Článek
Mezi zatím 69 oběťmi středeční srážky vlaků ve Španělsku je i několik cizinců. České ministerstvo zahraničí dnes ČTK sdělilo, že mezi mrtvými je i jeden český občan. Podle španělských médií je potvrzeno, že při nehodě mimo jiné zemřely dvě osoby z Argentiny a jedna z Portugalska.
Předseda vlády regionu Kastilie-La Mancha, kde se neštěstí stalo, Emiliano García-Page dnes uvedl, že počet obětí je stále 69, ale nevyloučil, že se může zvýšit. „Máme nahlášeno 70 pohřešovaných, takže nevylučujeme, že obětí může být více,“ řekl García-Page. Dodal, že kromě mrtvých těl mají forenzní analytici také 31 vaků s nekompletními pozůstatky.
„Na základě identifikace provedené španělskými orgány bylo potvrzeno úmrtí mladého českého občana, který se nacházel ve vlaku zasaženém tragickou železniční nehodou při Toledu,“ uvedl dnes Černínský palác.
Dva vysokorychlostní vlaky se srazily ve středu krátce před devátou ráno u obce Urda v provincii Toledo. Cestovalo v nich na 540 lidí; 69 zemřelo a stovka zraněných musela být hospitalizována. V nemocnicích zůstávají čtyři desítky z nich, řekl dnes García-Page.
Provoz na vysokorychlostní trati z Madridu do Andalusie je přerušen v obou směrech a státní železniční dopravce Renfe na tyto vlaky přerušil prodej jízdenek až do prosince, napsal dnes server televize TVE. Spojení z Madridu na jih zajišťuje společnost Renfe odklonem vlakových spojů na konvenční trať a náhradní autobusovou dopravou. Aerolinky Iberia a Air Europa posílily spoje z Madridu do Málagy či Sevilly.
Španělský ministr dopravy Óscar Puente už ve středu oznámil, že srážku dvou vysokorychlostních vlaků způsobily chybné pokyny z centrálního dispečerského pracoviště ve stanici Madrid-Atocha. To převzalo řízení na asi 69 kilometrů dlouhém úseku trati Madrid-Sevilla v půl deváté ráno poté, co vypadl bezpečnostní systém LZB, který má zabránit srážce. V tom okamžiku se na trati zastavilo šest vlaků. Jejich strojvedoucí posléze dostali pokyn z řídícího centra, aby se opět rozjeli.
Jeden z vlaků ale zůstal stát před stanicí Urda, což jeho strojvedoucí dvakrát ohlásila do řídícího střediska. Na pokyn dispečera se dvakrát neúspěšně snažila restartovat zabezpečovací systém LZB, aby mohla pokračovat v jízdě. Mezitím už se ale na stejné trati stejným směrem znovu rozjel vlak AVE společnosti Renfe, který zřejmě dostal špatný pokyn pokračovat v jízdě běžnou rychlostí, a do stojícího vlaku zezadu narazil.
Podle některých médií přitom platí pravidlo, že po výpadku systému LZB mají vlaky zpočátku jet pouze rychlostí 40 kilometrů za hodinu, aby stačily zastavit v případě překážky na trati. Vlak AVE jel přitom v době srážky zřejmě rychlostí 160 až 200 kilometrů za hodinu, napsala dnes místní média.
Odbory zastupující zaměstnance řídících středisek železniční dopravy, včetně toho v Madridu-Atocha, kritizují náročné pracovní podmínky, nedostatek personálu a silný tlak na dispečery v době špičky.
Ministr dopravy Puente dnes vyjádřil plnou důvěru státní společnosti Adif, která spravuje železniční infrastrukturu v zemi a pod níž spadá i dispečerské středisko pro vysokorychlostní tratě ve stanici Madrid-Atocha. „Důvěřuji jejím zaměstnancům, ale nikdo není neomylný,“ řekl dnes ministr dopravy a znovu odmítl výzvy k rezignaci. „Mou povinností je nyní vyřešit problém a podat vysvětlení,“ dodal.
