Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Cesta přes Hormuzský průliv je klíčovou přepravní trasou pro energetické suroviny z Blízkého východu, jelikož přepravuje asi 20 procent světového exportu zkapalněného zemního plynu (LNG). Po útocích Izraele a USA na Írán je ovšem tato dopravní tepna z části uzavřená. To způsobuje prudké zdražení LNG (o 25 procent, což znamená největší nárůst od srpna 2023) i ropy. Následovala mírná korekce.
„Jsme v samém počátku konfliktu, který může ceny plynu v následujících týdnech eskalovat i dvoj- či trojnásobně. Střednědobý či dlouhodobý dopad je prozatím spíše hypotetická situace, která by mohla nastat při cíleném zasažení produkčních LNG kapacit v Kataru a na delší dobu vyřadit katarský plyn ze světových dodávek,“ říká Michal Kocůrek, projektový ředitel poradenské firmy v energetice EGU. Tuto variantu však nevidí jako pravděpodobnou.
Tankery s LNG, které měly nakládat dodávky v Kataru a Spojených arabských emirátech, musely rychle měnit směr plavby. Izrael navíc uzavřel některá plynová pole.
Podle agentury Bloomberg může tato situace přinést největší šok pro trhy s plynem od ruské invaze na Ukrajinu před čtyřmi lety, která převrátila globální obchod s energií naruby.
Naopak analytik společnosti ENA Jiří Gavor hodnotí nárůst ceny optimisticky. „Rozhodně není na krizové úrovni při pohledu na cenu za MWh. Bohužel jsme se vrátili v cenovém vývoji o rok zpátky. Během roku 2025 jsme viděli postupné snižování cen, ale během jednoho dne jsme se vrátili na loňskou úroveň,“ říká Gavor.
Plyn z Blízkého východu zásobuje hlavně Asii
Většinu LNG z Blízkého východu nakupují především asijské země. Katar loni vyvezl 82,2 milionu tun LNG a 80 procent dodávek směřovalo právě do Asie, přičemž nejvíce odebrala Čína, následně Indie, Japonsko a další státy.
Evropská unie podle Eurostatu loni z Kataru odebírala necelých osm procent celkového dovozu LNG. Byl tak čtvrtým největším dodavatelem zkapalněného zemního plynu do EU po Spojených státech, Rusku a Alžírsku. „Jakkoli je Katar obrovská plynárenská velmoc, tak pro Evropu má malý význam,“ říká Gavor.
Polovina veškerého katarského plynu pro Evropu směřovala do Itálie, kterou by zastavení dodávek zabolelo nejvíce. „Dalšími odběrateli jsou Belgie, Polsko a Španělsko. Česka by se bezprostředně omezení dovozu týkat nemělo,“ popisuje Kocůrek.
Pokud by došlo k dlouhodobému výpadku dodávek, musela by Asie hledat náhradu, což by zvýšilo poptávku a konkurenci na trhu. To by ještě více tlačilo na velkoobchodní cenu plynu na světových trzích, kde samozřejmě nakupuje také Evropa.
Investiční banka Goldman Sachs předpokládá, že pokud by byla přeprava přes Hormuzský průliv zastavena na měsíc, evropské ceny plynu by se mohly více než zdvojnásobit.
Pokud by konflikt trval několik měsíců, cena plynu by se držela vysoko, což by se už mohlo propsat do cen pro koncové zákazníky. Aktuální cenový růst sice domácnosti nepocítí, ale další snižování cen ustane.
„Nedomnívám se, že dodavatelé začnou jednat panicky a budou hned zvyšovat cenu, nemají k tomu žádný důvod. Pochybuji ale, že by se objevil nějaký obchodník, který by ještě přišel s novým produktem s větším zlevněním,“ myslí si Gavor.
Některé evropské státy, například Německo, mohou být na zastavení dodávek plynu zvlášť citlivé, protože letos rychleji čerpají surovinu ze zásobníků.
„Výhled meteorologické situace pro Evropu je naštěstí dobrý a relativně nízké zásoby plynu v zásobnících mohou ještě nadále ve zvýšené míře pokrývat domácí poptávku. Plnění zásobníků v druhém a třetím kvartálu bude nicméně o to náročnější, což se již nyní projevuje na trzích negativním rozdílem cen mezi létem 2026 a zimou 2027,“ popisuje Kocůrek. Při běžné situaci na trhu jsou ceny dodávek v létě nižší než v zimě, ale nyní je tomu naopak.
Írán sice uvedl, že nemá v úmyslu Hormuzskou vodní cestu uzavírat, přesto se plavidla začala průlivu vyhýbat téměř hned po začátku konfliktu v sobotu. Katar navíc oznámil dočasné pozastavení veškeré námořní plavby.
