Článek
Příprava dálnice D35 Českým rájem je opět na začátku, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) musí znovu nechat posoudit dopady stavby na životní prostředí v cenném území, to potrvá nejméně 2,5 roku, řekl generální ředitel podniku Radek Mátl před jednáním se zástupci Libereckého kraje a dotčených obcí na plánované trase. Původně měla stavba začít v roce 2029, teď dokumenty ŘSD počítají se zahájením v roce 2033. I to je ale podle Mátla příliš optimistické.
„Myslím, že to je hodně orientační a myslím si, že velmi optimistické, ba skoro nemožné už tuto chvíli. Myslím, že dříve než v roce 2029 se nedostaneme k tomu, abychom vůbec uvažovali o variantě. To znamená teďka nás čeká 2,5 roku proces nové EIA, posuzování, výběr varianty, pak teprve projektování, výkupy pozemků. Takže za mě 2033 je velmi optimistický termín a myslím, že to bude ještě později,“ doplnil Mátl. ŘSD bude podle něj znovu posuzovat možné varianty silnice v takzvané severní trase.
O trase a podobě silnice I/35, která odvede dopravu mimo zástavbu a zlepší spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století. Plánovaná severní trasa je v územní dokumentaci obou krajů, dlouhá má být 35 kilometrů a součástí je přivaděč směrem na Semily, podle aktuálních odhadů má stát zhruba 30 miliard korun. Projekt ale přišel o posudek EIA, když tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) loni v prosinci, poslední den ve funkci, zrušil projektu souhlasné stanovisko k předchozímu posudku.
Stavět se měl úsek od Ohrazenic u Turnova do Úlibic u Jičína. Od Ohrazenic po Žernov měla být silnice čtyřproudá, dál na Jičín dvouproudá se střídavým třetím pruhem. Podle Mátla ale Královéhradecký kraj žádá, aby i tento úsek byl ve čtyřech pruzích. Posuzovat se tak bude i varianta čtyřproudé dálnice, její součástí by mohly být také tunely, které požaduje na svém území město Turnov. „Jsme připraveni tam tunely zahrnout a v tuto chvíli technicky aspoň v základu prověřit i to velké tunelové řešení pod řekou Jizerou,“ řekl Mátl.
Kromě pozvaných starostů a zástupců Libereckého kraje k turnovskému Kulturnímu domu Střelnice dorazili i odpůrci projektu, kteří usilují o to, aby se severní varianta dálnice nestavěla. Chtějí prosadit takzvanou jižní variantu, která je podle mluvčího sdružení spolků SOS Český ráj Jana Piňose šetrnější k přírodě i lidem a navíc levnější. „Neexistuje žádný oprávněný veřejný zájem, který by ospravedlňoval trasu dálnice středem Českého ráje. Absolutně převažujícím zájmem je zde ochrana přírody,“ řekl.
Takzvaná jižní trasa by cenné území obešla z jihu od Jičína v trase I/16 a II/268 přes Sobotku a Mnichovo Hradiště a středu CHKO Český ráj by se vyhnula. Cesta z Jičína do Liberce by se tím prodloužila a zvýšilo by se zatížení D10. Trasa navíc neřeší napojení na Semily. Podle Mátla není v územních plánech obcí a Středočeský kraj s touto variantou nesouhlasí. „V tuto chvíli ta změna ani není možná,“ uvedl. Pokud by se měla připravovat tato varianta, znamenalo by to podle Mátla odložení stavby o dalších až 20 let.
