránit nástupu čínské konkurence do Evropy, která si už v některých zemích buduje významný tržní podíl a Volkswagenu konkuruje i výrazně nižšími výrobními náklady.
Automobilku kromě toho tvrdě zasáhla celní politika Donalda Trumpa a také vývoj na trhu v Číně, kde začínají dominovat domácí výrobci elektroaut. Volkswagen proto seškrtá počet nabízených modelů na polovinu a ve hře je uzavření hned čtyř továren v Německu. Úspory míří hlavně na jeho domovskou zemi, kde jsou výrobní náklady VW podstatně vyšší než třeba v závodech koncernové Škody Auto.
