Článek
Tlak na letecký trh se propisuje do konkrétních kroků dopravců. Rostoucí ceny paliva a nejistota kolem jeho dostupnosti nutí aerolinky upravovat plány na nadcházející měsíce a přehodnocovat, které linky se jim vyplatí udržet. Podle Mezinárodní agentury pro energii navíc Evropě hrozí, že během šesti týdnů začne narážet na limity dodávek leteckého paliva.
„Jednotlivé aerolinky (není to plošné) oznamují rušení linek kvůli dramatickému nárůstu ceny leteckého paliva a také z obavy z výpadku dodávek této suroviny,“ popisuje Petr Kováč, odborník na leteckou dopravu a ředitel oddělení Strategií a transakcí společnosti EY.
Nizozemská KLM například oznámila zrušení zhruba 160 evropských letů během jednoho měsíce kvůli rostoucím nákladům na palivo. Skandinávská SAS už omezila stovky spojů a další dopravci podobné kroky zvažují. Ryanair mluví o možném zrušení části letů v letní sezoně, zatímco mimo Evropu už k redukci provozu přistoupily například Air New Zealand nebo Vietnam Airlines.
Letní sezona bude náročná
Zásah přichází v nejcitlivější chvíli. Letní sezona je pro aerolinky obdobím, kdy generují podstatnou část svých ročních příjmů. Jakékoli narušení se tak okamžitě promítá do jejich hospodaření. „Jedná se o letní sezonu, která je pro letecké dopravce klíčová pro profitabilitu hospodaření,“ říká Petr Kováč.
Reakce trhu je podle něj už teď zřejmá. „Ceny letenek už v mnoha ohledech zareagovaly a zdražují. To má negativní dopad na letní sezonu. Letenky budou drahé a je možné, že některé spoje budou zrušeny.“
Náklady vzrostly skokově
Za tlakem na sektor stojí především prudký růst cen. Letecké palivo kerosin typu Jet A-1 zdražilo během několika týdnů o 60 až 70 procent. Tak rychlá změna narušuje ekonomiku letů prakticky ze dne na den.
Dopady navíc zesiluje nutnost měnit trasy. Kvůli konfliktu na Blízkém východě se část vzdušného prostoru uzavřela a aerolinky musejí volit delší oblety. To znamená vyšší spotřebu paliva, delší nasazení posádek i vyšší provozní náklady.
Cena leteckého paliva skokově vzrostla.
Podle dat společnosti Kiwi.com dnes vzhledem k situaci zdražují zejména dálkové lety z Evropy do Asie.
„Například ceny letenek do Thajska meziročně vyrostly až o 50 procent a u Vietnamu pozorujeme nárůst přesahující 30 procent. K tomuto růstu cen zásadně přispělo i omezení počtu letů. Aktuálně v našich systémech evidujeme o 37 procent méně dostupných itinerářů do Thajska a o pětinu méně do Vietnamu,“ uvedla mluvčí Kiwi.com Daniela Chovancová.
Ztráty v miliardách eur
Jak situace dopadne na celý sektor, zatím nelze přesně spočítat. Klíčovou proměnnou je délka krize. „Výši škod je velice obtížné odhadnout, protože nevíme, jak dlouho bude omezení dodávek leteckého paliva trvat,“ upozorňuje Kováč.
První odhady ale podle experta naznačují rozsah problému. „Dá se mluvit o ztrátách leteckých společností ve výši nízkých miliard eur v roce 2026.“
Některé aerolinky nemusí přežít
Největší riziko přitom hrozí těm společnostem, které si předem nezajistily cenu paliva. Ty jsou nyní vystaveny plnému dopadu zdražování. „Takový vývoj je může ekonomicky tak poškodit, že úplně skončí. Pro některé firmy je to docela realistický scénář,“ říká odborník na leteckou dopravu a ředitel oddělení Strategií a transakcí společnosti EY Petr Kováč.
Pražské letiště zatím drží zásoby
Na úrovni tuzemské infrastruktury zatím situace zůstává stabilní. Letiště Praha hlásí dostatek paliva i kapacit. „V současné době máme dostatečné skladové kapacity a v tuto chvíli nemáme informace od prodejců paliva o výpadku logistiky dodávek, naopak evidujeme dodávky zásobování na několik týdnů dopředu,“ uvedla mluvčí Denisa Hejtmánková.
Zásobníky jsou naplněny z více než 80 procent a celková kapacita činí 18,5 milionu litrů. I zde ale zaznívá opatrnost. „Situace se ale může změnit, neboť bude velmi záležet na délce trvání konfliktu,“ říká mluvčí pražského letiště.
