Článek
Ploty, šipky, provizorní dopravní značení a za nimi bagry i nákladní auta. Obyvatelé brněnského sídliště Bystrc každý den při cestách do práce nebo do obchodu procházejí staveništěm.
Výstavba nové tramvajové tratě na Kamechy za téměř 1,8 miliardy korun vstoupila do další fáze a kvůli pokládce kolejí ve smyčce Ečerova musel být uzavřen dosavadní pěší průchod. První tramvaje po nové, zhruba 1,4 kilometru dlouhé trati mají vyjet na konci roku 2027.
Jedna z obchozích tras vede přes nový most, po nových chodnících, ale také po štěrkové cestě a podél silnic, po nichž projíždějí osobní auta i stavební technika. Cesta se natáhne až na 20 minut.
Orientaci ve staveništi nepomáhá množství provizorních značek a šipek. Některé upozorňují na výjezd náklaďáků, jinde naopak stavební vjezd na první pohled působí jako pokračování pěší trasy. Cesta komplikuje každodenní život hlavně rodičům s kočárky či seniorům.
Uzavřený průchod u tramvajové smyčky Ečerova. Chodci musí kvůli pokračující stavbě využívat vyznačené obchozí trasy.
Jednou z nich je Jitka Ivašková. „Kdyby tady byl nějaký koridor nebo lávka, určitě bych ji využila,“ říká žena, která v Bystrci žije od roku 1984. Podobně rozsáhlé omezení pro pěší podle svých slov nepamatuje. Když potřebuje nakoupit, většinou jí pomáhají sousedé. Pokud se vydá sama, představuje pro ni delší obchozí trasa výrazné problémy.
Podobnou zkušenost popisuje i Jana Růžičková. „Budu muset zavolat synovi, aby přijel a vzal mě na nákup. Já ráda chodím pěšky, ale pro mě už je to daleko,“ vysvětluje. O rozsahu omezení podle svých slov dopředu nevěděla. Stejný problém zmiňují i další místní.
Na potíže upozorňují také rodiče s malými dětmi. „My si s kočárkem cestu obejdeme, ale starší lidé mají mnohem větší problém. Chodí tady pán s chodítkem, sotva se pohybuje,“ podotýká Kristýna Šimoníková. Podle ní navíc část trasy vede podél silnice a v blízkosti stavebních vjezdů. „Na chodce se podle mě moc nemyslelo. Kdyby tady byl koridor přes stavbu, určitě by ho lidé využívali,“ dodává.
Množství provizorních šipek a dopravních značek komplikuje orientaci chodců v okolí stavby nové tramvajové tratě.
Podobné výhrady má i část opozice na bystrcké radnici. Podle zastupitele Petra Cajzla (Brno blíž lidem) měla být už při přípravě stavby řešena varianta, která by zachovala kratší a bezpečnější pěší spojení.
„Nikdo nezpochybňuje význam nové tramvajové tratě. Ale u stavby za téměř dvě miliardy korun uprostřed hustě obydleného sídliště mělo být podle mě samozřejmostí zachovat bezpečný pěší průchod, například formou dočasného koridoru nebo lávky,“ míní Cajzl.
Novou tramvajovou trať na sídliště Kamechy staví pro brněnský dopravní podnik firma Eurovia CZ. Obě společnosti připouštějí, že současná etapa prací znamená pro obyvatele komplikace, označují je ale za nezbytné.
„Jsme si vědomi, že stavba probíhá v hustě obydlené lokalitě, což může přinášet komplikace. Snažíme se dělat vše, co je možné, pro zmírnění vlivů stavby,“ upozorňuje mluvčí firmy Eurovia CZ Iveta Štočková. Podle ní bylo nutné průchod uzavřít kvůli postupu prací ve smyčce Ečerova, kde začala pokládka kolejí. Společnost zároveň uvádí, že vyznačené koridory pro chodce průběžně upravuje a opatření by mělo trvat do konce letních prázdnin.
Podobně situaci popisuje i Dopravní podnik města Brna. „Je potřeba si uvědomit, že realizovaná opatření jsou vždy kompromisem. Chápeme, že jednotlivé změny mohou místním obyvatelům přinášet komplikace, a vážíme si jejich trpělivosti,“ říká jeho mluvčí Hana Tomaštíková.
Dopravní podnik také uvádí, že organizace pěších tras vychází z bezpečnostních požadavků, technických možností staveniště a aktuální fáze stavby. Případné připomínky mohou obyvatelé zasílat prostřednictvím městské části nebo na e-mailovou adresu projektu.
Uzavřený úsek u tramvajové smyčky Ečerova a doporučené obchozí trasy pro pěší během výstavby nové tratě.
Městská část Brno-Bystrc připouští, že místní situaci vnímají citlivě. Zároveň ale radnice zdůrazňuje, že není investorem stavby ani jejím projektantem. „Projekt připravovalo město Brno a Dopravní podnik města Brna. My jsme velmi vzdálený vedlejší účastník. Připomínky občanů přenášíme, ale stavba jim někdy vyhoví a někdy ne,“ říká starosta Tomáš Kratochvíl (Motoristé sobě).
Podle místostarosty pro dopravu Tomáše Járy (ODS) radnice už před uzavřením průchodu opakovaně jednala se zhotovitelem i investorem o možnostech vedení pěší dopravy. „Ptali jsme se, jestli je průchod smyčkou možný. Bylo nám vysvětleno, že kvůli aktuální fázi stavby a technickému řešení to nejde,“ připomíná Jára.
Městská část nyní podle něj řeší alespoň zmírnění dopadů, například doplnění laviček podél obchozí trasy nebo úpravy bezbariérových úseků po konzultacích s vozíčkáři.
Současná omezení související s pokládkou kolejí mají trvat do konce srpna. Následně by měl být obnoven pěší průchod i běžný provoz tramvajové smyčky. Dokončení celé tramvajové tratě je plánováno na rok 2027, kdy se obyvatelé dočkají tří nových zastávek a přímého tramvajového spojení až na sídliště Kamechy.
