Článek
Služba Autobrains od tohoto týdne zahájila ostrý provoz prvního vozu, příští rok v létě chce přejít na čistě autonomní jízdy bez dohlížejícího personálu. Pokud to posvětí úřady.
Izraelsko-německá společnost si vybrala Mnichov kvůli rozmanitosti jeho dopravy. Samořiditelný taxík se musí vypořádat s úzkými uličkami v centru, dlouhými kolonami či rychlostními silnicemi na periferii.
„Auto během své první jízdy přes Mnichov nepotřebovalo sebemenší zásah řidiče,“ řekl deníku Die Welt zakladatel firmy Igal Raichelgauz, který dříve působil v čipové firmě Intel.
Startup má podporu klíčových hráčů z branže. Na autonomním systému spolupracuje s vývojářskou firmou Nvidia, do projektu je zapojený Uber a své peníze do něj vložily i investiční divize BMW a Toyoty či dodavatelé Continental a Knorr-Bremse.
Evropa zatím v oblasti autonomního řízení zaostává za Amerikou i Čínou, v jednotlivých zemích se ale postupně omezují regulace, díky kterým můžou podobné projekty brzy dostat zelenou. Náskok v tom má systém americké Tesly, jejíž auta mohou bez dozoru řidiče jezdit v Litvě, v Estonsku a v Nizozemsku.
Mnichovská taxislužba se opírá o jinou technologii a namísto jedné centrální umělé inteligence spoléhá hned na několik AI modelů, které se navzájem hlídají a doplňují. Zároveň to má zkracovat proces učení, protože systém tím získává víc poznatků. Díky spolupráci s Uberem by si vozy Autobrains mohly brzy přivolávat i zákazníci této rozšířené taxislužby.
Firma chce v Mnichově sbírat zkušenosti z ostrého provozu, který chce v dohledné době spustit i v dalších metropolích. Koncem roku 2028 chce působit ve dvaceti evropských městech a expandovat i do jižní Asie.
V Evropě zatím vede Londýn
Samořiditelné taxíky se s podporou Uberu testují i v Londýně. Sbírají data z provozu, který se výrazně odlišuje od amerických silnic, kde robotaxi jezdí v mnohem větších počtech a systémy tak mají údaje především z USA. Anebo případně z Číny, která má své vlastní projekty.
„Výzvou není jen samotný vývoj autonomních aut. Jde také o jejich začlenění do komerční sítě, kde mohou spolehlivě obsluhovat cestující ve velkých počtech,“ uvedl k tomu šéf divize Uberu pro autonomní jízdu Sarfraz Maredia.
Manažer tím naráží na potřebu testovat v co největším měřítku, aby provozovatelé i modely umělé inteligence měli dostatek dat na další vývoj. Uber se už dřív vzdal plánů na výrobu svého vlastního robotaxi a spoléhá na partnerství se start-upy.
Prvním mnichovským robotaxíkem Autobrains je upravené elektrické SUV Ford Mustang Mach-e. Vývojáři do jeho systému zapracovávají umělou inteligenci od Nvidie a spoléhají i na čipy této společnosti. Oproti americké službě Waymo se vydali jinou cestou u navigace vozu.
Zatímco autonomní taxíky Waymo pracují s 3D mapami, které neustále aktualizují pomocí senzorů svých aut, Autobrains se opírá o satelitní mapy a aktuální situaci se přizpůsobuje během jízdy, čemuž pomáhá právě kombinace několika AI modelů.
Podle Raichelgauze to výrazně snižuje náklady na technologie a výpočetní kapacity. Šéf start-upu na základě dosavadních zkušeností soudí, že tato forma navigace v praxi stačí.
Princip, na kterém je systém Autobrains založený, se tak dá využít ve vozech libovolných výrobců. Klíčová data totiž sbírá ze senzorů, které má prakticky každý sériově vyráběný vůz s nějakou formou autonomního řízení. Například v Číně posloužilo k testování SUV od Volkswagenu a ve Vietnamu navázal start-up spolupráci s tamní automobilkou Vinfast.
Google předběhl Teslu
Vývojem samořiditelných taxíků se zabývá taky americká Tesla, která se opírá o vlastní autonomní systém. Ten je pro změnu založený na kamerách, které neustále vyhodnocují provoz kolem auta. Projekt ale zaostává za původními plány Elona Muska.
Tesla zatím provozuje robotaxíky ve třech texaských městech a v její flotile jsou momentálně desítky vozů. Automobilka chce pro tuhle službu přijít se speciálním modelem Cybercab, zatím ale používá hlavně upravené Tesly Model Y.
Na trhu tak výrazně zaostává za službou Waymo, za kterou stojí majitelé Googlu, a v USA už provozuje tisíce taxíků. Waymo by mělo do konce tohoto roku oslavit miliontou jízdu se zákazníkem a chystá expanzi do zahraničí.
Také tato služba už testuje svá auta v Londýně, aby se víc přizpůsobila nárokům evropského provozu. Po létě by měla na palubě těchto aut převážet i první zákazníky. Waymo se chystá i na rozšíření služeb do Evropské unie – tam ale čeká hlavně na okamžik, kdy budou v jednotlivých zemích jasně stanovené regulace pro autonomní auta.
