Tatrovky pro českou armádu: zprostředkovatel si vezme až miliardu

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Původně dodával těžké nákladní vozy Tatra Ministerstvu obrany přímo výrobce vozů - společnost Tatra Trucks. Zakázka běžela bez větších problémů, ostatně ministerstvo si nikdy nestěžovalo.

Jenže v srpnu 2023 se management firmy Tatra Trucks rozhodl k překvapivému kroku. Sám od sebe požádal Ministerstvo obrany, aby přestalo nakupovat vozy od firmy, která je vyrábí, a uzavřelo smlouvu se společností jinou. Dopis odeslaný v srpnu 2023 se jmenuje Změna dodavatelského řetězce a management Tatry navrhuje vrchnímu řediteli sekce vyzbrojování Ministerstva obrany Lubomíru Koudelkovi, aby se zbavil smlouvy s jejich firmou a uzavřel novou se společností Tatra Defence Systems (TDS). Tato společnost, ač má slovo Tatra ve jméně, ve skutečnosti do skupiny nepatří a samotná automobilka v ní podíl nemá. Ovládá ji holding CSG zbrojaře a miliardáře Michala Strnada, který je současně i většinovým majitelem samotné Tatra Trucks. V té je ale – na rozdíl od TDS – ještě další společník.

Aniž by vedení ministerstva zkoumalo, proč se Tatra vzdává své strategické zakázky, novou smlouvu podepsalo. A do řetězce tak nechalo vložit nový článek: Tatra Trucks sice vozy dál vyrábí, prodává je ale firmě Tatra Defence Systems a ta je teprve poté přeprodává české armádě.

Seznam Zprávám se podařilo získat jednak smlouvu mezi Ministerstvem obrany a Tatra Defence Systems, ale také smlouvu mezi prostředníkem a automobilkou. Listiny ukazují, že se liší především cena.

Kupříkladu hákový nakladač automobilka prodává společnosti Tatra Defence Systems za 16 658 000 korun, ministerstvo ale za něj zaplatí už 18 116 310 korun. Obrana platí víc i za valník 8×8: „výrobní“ Tatra jej prodá za 13 094 000 korun, konečná cena je 14 217 220 korun.

Lubomír Koudelka, který smlouvu za ministerstvo podepsal, odmítl vysvětlit, proč na nový kontrakt přistoupili. „Obraťte se na tiskové oddělení,“ opakoval na každou položenou otázku. Ani bývalá ministryně obrany Jana Černochová (ODS) nechtěla okolnosti zakázky ozřejmit. Na otázky místo ní odpověděl Petr Mach, který řídil její ministerský kabinet. „Tato zakázka byla standardním způsobem procesovaná z úrovně sekce vyzbrojování Ministerstva obrany na základě specifikace zpracované generálním štábem. Paní poslankyně se coby tehdejší ministryně žádného jednání v této věci osobně neúčastnila,“ odpověděl za Černochovou Mach.

Mluvčí ministerstva ale tvrdí, že zakázku řešilo kolegium ministerstva, což byl poradní orgán ministryně. „Uzavření smluv s hodnotou přesahující 300 milionů korun podléhá v rámci ministerstva náročnému schvalovacímu procesu, který je zakončen předložením kompletní smluvní dokumentace veřejné zakázky kolegiu ministra obrany k jeho souhlasu,“ uvedl mluvčí ministerstva Karel Čapek.

Proč ale obrana změnu smlouvy akceptovala? „Ministerstvo nemá důvod neakceptovat rozhodnutí jakékoliv společnosti učiněné ohledně jejího dodavatelského řetězce v případě, že toto rozhodnutí neporušuje zákony a předpisy České republiky,“ reagoval mluvčí Čapek. Vyhnul se však odpovědi na cenu kontraktu - s odkazem na obchodní tajemství.

Provize firmy Tatra Defence Systems, jak Seznam Zprávy ověřily, se na každém autě pohybují mezi 8 a 8,75 procenty. Rámcová smlouva je uzavřena na 13 miliard. Pokud ji resort kompletně využije, rozdíl se vyšplhá na jednu miliardu.

K tomu je ovšem nutné připočíst i množstevní slevy, s nimiž smlouva počítá. Při objednávce nad 100 kusů dostane ministerstvo slevu 0,5 procenta. Při nákupu nad 500 je to už 1 procento. I tady obrana dostává s nástupem nového článku do prodejního řetězce méně, než by mohla získat přímo od výrobce.

Jak ukazují dokumenty, které Seznam Zprávy získaly, Tatra Defence Systems dostává od Tatry množstevní slevy, které jsou přesně dvojnásobné. Tedy při nákupu nad 100 kusů dostane 1 procento a při nákupu nad 500 dokonce 2 procenta. Rozdíl opět zůstává u zprostředkovatelské firmy.

Člen představenstva Tatra Trucks Radomír Smolka, který podepsal žádost o změnu dodavatelského řetězce, na otázky odmítl odpovídat. Rovnou odkázal na mluvčího Andreje Čírtka, který mluví primárně za Strnadovu skupinu CSG. Ten tvrdí, že Tatra Defence Systems vozy jen nepřeprodává, podle něj je „integrátorem a výrobcem finálního produktu“. „Tatra Trucks je primárně výrobcem mobility, tedy unikátního podvozku a vlastního motoru. U komplexních projektů pro ozbrojené a bezpečnostní složky bývá obvykle finálním dodavatelem subjekt, který zajišťuje integraci a následnou dodávku celého komplexního řešení, včetně pancéřování, nástaveb, certifikací, logistické podpory, dokumentace a projektového řízení. V tomto případě tuto roli převzala společnost Tatra Defence Systems,“ tvrdí Čírtek.

Jeho vysvětlení ovšem vzbuzuje dvě pochybnosti. Jednak automobilka Tatra původně auta ministerstvu dodávala napřímo. A za druhé, součástí obou smluv je technická specifikace dodávaného vozu. A obě technické dokumentace jsou identické. Jsou dokonce datovány ve stejný den: 8. listopadu 2023. Autorem obou je nadto Jiří Valentík, což je zaměstnanec Tatra Trucks.

„To by neměly. Je to stejné auto,“ odpověděl na otázku, zda se technické dokumentace nějak liší. Jeho slova potvrzuje i cenová rozvaha obou smluv. Jsou v ní totiž úplně stejné specifikace jednotlivých typů tatrovek.

Dodávka tatrovek českému ministerstvu se odehrává na pozadí zákulisní hry o ovládnutí výrobce legendárních náklaďáků.

Samotnou automobilku Tatra Trucks vlastní ze 65 procent CSG Michala Strnada. V postavení minoritního akcionáře - má 35 procent - se ocitla společnost Promet Group.

Stoprocentním majitelem zprostředkovatelské firmy Tatra Defence Systems je ale Strnadova CSG, která už přes rok vyjednává s Prometem o odkupu jeho podílu v Tatra Trucks.

Mezičlánek u nejlukrativnější zakázky této automobilky může mít dvojí efekt: výrobce tatrovek přijde o část tržeb a zisku ze zakázky. Provize nově míří přímo ke skupině CSG. A to může v důsledku znamenat horší ekonomické výsledky samotného výrobce a tedy snížení ceny výrobního podniku, o jehož úplné ovládnutí Strnadovo CSG usiluje.

Mluvčí CSG Andrej Čírtek tvrdí, že postup managementu Tatry byl v pořádku a vše podrobně vysvětlili druhému akcionáři, tedy Prometu. „V rámci konaných valných hromad v roce 2025 i dodatečných dotazů směřovaných na představenstvo a dozorčí radu byl minoritní akcionář seznámen s uvedeným modelem spolupráce společností Tatra Trucks a Tatra Defence Systems,“ uvedl Čírtek.

Menšinový vlastník tatrovky, Promet Group, to ale vidí rozdílně. „Doposud jsme od vedení Tatry ani na opakovanou žádost neobdrželi vysvětlení důvodů začlenění ani bližší popis fungování společnosti Tatra Defence Systems v rámci dodavatelského řetězce. Nejčastěji s odůvodněním, že se jedná o obchodní tajemství,“ prohlásil Pavel Barvík, mluvčí skupiny Promet.