Článek
Antimonopolní úřad zamítl stížnost švýcarského výrobce vlaků Stadler na soutěž Českých drah za zhruba 84 miliard korun. Státní dopravce v ní vybíral dodavatele až 133 elektrických vlaků EMU 400 pro regionální linky v Praze a Středočeském kraji.
Společnost Stadler si u ÚHOS stěžovala na mimořádně nízkou nabídkovou cenu vítězné společnosti Škoda Group, která je součástí skupiny PPF. Ta měla mimo jiné spočívat v nabídce neobvykle dlouhé patnáctileté záruční doby. Stěžovala si také také na nesoulad vítězné nabídky se zadávacími podmínkami a na nesprávné vypořádání námitek ze strany zadavatele.
„Úřad po přezkoumání zakázky konstatoval, že zadavatel při hodnocení nabídek řádně prověřil existenci možné mimořádně nízké nabídkové ceny, když si vyžádal od vybraného dodavatele dvojí vysvětlení jeho cenové nabídky,“ uvedl ÚOHS ve čtvrtek v tiskové zprávě.
„Podle úřadu tedy zadavatel postupoval při posuzování možné mimořádně nízké nabídkové ceny v souladu se zákonem. Ani v dalších ohledech neshledal ÚOHS důvody k nařízení nápravného opatření,“ dodal antimonopolní úřad.
Rozhodnutí ÚHOS není zatím pravomocné a účastníci řízení proti němu mohou podat rozklad. Stále tak platí předběžné opatření, které zakazuje zadavateli uzavřít smlouvu s vybraným dodavatelem. Stadler i Škoda Group odmítly rozhodnutí ÚHOS komentovat.
Státní České dráhy chtějí koupit 133 elektrických jednotek, dodávky příslušných náhradních dílů a konstrukčních celků i následnou opravu a údržbu dodaných jednotek v celkové předpokládané hodnotě 84 miliard korun.
České dráhy zvítězily ve výběrovém řízení Prahy a Středočeského kraje na provoz regionálních linek s novými vlaky na 30 let za celkovou cenu 165 miliard korun. O zakázku se ucházel také soukromý dopravce RegioJet, který nabídl cenu 183 miliard.
ÚOHS se v souvislosti s touto železniční zakázkou zabývá ještě jedním podnětem, který napadl výběrové řízení Prahy a Středočeského kraje. Stěžovatel v něm zpochybňuje trvání smlouvy, kterou zadavatel stanovil na 30 let. To je údajně v rozporu s evropskou legislativou, která maximální možné trvání smluv v osobní železniční dopravě omezuje na 15 let.
Podnět také upozorňuje, že na evropském trhu neexistuje finanční produkt, který by soukromým dopravcům umožnil financování nákupu vlaků, a ti jsou tak v nevýhodě. Antimonopolní úřad se tímto podnětem zabývá, správní řízení ale dosud nezahájil.
