Článek
„Naší vizí je humanoidní robot, který bude pro všeobecné použití – může jít kamkoliv, bude rozumět svému okolí a manipulovat s jakýmikoliv předměty. Začneme nejprve v průmyslovém prostředí,“ uvedla na úterní tiskové konferenci Aya Durbinová, vedoucí pro aplikace humanoidních robotů v Boston Dynamics.
„Takže poprvé v historii takto na veřejnosti, dámy a pánové, prosím, přivítejte Atlase,“ doplnil Zachary Jackowski, viceprezident americké robotické společnosti.
V úvodní videoreportáži si můžete prohlédnout humanoidního robota, který už v roce 2028 začne pracovat v továrnách automobilky Hyundai v USA.
Co všechno robot dokáže
Atlase vyvinula americká společnost Boston Dynamics. Měří 1,9 metru a váží 90 kilogramů, přičemž dalších 50 kilo unese a dosáhne až do výšky 2,3 metru.
Na pódiu veletrhu spotřební elektroniky CES 2026 v Las Vegas, kde se ukázal, jej sice dálkově ovládal člověk, ale jinak už dokáže fungovat plně autonomně a oproti konkurenčním robotům má podle výrobce hned několik předností.
„Atlas bude vykonávat pracovní činnosti, které jsou repetitivní, vyčerpávající a pořád obtížnější pro lidské pracovníky,“ vysvětluje Aya Durbinová.
„Tato produktová řada Atlase překonává jakékoliv další humanoidy určené pro využití v průmyslu. Tento robot má 56 stupňů volnosti pohybu – z většiny má kompletně otočné klouby a má ruce v lidské velikosti s hmatovými senzory v prstech a také dlaních pro jemnou manipulaci,“ dodává Zachary Jackowski.
„Atlas má 360stupňové kamery, které vidí do všech směrů, aby poznal, když se blíží člověk, což je částí našeho celistvého konceptu bezpečnosti,“ doplňuje viceprezident Boston Dynamics.
Humanoid pro využití v průmyslu je také voděodolný a zvládne pracovat v teplotách od minus 20 do plus 40 stupňů Celsia.
„Bude snadné naučit Atlase novým úkolům. Většinu jich dokáže natrénovat za méně než den a vykonávat je potom ve spolehlivém a konzistentním tempu po dobu čtyř hodin za použití dvou vyměnitelných baterií. A když se vybijí, tak se Atlas sám odnaviguje k dobíjecí stanici, kde si je sám vymění a může dál pracovat,“ dodává Jackowski.
Předhánění s konkurencí v Číně i USA
Schopnost vyměnit si vlastní baterie sám už loni v srpnu na videu jako první robot na světě ukázal čínský stroj Walker S2 od společnosti UBtech Robotics. Atlas má však podle Boston Dynamics ještě další esa v rukávu.
„Konečně – robot Atlas má i sdílenou inteligenci skrze naši platformu Orbit. Jakmile se jeden Atlas cokoliv naučí, lze to sdílet s jakýmkoliv dalším Atlasem,“ popsal na CES 2026 viceprezident firmy.
A Boston Dynamics na veletrhu oznámila i nového dodavatele umělé inteligence pro svého robota.
„Musí dokázat přirozeně interagovat s lidmi. Musí být schopný rozumět i adaptovat se na pořád se měnící okolní prostředí a také vykonávat opravdu komplexní úkony s jemnou manipulací. A věřím, že se mnou bude souhlasit v tom, že nedávný pokrok v umělé inteligenci umožnil těchto schopností dosáhnout, a že nám to otevřelo cestu pro komercionalizaci Atlase. Proto chci dnes také s radostí oznámit nové partnerství s divizí Google DeepMind,“ doplnil na akci i Alberto Rodriguez, ředitel vývoje chování robotů v Boston Dynamics.
Využití AI v robotech také není ničím novým. Například americký startup Figure představil loni v únoru vlastní umělou inteligenci Helix, se kterou jeho roboti zvládnou pracovat v páru.
Desítky tisíc robotů na trh ročně
„Už jsme zahájili výrobu nového robota v hlavním ústředí Boston Dynamics a celá naše letošní produkce už byla alokována pro Hyundai Motor Group a našeho nového AI partnera. Další nové zákazníky přidáme v roce 2027,“ uvedl Jackowski.
„Hyundai Motor Group ale nebude roboty pouze nasazovat do výroby. Bude je také stavět. Společně stavíme novou robotickou továrnu schopnou vyrábět 30 tisíc robotů Atlas za rok. To je to, co potřebujeme, abychom splnili svůj příslib dostat naše roboty do průmyslu a komerčního i domácího prostředí,“ dodal.
O plánech začít používat ve výrobě či skladech humanoidní roboty informoval už také Amazon a automobilky Tesla či BYD, které dosud podobné stroje ve svých provozech jen testovaly.
Ceny robotů? Jeden až dva roky práce průměrného Čecha
Co se týče ceny Atlase, tak tu Boston Dynamics zatím nesdělila. Další konkurenční čínská firma Unitree už ale své modely G1 a Edu nabízí k prodeji, a to i v Česku, za 440 tisíc nebo 1,3 milionu korun – podle toho, o jak propracovaný model jde. To jsou pro srovnání (z pohledu zaměstnavatele) zhruba jedna až dvě průměrné roční zaměstnanecké mzdy v Česku. Stroje však zatím slouží spíše k testování.
Boston Dynamics vznikla na prestižní MIT už v roce 1992 a na Atlasovi pracuje od roku 2013 – až do roku 2024 byl však hydraulický, a ne elektrický. Firma zároveň vyvíjela i další stroje, které už na trhu má – rameno Stretch a psa Spot. V roce 2020 společnost za 910 milionů dolarů koupila právě jihokorejská automobilka Hyundai.
Automobilka Hyundai v listopadu 2008 zahájila sériovou výrobu osobních aut také v České republice, a to v Nošovicích na Frýdecko-Místecku. Jde o její jediný výrobní závod v Evropské unii, má přibližně 3100 zaměstnanců a dalších přibližně 8700 lidí pracuje pro jeho přímé dodavatele. Továrna v posledních měsících ale kvůli slabší poptávce každý měsíc na několik dní zastavovala výrobu.
