Článek
Na nově vydlážděném nástupišti po dvou měsících vystupují první cestující, okolí zastávky Ečerova ale stále připomíná velké staveniště. Plachty sice ukazují hotovou trať obklopenou zelení, za nimi se ale dál práší, bagry přesouvají zeminu a dělníci dokončují okolí smyčky, ze které se bude pokračovat ve stavbě tramvajové trati na Kamechy.
Cestující už vystupují na novém nástupišti, od pokračující stavby je ale stále odděluje provizorní oplocení.
Po úplné prázdninové výluce se tramvaje linky 1 do Bystrce vrátily, nové nástupiště na Ečerově ale zatím úplně hotové není. Chybí na ní především lavičky. „Člověk tu vystoupí a nemá si kam sednout. Když čekám na autobus nebo potřebuji chvíli odpočívat, není to příjemné,“ říká důchodkyně Eva, která na Ečerově pravidelně přestupuje.
Podle stavbařů se lavičky objeví až ke konci října. Kromě toho jim zbývá ještě upravit chodníky, nainstalovat přístřešky či vysázet nové stromy v okolí. „Některé chodníky se ještě v této chvíli dokončují, takže stavební práce samozřejmě poběží dál,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek.
Přestavba tramvajové trati změnila také směr průjezdu smyčkou. Spoje do ní nově najíždějí zleva a pokračují po směru hodinových ručiček, což je v Brně unikátní. „Je to proto, aby byla nástupní zastávka stejná s tou, na kterou budou přijíždět tramvaje od Kamech,“ vysvětlil Havránek.
Nová trať do Kamech bude měřit 1,4 kilometru a vzniknou na ní tři zastávky - Ruda, Říčanská a Kamechy. Stavba má stát 1,84 miliardy korun bez DPH, z 85 procent ji pokryje evropská dotace.
Nová trať bude měřit 1,4 kilometru. Přerušovaná část vyznačuje tunel, za ním budou tramvaje pokračovat až do nové smyčky Kamechy.
Za smyčkou na Ečerově už vzniká další část trati. Stavbaři hloubí zářez, který koleje dovede k již proraženému tunelu, a současně budují opěrné zdi a kanalizaci. Uvnitř tunelu dělníci nepřetržitě pracují na hydroizolaci, vyztužování a betonování stěn.
Betonovou klenbu pomáhá vytvářet posuvný bednicí vůz. Na každý osm metrů dlouhý blok tunelu připadá přibližně 85 až 95 kubíků betonu.
Hotových je nyní 22 ze 40 osmimetrových bloků. Poté přijdou na řadu kabelovody, bezpečnostní chodníky a koleje dráhy. První cestující mají tunelem a po celé nové trati projet na konci příštího roku.
Podívejte se na fotogalerii z výstavby nové tramvajové trati v Brně:
