Článek
Mezinárodní agentura pro energii (IEA) vydala desatero doporučení, jak snížit spotřebu ropných látek a plynu. Patří k nim například podpora veřejné dopravy, hojnější sdílení aut či snížení rychlostních limitů na dálnicích. „Ano, jsou to knížecí rady. Ve vesnici, kde autobus jezdí jen v úterý a v dubnu, jak mám jezdit méně?“ reagoval například čtenář Josef Petr.
Redakce Seznam Zpráv vybrala do Fóra čtenářů zajímavé příspěvky z diskuze pod glosou, která se doporučením IEA věnuje.
Přečtěte si původní článek:
Věra Anderlová: Tohle by mohl být nezamýšlený pozitivní efekt současné krize - to, že by lidé více přemýšleli, zda musejí jet autem.
Aleš Okon: Průměrný řidič tedy zaplatí zhruba o tisícovku měsíčně více, pokud na ježdění nic nezmění. Takže si stačí odpustit jednu rodinnou večeři v restauraci nebo jinou nepodstatnou věc a je to. Tato částka je v rodinném rozpočtu vcelku zanedbatelná, a proto nikoho nepřinutí ke změně chování.
Aleš Vodička: Strašně rád bych přešel na MHD a vlak. Problém je v tom, že MHD už je i tak přeplněná a kapacitně nedostačující, navíc i nespolehlivá, co se příjezdu a času týče. Vlak je ještě o něco horší, kdy 10–20 minut je standardní zpoždění. A takto se z a do práce cestovat nedá. A to ještě hovořím o Brnu a okolí. A to je 37 let dlouhá zkušenost, co jsem začal do Brna jezdit. V případě, že někdo bydlí o kus dále a je nucen díky žalostně malému počtu spojů, ať už autobusů či vlakových, je prostě nucen jezdit autem do práce. Připočtěte nutnost včas vyzvednout děti – pak ať autor článku ještě chvíli promuje MHD a vlak…
Jaroslav Kašpárek: Hodně často vidím líné lidi vzít auto a jet za město venčit psa. A je hromada jiných věcí, kde není nutné pokaždé jet autem.
Pavel Krejsa: Veřejná doprava je skvělá… Pokud jezdíte ve větších městech jako Praha nebo Brno, kde něco jede každých 10 minut. Když ale bydlíte v malé vsi, kde jede max. 10 autobusů ve všední den a dva o víkendu, tak jste nuceni koupit si auto.
Karin Kochánková: Je to pravda. Jakmile mi provoz auta začne lézt do peněz, logicky přehodnotím svoje zvyklosti a budu se snažit šetřit. Ale tady jsou mnozí nastaveni tak, že si tohle vezmou osobně a hned se začnou ohrazovat a obhajovat, jako kdyby jim někdo něco vytýkal. Přitom jde jen o jejich peníze, o nic jiného. Hysterie okolo „dvou svetrů“ při drahém vytápění byla stejná. Buď chceš ušetřit, nebo nechceš, je to na tobě. Jsou to tvoje peníze. Ano, určitě si svoje ježdění autem obhájíš, nepochybně máš skvělé argumenty. Ale budeš to jen a pouze ty, kdo ten benzin bude platit.
Petr Kisch: A jak si to autor článku představuje? Myslí si snad, že lidé jezdí zbytečně? Že když to má někdo z práce 15 km, tak jede schválně delší cestou 20 km? Nebo se jde jen tak projet, aby vyjezdil nějaký zbytečný benzin? Nebo že někdo schválně jezdí za 7 l/100 km, když by mohl jezdit za 6? A s kým by to auto měl člověk sdílet? Se sousedem? Až ho budu potřebovat, tak s ním zrovna soused bude v práci? Veřejná doprava je nedostatečná. Třeba vlaky z Prahy do Berouna jezdí každých 15-30 minut a pořád narvané. Autobusy ještě častěji a narvané ještě víc. Kam by se vešli všichni ti lidé, kteří by přesedli z aut do vlaků a autobusů?
- Karel Tancoš (reaguje): Autor článku si to představuje úplně jednoduše. Kdo chce ušetřit, nemá jezdit zbytečně. Mně to připadá srozumitelné, takže jedu jen tam, kde není jiná možnost, což ale dělám zcela běžně. Navíc jsem si nevšiml, že by byli v článku jmenovitě vypsáni ti, co jezdí zbytečně. Protože by jinak podle vás byly statistiky o počtech denně přepravených osob úplně mimo, když musí všichni jezdit autem.
Jindřich Forman: Opravdu si někdo myslí, že lidé jezdí většinově zbytečně? Jasně, najdou se případy, kdy se jede někdo projet jen tak, ale to je v součtu naprosto marginální. Lidé, co jezdí auty, protože musí anebo něco převáží, prostě jet autem musí. Já si nekoupím ve stavebninách pytel cementu a nepůjdu na autobus. Stejně tak když stavím dům svépomocí, tak po práci nepůjdu na autobus, abych jel na stavbu hodinu. Mluvit o tom jezdit méně je naprosto zbytečné a směšné.
Fórum čtenářů
Redakce Seznam Zpráv vybírá nejzajímavější příspěvky z diskuze čtenářů (některé mohou být redakčně kráceny). Zajímají nás vaše názory na aktuální témata a vážíme si diskutérů, kteří debatují slušně, k věci a dodržují kodex diskuzí SZ.
Své postřehy k tématu můžete redakci Seznam Zpráv také psát na e-mail forumctenaru@sz.cz.
Petr Loutocký: Jako je fakt, že v létě je zbytečné jezdit do práce autem, pokud to má člověk např. do 10 km. A celkově spousta lidí jezdí zbytečně… Já, pokud nemám velký nákup, klidně jedu raději na kole, ať stojí nafta 30 nebo 45. Ale ti, které cena moc netrápí, budou jezdit dál, ti, pro které je to zásah do rozpočtu, tak se třeba snaží to v rámci možností omezit.
Martin Janáč: Podporovat veřejnou dopravu? Já například jezdím jako pasažér, ale manželka jezdí sama. Důvod? Cesta do zaměstnání a zpět cca 17-18 km. Cena za autobus s přestupem tam a zpět 80 Kč. Autem sólo manželku vyjde cesta cca na polovinu a nemusí si ani hlídat jízdní řád a tahat nákupy na zastávku. Podle mě, když chtějí dostat lidi do veřejné dopravy, tak by měla být oproti autu za polovinu a ne dvakrát dražší.
Petr Žampach: Moc nechápu, co se komu nezdá. Spousta jízd, neříkám, že většina, ale spousta jich je zbytečných a v pohodě se dají vyřídit MHD. Já taky jezdím občas zbytečně, i když by větší smysl dával autobus, tak jedu radši autem, je to pohodlnější.
Šimon Skořepa: Shrnuto: normální člověk nejezdí „zbytečně“ nikdy, a to ani pokud se jede projet jen tak pro zábavu. Buď na to má - a v takovém případě mu jsou tyhle kecy k ničemu, nebo na to nemá, a pak mu jsou taky k ničemu, protože mu jasnou radu dá jeho vlastní peněženka. Já jezdím hodně a klidně bych jezdil míň, pokud by hromadná doprava umožňovala nějaký normální časový horizont. (redakčně kráceno)
Milan Němec: Upřímně, ještě víc než tím, že se budeme po dálnicích ploužit stovkou nebo že strávíme každý den cestou do práce a zpátky sice o hodinu víc, ale zato nepříjemně, v narvané hromadné dopravě, by se ušetřilo, kdyby na každého nepřipadal dvojnásobek obytné plochy než před sto lety. Kdyby se všechna ta kubatura nevytápěla o pět stupňů víc, kdybychom se věčně necpali čerstvým ovocem a zeleninou, kdybychom pravidelně nerozvíjeli své drahocenné osobnosti exotickými zážitky na druhém konci světadílu nebo světa a tak dál. Ale my vždycky skončíme u aut. Šmarjápanno, když někdo nebude mít na benzin, tak prostě nebude jezdit, ale tohle rozumování, že je to vlastně dobře…
Robert Steigl: Diskuze se zvrhla v to, že někteří se snaží poučovat ty ostatní, jak mají jezdit do práce. Řešení je ale úplně jinde. Úplně bude stačit, když se každý zamyslí nad tím, jestli opravdu potřebuje jezdit autem. Pro každého to bude těžké, protože změnit své návyky a jít proti svému pohodlí nezvládne každý. Stačí trocha špatného počasí a předsevzetí se hroutí - znám z vlastní zkušenosti. Ale pokud se nad tím zamyslíte opravdu vážně, tak jistě hodně lidí zjistí, že alespoň párkrát týdně by cesta veřejnou dopravou byla realizovatelná. Držím palce!
