Článek
Škoda Auto ukončí v polovině letošního roku prodej svých vozů v Číně. Důvodem je výrazná změna tamního trhu pro mezinárodní výrobce. Čínští zákazníci ve velkém přesedají do elektromobilů a dávají přednost domácím značkám.
„Společnost Škoda Auto v uplynulých měsících detailně analyzovala svou budoucí mezinárodní strategii, postavení značky na čínském trhu a další směrování svých aktivit v regionu,“ uvedla SZ Byznys mluvčí Škoda Auto Ivana Povolná.
„Na základě této analýzy dospěla Škoda Auto k rozhodnutí dále se soustředit na posilování přítomnosti značky zejména v Indii a regionu ASEAN (Brunej, Filipíny, Indonésie, Kambodža, Laos, Malajsie, Myanmar, Singapur, Thajsko, Vietnam plus Východní Timor, pozn. red.). V souladu s tímto strategickým přístupem automobilka ve spolupráci s regionálním partnerem bude pokračovat v prodeji modelů značky Škoda na čínském trhu až do poloviny roku 2026,“ dodala Ivana Povolná.
Informaci jako první přinesl deník E15. Rozhodnutí ale nebylo překvapivé hned z několika důvodů. Škoda v Číně loni prodala jen 15 tisíc vozů a tento trh byl z hlediska jejího odbytu zanedbatelný. Byť ještě před deseti lety tam prodávala na 300 tisíc aut za rok.
Koncern Volkswagen, pod který Škoda spadá, se teď v Číně soustředí na rozvoj své vlajkové značky VW, která tam i nadále ztrácí svou vlastní tržní pozici a její budování je pro automobilku prioritní.
Vedení hlavních koncernových značek navíc prochází strukturální změnou, při které si jednotlivé automobilky – VW, Škoda či Seat/Cupra – rozdělí kompetence v řadě oblastí. Od technologií až po světové regiony, na které se mají soustředit.
Škoda Auto už v rámci celého koncernu zodpovídá zejména za trh v Indii. V nejlidnatější zemi světa má i své továrny a právě na tento region se má jménem Volkswagenu zaměřovat. Reprezentuje tam přitom nejen mladoboleslavskou značku, ale i všechny ostatní větve koncernu.
„Mezi lety 2024 až 2025 jsme tam zdvojnásobili prodeje a Indie je součástí naší strategie do budoucna. Myslím, že v Evropě nebudeme schopni růst tak jako dříve. Samotný trh už výrazně neporoste a není tu žádný obrovský prostor navíc,“ uvedl v čerstvém rozhovoru pro Seznam Zprávy šéf Škody Klaus Zellmer.
V Indii Škoda loni dodala na 70 600 vozů, což jí pomohlo částečně vykrýt výpadek prodejů v Číně nebo v Rusku. Obě tyto země byly ještě před několika lety primárními trhy, na které se automobilka zaměřovala. Zatímco její ruské aktivity utnula invaze na Ukrajinu, ty čínské ochromila hlavně rychlá a radikální proměna tamního trhu s auty.
Indie a Vietnam podle dřívějšího vyjádření Klause Zellmera teď představují strategické klíčové trhy pro plánovaný mezinárodní rozvoj společnosti v regionu. Navíc pomáhají využít prodejní příležitosti v Austrálii nebo na Novém Zélandu, kde jsou škodovky například i standardními auty tamní policie.
V Indii Škoda vyrábí ve dvou závodech modely Slavia, Kushaq a Kylaq. Využívá při tom platformu, kterou před tím používala pro výrobu v Číně. Od loňského roku vozy z Indie montuje i v závodu ve vietnamském Ha-Longu.
Škoda dodala loni celosvětově 1 043 900 vozů, meziročně o 12,7 procenta víc. V Evropě, kde byla Škoda třetí nejprodávanější značkou, zvýšila prodej o desetinu na 836 200 vozů. Automobilka loni zvýšila provozní zisk o 8,5 procenta na rekordních 2,5 miliardy eur (60,85 miliardy korun). Tržby vzrostly na 30,1 miliardy eur (732,7 miliardy korun) z 27,8 miliardy eur předloni.
