I za dva roky budou volty v menšině, odhadl šéf CCS

CCS začínala na začátku 90. let s jednoduchou, ale na svou dobu praktickou myšlenkou: zbavit firmy starosti s hotovostí, účtenkami a kontrolou nákladů na pohonné hmoty. Z původních identifikačních kartiček se postupně staly palivové karty s odloženou splatností, které českým firmám i veřejné správě umožnily centralizovat výdaje za provoz vozidel a získat nad nimi větší kontrolu.

Po pětatřiceti letech už ale tohle přestává stačit a nový generální ředitel společnosti CCS Rafael Montesinos tak přichází s úkolem firmu proměnit.

„Elektrifikace mění očekávání firem a my již dnes prostřednictvím CCS karty umožňujeme také dobíjení elektromobilů,“ popisuje Montesinos. Aktuálně firma ve spolupráci s E.ON nabízí zhruba tři tisíce dobíjecích míst v Česku a 80 tisíc nabíječek v celé Evropě.

„Zájem o dobíjení mezi našimi zákazníky výrazně roste, za poslední dva roky se jeho využívání zvýšilo o více než 300 procent. Nicméně přechod k elektromobilitě bude postupný,“ dodává Montesinos.

Průzkum společnosti mezi pěti stovkami zákazníků s menšími flotilami vozidel ukazuje, že 54 procent firem zatím nepředpokládá, že bude mít do konce roku 2028 ve svém vozovém parku nějaký elektromobil. 28 procent těchto firemních zákazníků pak předpokládá, že v té době budou elektromobily tvořit maximálně 10 procent jejich firemních vozů.

„I proto si myslím, že budoucnost firemní mobility bude v příštích letech patřit spíše smíšeným vozovým parkům,“ dodává Montesinos.

Další proměna, kterou firma prochází je digitalizace a propojení dalších služeb. „Věřím, že palivová karta bude mít své místo i do budoucna. Lze ji využít také pro mýtné, parkování nebo mytí vozidel. Do budoucna chceme naše digitální služby dále zjednodušovat a postupně propojovat více funkcí tak, aby jejich používání bylo pro zákazníky co nejjednodušší,“ dodává Montesinos.

Už dnes se dá z karty zjistit, nejenom kdy a kde k nákupu došlo, ale prostřednictvím telematiky Carnet jsou k dispozici i informace o počtu najetých kilometrů, jízdách, poloze nebo využívání vozidla. Firmy tak mohou sledovat chování řidičů, náklady, ale i servisní intervaly.

Nově by se CCS chtěla zaměřit na menší firmy, které značku často vnímají spíš jako řešení pro velké korporace.

Přestože si CCS udržuje pozici historicky nejznámějšího hráče s nejširší akceptační sítí v ČR, čelí masivnímu tlaku ze strany dravé domácí i mezinárodní konkurence. Své specifické karty totiž nabízí i jednotlivé petrolejářské řetězce jako třeba Orlen, Shell či OMV které na nich nabízí výrazné slevy na palivo a na rozdíl od CCS menší či žádné servisní poplatky. Své palivové karty mají ale i Euro Oil nebo Mall.

Oblíbené jsou i mezinárodní karty které platí v celé Evropě - sem patří DVK Mobility, Eurowag, nebo UTA Edenred.