Článek
Vltavská kaskáda čelí jedné z největších překážek své existence. Kvůli celorepublikovému suchu musí vodohospodáři denně čerpat z rezervy, aby udrželi řeku v chodu. To se podepisuje mimo jiné na Slapské přehradě. Už od 4. září se z ní totiž odpouští voda - krok, ke kterému dosud za celou dobu fungování kaskády nikdy nedošlo.
Slapy společně s Orlíkem fungují jako zásobárna, ze které se chybějící voda posílá dál po proudu, aby Vltava v Praze i kilometry za ní vůbec tekla. Tomu, proč vltavské přehrady čelí největšímu suchu v historii a jak celý systém funguje, se Seznam Zprávy věnovaly v podrobné analýze již dříve.
Zvrátit dramatický úbytek vody navíc nedokážou ani podzimní deště. Srážkový deficit v zemi je podle projektu Intersucho natolik hluboký, že slabší přeháňky povrch půdy jen lehce zvlhčí, do přítoků kaskády ale žádný výraznější tok nedoteče.
Klesající hladina však nabízí také neobvyklý zážitek. Po místech, která byla desítky let skrytá pod vodou, se dnes dá projít suchou nohou a zblízka si prohlédnout vraky i pozůstatky staré silnice.
Redaktoři Seznam Zpráv se toto úterý vydali zmapovat situaci přímo do terénu a prošli úseky, kde dopady sucha odkrývají řadu kuriozit. Celou cestu od Staré Živohoště až po Kamýk nad Vltavou si můžete pustit ve videu v úvodu článku.
Nálezy na dně přehrady
První zastávkou cesty byla Stará Živohošť. Kontrast oproti letní sezoně je zde do očí bijící. Mola neplavou na vlnách, ale leží na suché zemi s plováky zabořenými v písku. Schůdky od rekreačních domů, které dříve vedly rovnou do vody, dnes končí desítky metrů od současného břehu.
O kus dál se z ustupující hladiny ukázal další pozoruhodný nález – zrezivělý autovrak. Za normálních okolností by nad ním čluny proplouvaly s několikametrovou rezervou, dnes kolem něj lidé procházejí suchou nohou. Podobný obrázek nabízí také zátoka u obce Nebřich, tady jsme narazili na vrak lodi.
Silnice z minulého století
Ve Zvíroticích voda ustoupila tak výrazně, že ze dna vystoupil široký pás štěrku a kamení. Jde o základy původní historické silnice, po které se v údolí jezdilo ještě před zatopením přehrady v 50. letech minulého století.
Trasa končila u nádrže Kamýk, kde krajina nabízí další kilometry suchých břehů bez vody. Ačkoliv kaskáda jako celek stále spolehlivě plní svůj hlavní úkol a garantuje povinné minimum vody pro hlavní město i dolní tok, daň za to si vybírá právě tady.
