Článek
Jen v pátek se hrozba bombového útoku týkala letiště v Kodani, letu z Lisabonu do Říma a dalších čtyř spojů nad Francií. Informace o údajných výbušninách převzala u dvou letů i Itálie. Na pražském letišti Václava Havla policie v pátek kontrolovala stroje devíti letů, hrozbu však nakonec nepotvrdila.
Mapa míst, kde musela letadla nouzově přistát:
„Dnes se opět opakuje výhrůžka o uložení nástražného výbušného systému na palubě většího počtu letadel mířících i odlétajících z pražského letiště. Ve spolupráci s pražským letištěm jsme přijali nezbytná bezpečnostní opatření s minimálním dopadem na běžný chod letiště. Případem se nadále zabýváme,“ sdělila podle ČTK v pátek policie.
Výhrůžky se týkají zejména strojů nízkonákladových společností napříč Evropou. Zatím není jasné, kdo za nimi stojí či zda spolu souvisejí. V žádném z případů dosud policie bombu nenašla.
Podle experta z Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod Josefa Bejdáka je zřejmě motivací ohlašovatelů vyvolání strachu. „Zaprvé chce veřejnost, která používá tenhle typ dopravy, znejistit. Dát v to nějakou nedůvěru, protože každý se bojí o svůj život,“ říká Bejdák. Podle něj však může jít i o snahu uškodit letecké společnosti.
Už ve čtvrtek řešila policie v Praze stejný případ, kdy anonymní e-mail oznamoval přítomnost výbušných zařízení na palubě čtyř letadel mířících do Prahy z Velké Británie, Irska a Řecka. Provedené prohlídky strojů i letiště však přítomnost bomb vyvrátily. Ve stejný den se podobná situace dotkla více než dvaceti letů z a do různých částí Evropy. Šlo například o Helsinky, Varšavu, Madrid či Dublin, trasu letadel dispečeři museli odklonit na nejbližší letiště.
Předem daná pravidla
Výhrůžkám podle listu The Guardian ve stejný den čelil třeba let společnosti SAS z Kodaně do Varšavy. „Letadlo ve Varšavě normálně přistálo a cestující vystoupili. Postupujeme podle zavedených bezpečnostních protokolů,“ uvedla letecká společnost v prohlášení. Letadlo následně zkontrolovali policisté.
Podle Bejdáka má každé letiště pro podobné situace předem určené postupy. „Proběhne evakuace cestujících, která je řízená. Přijedou tam autobusy, cestující vystoupí z letadla, i posádka, a letadlo je předáno pyrotechnické službě. Ta potom podle svých postupů provede kompletní kontrolu všech systémů celého letadla a jakmile se to nepotvrdí, tak samozřejmě letadlo je opět povoleno do provozu,“ říká Bejdák a doplňuje, že jakmile by se bomba potvrdila, jde o kriminální čin a případ přebírá kriminální policie.
V pondělí musel po varování za doprovodu maďarského gripenu nouzově přistát v Budapešti letoun firmy Wizz Air z Londýna do Sofie. O den později výhružky obdobně řešilo asi dvanáct letů.
Podobný případ se objevil i v polovině října, kdy museli bulharští kriminalisté prohledávat letadlo z Tel Avivu do Vídně.
