Článek
Daimler Truck chce v Chebu vyrábět převážně dieselové nákladní vozy, později očekává růst výroby bezemisních aut. Půjde hlavně o elektrické vozy, ale Daimler se zabývá do budoucna i vodíkovým pohonem. U něj ale není jasné, kde se bude vyrábět. Výroba se do Chebu částečně přesune z Německa a Turecka. Celkově by ale produkce vozů měla stoupnout, řekl provozní ředitel Daimler Truck Jürgen Distl.
Potvrdil, že firma chce v Chebu produkovat 25 tisíc nákladních aut ročně. O poměru mezi dieselovými a bezemisními podle něj rozhodne zájem zákazníků, ale také opatření vlád na podporu bezemisní mobility. „Každopádně výrobní linka, která bude v Chebu, bude schopná vyrábět oba typy vozidel, dieselové i elektrické,“ shrnul Distl.
Firma chce zahájit výstavbu nového závodu v Chebu na počátku roku 2027, začátek výroby předpokládá na konci desetiletí. Plánuje zaměstnat přes 1000 zaměstnanců, převážně kvalifikovaných. Sázet chce na stálé zaměstnance, kterým nabídne nadprůměrné platy. Vyškolit pracovníky něco stojí a je to časově náročné, proto chce vlastní zaměstnance, řekl Distl.
Karlovarský kraj patří dlouhodobě k regionům s nejnižší průměrnou mzdou a nezaměstnaností vyšší, než je republikový průměr. Průměrná hrubá mzda v kraji byla loni podle Českého statistického úřadu 42 049 korun, průměr v Česku byl 49 215 korun. Podle Krajské hospodářské komory Karlovarského kraje by příchod silného investora mohl být impulsem pro rozvoj celého regionu. Na investice do přípravy a stavby závodu by mohly navazovat investice do infrastruktury.
Příchod Daimler Truck do Chebu je také podnětem pro státní agenturu CzechInvest, aby připravila program podpory pro dodavatele ze zahraničí, kteří by chtěli mít své pobočky v Česku. Zároveň chce pomoci českým firmám, které by se mohly stát subdodavateli Daimler Truck, řekl v pátek generální ředitel CzechInvestu Jan Michal. Jak uvedl, v posledních letech převažovaly v Česku spíš expanze zavedených investorů, Daimler Truck je jiný případ, jde o příchod nového investora. A po příchodu BMW, která má zkušební polygon také v Karlovarském kraji, je to další silný podnět k rozvoji tohoto regionu. Podle Michala za úspěšným jednáním s Daimler Truck stála shoda státu, města i kraje, když všechny záměr podporovaly.
Náměstek hejtmana Martin Hurajčík řekl, že nejde jen o samotný závod, ale o celý dodavatelský řetězec, který by se na Daimler Truck mohl postupně navázat, a významně tak pomoci s transformaci kraje od těžby a zpracování uhlí. „Například v oblasti školství chceme klást důraz na posílení technického a odborného vzdělávání, které zaměstnavatelé potřebují. Chceme propojovat střední školy s praxí, to si žádají i zaměstnavatelé. Chceme podporovat nové obory a rozvíjet spolupráci s univerzitami,“ řekl.
Nábor zaměstnanců začne podle Distla už dlouho před zahájením výroby. Zpočátku půjde spíš o administrativní pracovníky, ale i výrobní pracovníci musí nastoupit před začátkem provozu, protože budou muset absolvovat zaškolení, zřejmě v německém závodě firmy.
