Místo, kde předpisy porušuje skoro každý. Město plánuje nasadit technologie

Čtvrtek ráno, most Legií v centru Prahy. Pomalu začíná ranní špička, doprava houstne. Ze směru od Újezdu na levém břehu Vltavy přijíždí k Národnímu divadlu za minutu zhruba pětadvacet aut. Když se tak na křižovatce u Národní třídy rozsvítí červená, řidiči tvoří řadu, která občas sahá až do polovinu mostu, který krom řeky překonává i Střelecký ostrov.

Do toho přijíždí tramvaj číslo 22. A zvoní - má totiž problém projet. Koleje jsou sice na mostě ze začátku 20. století umístěné uprostřed mezi jízdními pruhy, i tak je zde ale neobvykle těsno. Některá z aut stojí nedostatečně blízko od okraje chodníku. Jiná jsou zase tak široká, že se společně s tramvají na most vedle sebe de facto ani nemohou vměstnat.

Tato auta přitom na místě nemají co dělat. Právě kvůli zajištění plynulého provozu tramvají už roky stojí na obou vjezdech na most značka, která zakazuje vjezd vozidlům širším než dva metry - a to i včetně bočních zrcátek.

Už přes deset let na mostě platí paradoxní situace. Kvůli zákazu sice na most nemůže vjet velká část dnes prodávaných osobních aut střední a vyšší třídy, předpisy se ale nijak organizovaně nevymáhají. Nicméně současné vedení Prahy bude nyní jednat o řešení.

O problému se mezi politiky i v médiích hovoří už několik let. „Na most Legií se podle tohoto pravidla vejde zhruba tak každý desátý osobní automobil. Většina pražských motoristů tak (možná nevědomky) porušuje zákon a policisté si z toho nic nedělají,“ psal třeba už v roce 2022 magazín Centra architektury a městského plánování, které je součástí Institutu plánování a rozvoje města (IPR) spadající pod magistrát.

Zatímco třeba Škoda Fabia se ještě do rozměrů dostane, v současnosti prodávané Octavie Combi sice bez zrcátek dosahují šířky asi 1,8 metru, s nimi ale dva metry lehce přesahují. Z pozorování reportéra Seznam Zpráv ale vyplynulo, že po mostě běžně přejíždějí i výrazněji širší vozidla, například velké modely SUV, dodávky či menší nákladní vozy.

Nadlimitní šířka aut vjíždějící na most Legií má za následek zpomalení přednostního provozu veřejné dopravy, jak potvrdil Seznam Zprávám Dopravní podnik hlavního města Prahy. „Nárazově v daném místě dochází k dílčím zpožděním tramvajových spojů na linkách devět a 22, zejména v odpoledních špičkách pracovních dnů,“ upřesnil mluvčí Daniel Šabík.

Již v květnu 2023 si na problém postěžoval i tehdejší náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). „Takhle to nejde. Při budoucí modernizaci oblasti to zohledníme,“ řekl.

Téměř tři roky od jeho vyjádření je ale situace na mostě pořád stejná. Magistrát mezitím uvažoval, že by zvýšil limit vjezdu o deset centimetrů - aby tedy stále platilo omezení pro ta nejširší vozidla, běžní řidiči by ale mohli projet bez obav z pokuty. Od toho ale pražští politici ustoupili.

„K této úpravě nedošlo,“ sdělil nyní Seznam Zprávám první náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek.

„Stále platí, že plynulý provoz tramvají je pro nás zásadní prioritou. Připravuje se celková rekonstrukce mostu a budeme diskutovat o lepším budoucím uspořádání dopravy,“ doplnil Beránek. Jeho předchůdce Hřib dříve hovořil o tom, že oprava mostu se chystá na druhou polovinu tohoto desetiletí.

Jako možný způsob účinnějšího vymáhání pravidel vidí Beránek například v umístění telematického systému, který by automaticky kontroloval šířku vozů. „Panu primátorovi tento postup navrhnu,“ sdělil redakci.

Policie v minulosti argumentovala tím, že je pro ni složité případně hříšníky na místě pokutovat. Třeba proto, že v místě není dostatečný prostor na zastavení vozidla.

Policisté před dvěma lety Aktuálně.cz sdělili, že za období půl roku na místě udělili několik desítek pokut. Nyní ale Seznam Zprávám bližší údaje nesdělili. „V tomto případě bohužel nevedeme statistiku,“ odpověděla policejní mluvčí Eva Kropáčová.

Konkrétní údaje nemá ani městská policie. „Oblast kontrolujeme jen v rámci běžného výkonu služby, žádné speciální kontrolní akce zde neděláme,“ vysvětlila mluvčí Irena Seifertová.