Článek
Loni se v Česku vyrobilo celkem 1 445 776 osobních aut, tedy o 7,1 tisíce méně než v rekordním roce 2024. Výroba autobusů se v porovnání s loňskem naopak zvýšila o čtvrtinu a dosáhla hodnoty 5651 kusů. Jediný český producent nákladních vozů, společnost Tatra Trucks, vyrobil loni 1349 vozidel, o více než 11 procent méně než předloni, a výroba motocyklů klesla o téměř čtvrtinu na 692 kusů.
Celkem se v roce 2025 v českých automobilkách vyrobilo přes 1,47 milionu silničních vozidel, o necelých sedm tisíc méně než v rekordním roce 2024. V úterý to oznámilo Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP).
Loni se také výrazně zvýšil podíl elektrických vozidel na celkové výrobě a dosáhl téměř 20 procent. Celkem se v Česku vyrobilo 285 176 elektrických automobilů, z čehož bylo 60,8 tisíce plug-in hybridních vozidel. Meziročně tak segment elektrických vozidel zaznamenal téměř 89procentní nárůst.
Členské firmy sdružení AutoSAP v loňském roce vykázaly rekordní tržby ve výši 1 605,6 miliardy korun, o 1,6 procenta více než v roce 2024.
„Rok 2025 ukázal, že český automobilový průmysl dokáže růst i v prostředí, které zůstává poznamenáno slabší evropskou poptávkou, geopolitickou nejistotou a vysokými náklady,“ uvedl prezident AutoSAP Martin Jahn.
„Historicky nejvyšší tržby, rostoucí export i výrazný nárůst výroby elektrifikovaných vozidel potvrzují, že české firmy si dokázaly udržet vysokou výkonnost a schopnost reagovat na probíhající změny v odvětví,“ dodal.
V roce 2025 se mírně, o 2,1 procenta, zvýšil také export aut. Více než 80 procent exportu směřuje do evropských zemí, z nichž je tradičně nejvýznamnější destinací Německo, kam loni směřovalo 31 procent vývozu. Následovala Velká Británie s podílem 8,4 procenta, Francie se sedmi procenty a Polsko s necelými šesti procenty vyvezených aut.
Rostou i mzdy
Počet zaměstnanců ve firmách AutoSAP se meziročně mírně snížil o 1,5 procenta na 136 956 osob. „Český automobilový průmysl si navíc v této oblasti vede výrazně lépe než náš nejvýznamnější obchodní partner Německo, kde zaměstnanost v automobilovém sektoru meziročně poklesla přibližně o šest procent a dlouhodobě vykazuje sestupný trend,“ uvedl AutoSAP.
Průměrná mzda ve firmách AutoSAP vzrostla meziročně o 6,2 procenta na 62 947 korun, což je o téměř třetinu více než průměrná mzda ve zpracovatelském průmyslu.
„Budoucí konkurenceschopnost českého průmyslu bude stále více záviset na kvalitě lidského kapitálu. Potřebujeme modernizovat systém vzdělávání tak, aby pružně reagoval na technologické změny a potřeby firem. Prioritou musí být rychlá inovace oborů středního vzdělávání, rozvoj technických kompetencí a výraznější propojení škol s praxí,“ prohlásil Miroslav Dvořák, viceprezident AutoSAP a předseda Divize dodavatelů a účelových organizací.
Zástupci automobilového průmyslu s vládou podle Martina Jahna pracují také na úpravě daňových odpočtů či zrychlených odpisů a novele zákona o investičních pobídkách. Automobilky by také chtěly přijetí eura, v tom ale u vlády pochopení nenašly.
„Mrzí nás, že tato vláda neuvažuje o zavedení eura, po čemž dlouhodobě voláme. Český autoprůmysl už na euru dlouhodobě funguje,“ řekl Jahn.
