Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Vůz Genesis se na českém trhu už v minulosti objevil, a to coby luxusnější verze Hyundaie. Značka se ale před časem osamostatnila, podobně, jako je to třeba u Toyoty a její prémiové větve Lexus. V Česku ji budou nabízet a servisovat čtyři distributoři.
Prémiová značka se rozhodla expandovat po Evropě, kde se dosud soustředila jen na několik vybraných trhů. Výběru toho českého mohla napomoct i zdejší silná pozice celého koncernu.
„Máme tu továrnu Hyundai. A říkáme si o to, abychom tu měli plné portfolio. A také si myslím, že pokud se nám touhle strategií podaří získat přízeň zákazníků, tak to výrazně pomůže i značce Hyundai s dalším vylepšováním image na trhu,“ řekl Seznam Zprávám Byznys generální ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz.
V rámci střední Evropy se Genesis zaměří rovněž na Polsko a výhledově i Maďarsko.
Tamní majitelé vozů byli doposud odkázáni na autorizovaný servis v zahraničí, zejména v Německu. Role spolkové republiky ale zůstane klíčová. Nástup značky Genesis totiž bude pozvolný a auta se budou individuálně dovážet hlavně ze skladů v Německu.
České autosalony totiž nebudou mít přístup do centrální databáze objednávek. Alespoň zatím. Teď se mají v první řadě zaměřit na vybudování zázemí a navazování vztahů s klientelou. Cesta ke zcela plnohodnotnému vstupu na český trh může trvat ještě několik let.
Genesis Motor
- Od roku 2015 samostatná značka spadající pod koncern Hyundai, kterému patří například i Kia. Genesis se soustředí na auta v prémiovém segmentu, která vyrábí v Jižní Koreji a ve Spojených státech. Její prodeje stabilně rostou, loni dodala na 220 tisíc vozů.
- V modelové nabídce má vozy se spalovacími motory i s čistě elektrickým pohonem. V příštích letech chce na evropský trh uvést i několik hybridních modelů.
- Cena nejlevnějšího vozu v aktuální nabídce začíná v Německu zhruba na 1,5 milionu korun.
„Cílem je, aby se značka etablovala přirozenou cestou. Nebudeme tlačit na objem,“ uvedl k tomu Martin Saitz. Prémiová značka koncernu Hyundai chce mít nejdřív dostatečně rozvinutou servisní síť a také lepší přehled o tom, jaký je o ni vlastně zájem.
Exkluzivními servisními partnery v ČR budou Louda Auto, Lenner Motors, Auto Pokorný a LXM Motors. Ti mají zodpovídat také za prodej zánovních vozů z německého trhu a za individuální dovoz zcela nových aut.
Oddělené prémiové značky mají i jiné asijské koncerny. Za jejich rozmachem stála v 80. letech politika japonské vlády, která na domácí automobilky uvalila dobrovolná cla. Japonsko tímto způsobem odvrátilo mnohem tvrdší zásah ze strany Spojených států.
USA se kvůli klesajícím odbytům vlastních automobilek chystaly zakročit proti levné konkurenci z Japonska a jejich dovoz chtěly omezit pomocí zákonů. Uvalení dobrovolných cel od toho Američany nakonec odradilo.
Japonští výrobci se proto zaměřili na prémiový segment, aby ztrátu kvůli clům vykryli a dosáhli vyšších marží.
Asi nejvýraznější úspěch v tomhle zaznamenala Toyota s Lexusem. V 90. letech se na trhu v USA Lexus ani příliš nespojoval s Toyotou, která měla naopak pověst levného japonského auta. Lexus vystupoval naprosto samostatně a patřil k těm nejluxusnějším a nejdražším vozům na trhu spolu s německými vozy Mercedes a BMW.
Hlavně na americkém trhu nyní působí také třeba Infiniti (od Nissanu) a Acura (od Hondy). K vytvoření separátní značky, cílící na prémiovou klientelu, se ale rozhodli i někteří evropští výrobci.
V roce 2014 se takto osamostatnila například DS, původně spadající pod Citroën. A podobnou strategii sleduje i Volkswagen se španělskou Cuprou.
„Chceme raději kvalitnější a postupné budování značky, než abychom udělali nějaký velký boom a pak se spoléhali na to, že nám ten marketing pomůže s prodejem aut,“ uvedl Martin Saitz s odkazem na to, že Genesis cílí na specifické zákazníky a inspirací může být i přístup konkurence.
„Museli dlouhodobě, třeba i deset patnáct let budovat své zázemí. Teprve potom se zákazník, který je v Evropě i v samotném Česku poměrně konzervativní, přesvědčil, že prémiové vozy německé provenience nejsou tou jedinou alternativou,“ dodal k tomu generální ředitel českého zastoupení Hyundai.
Hyundai chystá modelovou ofenzivu
Změny chystá i hlavní koncernová značka. Hyundai v Česku i loni obhájil druhé místo na tuzemském trhu, na který dodal přes 20 tisíc vozů.
Zatímco firemní zákazníci dávají přednost modelu i30, u soukromníků převažují prodeje SUV Tucson. Obojí vyrábí místní továrna v Nošovicích, kterou ještě letos čeká zahájení produkce zcela nového auta.
Hyundai chystá na evropském trhu hned několik novinek. Na jaře představí cenově dostupný kompaktní elektromobil a později i dvě novinky, které by měly spoléhat na hybridní či ryze spalovací motor.
„Na konci roku uvedeme jeden z našich klíčových modelů. Bude to SUV velikosti C (středně velké - pozn. red.) z Nošovic. A zároveň dorazí i další B-SUV (menší segment - pozn. red.), který přijede z Turecka,“ dodal pro SZ Byznys generální ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz.
