Článek
Podle analýzy nehod v Anglii a Walesu jsou uživatelé elektrických koloběžek třikrát více ohroženi traumatickým poraněním mozku než motocyklisté, informuje o tom deník The Guardian.
Studii provedl David Bodansky, konzultant specializující se v oblasti chirurgie ruky, traumatologie a ortopedie v nemocnici Chelsea and Westminster Hospital NHS Foundation Trust. Využil údaje z národního registru vážných úrazů a z nich analyzoval zranění způsobená srážkami s elektrickými koloběžkami, motocykly a jízdními koly v 18 městech Anglie a Walesu v letech 2020 až 2022.
Zjistil, že u jezdců na elektrických koloběžkách byla více než třikrát vyšší pravděpodobnost utrpění traumatického poranění mozku nebo poškození cév a 1,5krát vyšší pravděpodobnost poranění vnitřních orgánů než u motocyklistů. Z hlediska typu těchto poranění dopadli jezdci na elektrokoloběžkách podle studie hůře než cyklisté. Naopak riziko zlomenin kostí měli nižší než cyklisté nebo motocyklisté.
Podle analýzy se ženy účastnily o zhruba třetinu více kolizí než muži a více než dvakrát častěji utrpěly vážná zranění. Ženy častěji utrpí poranění hrudníku, protože řídítka jsou obvykle nastavena na výšku pro muže. Šestnáct procent zranění se také týká osob mladších osmnácti let.
Data sice nevysvětlují, proč jsou elektrické koloběžky zapojeny do tolika nehod, ale Bodansky se domnívá, že jedním z faktorů je jejich konstrukce. „Mají velmi malá kola a je velmi snadné s nimi najet do výmolu. Pak se převrátíte přes přední část a dopadnete na hlavu,“ uvedl.
Tyto závěry vedly k výzvám, aby se elektrické koloběžky staly stabilnějšími a bezpečnějšími. Podle odborníků by pomohlo také zavedení povinného bezpečnostního školení a povinné nošení přileb. Podle studie zveřejněné v časopise Scientific Reports méně než 6 % uživatelů elektrických koloběžek uvedlo, že nosí helmu.
Ve studii z roku 2024 doktorka Petya Ventsislavová, docentka dopravní psychologie na Nottingham Trent University uvedla, že více než polovina uživatelů elektrických koloběžek jezdila po chodnících a zároveň s další osobou. Muži uváděli, že používají mobilní telefony a projíždějí na červenou častěji než ženy.
„Tyto údaje poukazují na naléhavou potřebu komplexní legislativy upravující používání soukromých elektrických koloběžek,“ uvedla Ventsislavová. Legislativa by měla nejen vyjasnit, kde a jak lze elektrické koloběžky používat, ale měla by také zahrnovat povinné bezpečnostní školení, dodala. Podle jejích slov byly elektrické koloběžky zavedeny bez jakéhokoli požadavku na formální školení, navzdory tomu, že se jedná o motorová vozidla.
Od roku 2020 vláda podporuje zkušební provoz půjčoven elektrických koloběžek v Anglii. Ve Velké Británii se ovšem nachází přibližně další milion elektrických koloběžek v soukromém vlastnictví. Tyto koloběžky nelze legálně používat na veřejných komunikacích, chodnících ani cyklostezkách. Policie jich tisíce zabavila, protože jejich majitelé porušovali zákon.
