Článek
Audi se dohodlo s bavorskými zbrojovkami na netradiční spolupráci. Část lidí z automobilky může přejít do jejich továren a Audi jim bude zároveň garantovat i možnost návratu zpátky. Zaměstnanci mohou pracovat pro společnosti Airbus, Diehl, MBDA nebo KNDS.
Zapojení do programu je dobrovolné. Mluvčí automobilky ale Bavorskému rozhlasu popsali, že nabídka naráží „na opravdu velký zájem mezi personálem Audi“. Podle informací portálu Automobilwoche už začalo interní výběrové řízení a přihlášek je víc, než nabízených míst.
Zbrojní závody usídlené v Bavorsku přitom hledají hlavně vysoce kvalifikované síly, jako jsou inženýři, kontroloři kvality či lidé z vývoje. Audi zároveň všem přihlášeným slibuje, že pro ně bude po dva roky držet místo, pokud se budou chtít vrátit.
Firma tím sice riskuje odliv řady zkušených pracovníků, zároveň ale prochází úsporným programem, kvůli kterému bude muset řadu pozic zrušit. Vedení Audi nevylučuje zrušení továrny v Neckarsulmu a s odboráři chce otevřít jednání, kde by mohlo usilovat o další škrty, které se bez souhlasu zaměstnanců neobejdou.
Možnost dobrovolného odchodu do jiné branže ale odboráři kvitují. „Z pohledu odborového svazu IG Metall v Ingolstadtu je regionální přidělování zaměstnanců smysluplným nástrojem k zachování pracovních míst v období hluboké průmyslové transformace,“ uvedl pro Automobilwoche Carlos Gil, odborový předák z domovského města automobilky.
Zatímco německé automobilky trápí přezaměstnanost a prakticky všechny se snaží omezit personál, obranný průmysl ho najímá a poptává zkušené síly. Obzvlášť to platí v Bavorsku, kde vedle Audi sídlí i klíčové zbrojní firmy.
Bavorsko je centrem německého zbrojního průmyslu
Například koncern KNDS v regionu vyrábí tanky Leopard 2 a firma Diehl stojí za protivzdušnými systémy Iris-T. Obojí se využívá i na Ukrajině. Do programu Audi se vedle toho zapojil i výrobce řízených střel MBDA a pak Airbus, který má v Bavorsku usídlenou celou svou zbrojní a vesmírnou divizi.
Audi je přitom součástí koncernu Volkswagen, který se do zbrojní výroby i kvůli historickému pozadí svého vzniku nepouštěl. Koncern nicméně hledá pro své továrny i zaměstnance nové využití a letos představil i prototypy dvou vozidel, která chce nabízet armádám.
V obranném průmyslu ji ale někdy svazují ruce akcionáři. Dlouho to platilo pro odbory a vládu Dolního Saska, která má ve Volkswagenu podíl a původně byla proti zbrojení. Její veto sice padlo, v jednom konkrétním případu se ale ozval další velký investor – státní fond Kataru.
Katarští investoři před několika měsíci zablokovali návrh, kterým by se továrna Volkswagenu v Osnabrücku proměnila ve zbrojovku spolupracující s izraelským koncernem Rafael. Důvodem byla právě vazba na Izrael. Automobilka se nakonec dohodla s regionem Dolní Sasko, který celý závod odkoupí a s Izraelci bude spolupracovat napřímo, bez zapojení Volkswagenu.
Mercedes či Renault se zbrojení nebrání
Úplně jinak se ke zbrojení staví konkurenční Mercedes-Benz. Stuttgartský koncern dlouho spolupracuje například s Rheinmetallem ve výrobě pancéřovaných vojenských vozidel. Mercedes vedle toho prohlubuje vazby s výrobcem tanků Leopard.
KNDS by si chtělo od Mercedesu odkoupit továrnu na užitková auta kousek za Berlínem. Finální dohodě podle deníku Handelsblatt brání už jen obavy, jestli to Německo myslí s modernizací armády vážně. Zbrojaři prý čekají, jestli jim Bundeswehr potvrdí zakázku na kolová obrněná vozidla, díky které by měl areál zajištěné dlouhodobé vytížení.
Na obranný průmysl sází i automobilky z jiných evropských zemí, v první řadě Renault. Francouzský stát má v této automobilce menšinový podíl a Renault nově zapojuje i do svých obranných projektů. Automobilka nyní spolupracuje na vývoji a masové výrobě dronů a nedávno představila i víceúčelové vozidlo pro nasazení dronů v poli.
V Česku se zatím této branži věnuje jen kopřivnická Tatra. Jiné je to ale v dodavatelském řetězci, kde se řada firem snaží omezit svou závislost na automobilkách. Transformací prochází prakticky všichni velcí dodavatelé, od Bosche a Continentalu až po Shaeffler a skupinu ZF.
