Článek
Nově otevřený Dvorecký most s masivní železobetonovou konstrukcí a atypickým kubistickým tvarem láká Pražany k procházce. Jeden prvek na stavbě ale některé místní překvapil. Na bílém zábradlí dočasně visí značka pro lodě, která je připevněná dřevotřískovým prknem.
Jako základ posloužily obyčejné černé desky s hrubými hranami. Aby cedule na zábradlí držela, použili dělníci neopracovaná prkna sloužící jako podložky. Pod tlakem se štěpí a vyčnívají z ní třísky.
„Těšil jsem se na procházku po mostě a v půli cesty na mě vybafla dřevěná zrůdnost,“ udivuje se nad dřevěnou podložkou Petr z Barrandova.
Provizorní cedule pro lodě na Dvoreckém mostě.
Provizorní cedule pro lodě na Dvoreckém mostě.
Provizorní cedule pro lodě na Dvoreckém mostě.
Provizorní značka o velikosti jednoho metru čtverečního ukazuje lodím směr, kudy nesmí projíždět. „Desky upevněné na zábradlí Dvoreckého mostu jsou dočasné plavební znaky, které na mostě musí být nainstalovány. Na zábradlí budou umístěny do doby, než dojde k instalaci stálých plavebních znaků,“ vysvětluje mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman a dodává, že k instalaci stálých značek by mělo dojít nejpozději v létě. Ty se zmenší o dvacet centimetrů a budou zakotvené do mostovky.
„Chtěli jsme to zkoordinovat do jednoho kroku. Poměrně dlouho se ale vlekla komunikace s místními orgány, a proto jsme to nestihli nasadit do otevření mostu. Jde ale o zkušební režim a nyní čekáme na vhodné časové období, kdy dojde k instalaci obou prvků z pontonové lodě,“ říká architekt mostu Radek Šíma ze studia ATELIER 6.
Co kazí veřejný prostor?
Pražské ulice jsou plné drobných závad, kolem kterých denně chodíme, ale už je ani nevnímáme. Jsou to maličkosti - jenže právě z nich se skládá město. A tak se nabízí otázka: To nikomu nevadí?
Redakce Seznam Zpráv se v novém seriálu věnuje nedodělkům a nevzhledným věcem, které kazí veřejný prostor v Praze. Tipy na ně můžete posílat na e-mail rozalie.hnevkovska@sz.cz.
Ačkoli nyní dřevěná konstrukce cedule budí otázky, na mostě je vestavěná záměrně. Společně s upevněním stálých značek dojde totiž k instalaci radarových odražečů, které mají upozornit lodě na existenci překážky za tmy nebo snížené viditelnosti.
Lodě má navíc ochránit radarový odražeč
Pasivní radary fungují na principu vysílání elektromagnetických vln, které se odrazí od objektu a vrátí zpět do přijímače. „Radar bude odrážet signál lodí a chránit je před nárazem do pilíře mostu,“ popisuje architekt Šíma, který s instalací radarových odražečů původně nesouhlasil. „Dlouho jsem se snažil, aby na tomhle mostě nebyly, protože mi to logicky nedává smysl,“ doplňuje Šíma a naráží tím na skutečnost, že půjde o první pražský most, který je bude mít nainstalované.
Instalaci odražečů má na starosti Státní plavební správa, která stavbu posuzuje na základě vyhlášky o vodních cestách. „Norma požaduje, aby na sledované vodní cestě, kterou Vltava v Praze je, došlo k zabezpečení mostního objektu s pilířem umístěným v toku. Toto zabezpečení se provádí právě instalací radarových odražečů,“ vysvětluje ředitel Státní plavební správy v Praze Hynek Beneš. V rámci projektů Ředitelství vodních cest bude k jejich osazení postupně docházet i na dalších pražských mostech.
Radarové odražeče již fungují na mostech v Děčíně, Mělníku, Nymburce nebo Kolíně. „K umístění radarových odražečů dochází na nových mostech s pilíři ve vodním toku, nebo se jimi postupně dovybavují stávající mosty. Zejména na řece Labi pro plavbu od hranic směrem do vnitrozemí,“ dodává Beneš.
