Článek
Ke komunálním volbám přiletěl Petr Pavel ze své dovolené v Maroku privátním letounem typu Hawker 800 marocké společnosti Sarah Airways. Zdroj z jeho okolí Seznam Zprávám popsal, že se prezident možnostmi, jak se na volby vrátit do Česka, zabýval několik dní.
Prezidentův mluvčí Vít Kolář řekl, že let nebyl hrazen z veřejných rozpočtů. Šéf letecké společnosti Time Air Martin Pražský vysvětluje, že ceny takových letů se pohybují i v desítkách tisíc eur. Například let z francouzského Nice do Londýna, tedy na vzdálenost kolem 1050 kilometrů, vyjde menším tryskáčem řádově na deset tisíc eur (asi 243 tisíc korun), větším strojem střední kategorie přibližně na 18 až 20 tisíc eur (438 až 487 tisíc korun).
Vzdálenost mezi Prahou a marockou Casablankou, odkud Pavel letěl, je zhruba 2580 kilometrů. Prezident se následně stejným letadlem vrátil nazpátek.
Ředitel společnosti Fusion Jet David Vachuška v rozhovoru pro Seznam Zprávy popisuje, že v některých případech je možné soukromé letadlo objednat jen pár hodin dopředu.
Kdybych vám teď zavolal, že potřebuji soukromým tryskáčem z Prahy do zahraničí, kdy nejdřív by to šlo zařídit?
Za ideálních podmínek bychom byli schopni odletět do dvou až tří hodin, pokud se bavíme o destinaci v rámci Evropy. U vzdálenějších destinací, například Ameriky, Asie nebo Blízkého východu, je to komplikovanější, protože je potřeba získat další povolení. Pokud je posádka připravená a letadlo je v Praze nebo v místě, odkud potřebujete letět, jsme schopni v rámci Evropy do dvou až tří hodin odletět.
Kolik zhruba stojí letová hodina menšího soukromého tryskáče a kolik většího stroje?
My klientům neposkytujeme hodinové sazby, ale vždy finální cenu. V nákladech se bavíme, dejme tomu, od dvou tisíc eur po až dvacet tisíc eur za hodinu (zhruba 50 až 500 tisíc za hodinu). Takhle to ale klientům nenabízíme.
Dostaneme poptávku, že klient chce letět třeba z Prahy do Málagy, a dáváme mu už finální cenu. Není to tak, že zapneme stopky v deset hodin a vypneme je po přistání a klient si není jistý, kolik zaplatí, s rozdílem stovek nebo i tisíců eur. Od nás dostává finální cenu, se kterou může počítat, a ví, co obsahuje.
Co v té ceně je kromě letových kilometrů?
Je v ní pronájem celého letadla. Klient si nekupuje sedačku, ale pronajímá si celý stroj. Jsou tam letištní poplatky za cestující, posádka a všechno, co je potřeba zaplatit, aby se let vůbec realizoval.
Dokážete odhadnout, kolik může stát let z Maroka do Česka a zase zpět letadlem podobného typu, jako letěl prezident?
Na tuto otázku nechci odpovídat. Respektuji a vážím si pana prezidenta a nechci tímto šířit špatné reakce. Nechci být součástí honu na čarodějnice.
(Letecký odborník ze společnosti EY Petr Kováč pro ČT řekl, že jediný let soukromým letadlem mezi Marokem a Prahou může vyjít zhruba na půl milionu korun, pozn. red.)
Londýn–Nice i za 500 tisíc
Podle Martina Pražského, šéfa letecké společnosti Time Air, která provozuje soukromé tryskáče, nelze cenu jednoduše odvodit od počtu hodin ve vzduchu. Záleží i na tom, kde se letadlo nachází a jestli pro něj dopravce má další zakázku. Pokud například odveze klienta na Island a nemá cestující na zpáteční cestu, musí v ceně zohlednit i následný přelet stroje.
Pro orientaci uvádí evropský let dlouhý přibližně hodinu a půl až dvě hodiny z Nice do Londýna, tedy vzdušnou čarou přibližně 1050 kilometrů. „S menším tryskáčem tam budete za řádově okolo 10 tisíc eur, s větším tryskáčem střední kategorie, jako je například Challenger 300, přibližně za 18 až 20 tisíc eur,“ říká. Cena je v těchto případech kompletní, za celý let, nikoliv sedadlo nebo hodinu.
Objednávka na poslední chvíli přitom automaticky neznamená příplatek. „Může se stát, že může být i levnější,“ uvedl. Výhodnější cenu může zákazník získat, pokud jeho cesta odpovídá tomu, kam dopravce právě potřebuje letadlo přesunout. Naopak přistavení vzdálenějšího stroje může cestu prodražit.
Ani diplomatický pas podle něj z pohledu dopravce přípravu letu nezjednodušuje. „Pro nás v tom není rozdíl,“ uvádí. Provozovatel musí splnit potřebné formality, včetně předání údajů o letu, posádce a cestujících.
Jak velká část objednávek přichází na poslední chvíli a jaký nejrychlejší odlet jste dokázali zařídit?
Urgentní lety tvoří asi dvacet procent všech poptávek. Není to moc. Většinou urgentní poptávky dostaneme v momentě, kdy standardní dopravce zruší linku a klient potřebuje urgentně odletět zpátky, do dané destinace nebo na nějaké jednání. V tu chvíli se tyto poptávky objevují na trhu nejvíce.
Nejrychlejší odlet byl asi za hodinu a půl. Posádka zrovna přistála v Praze a klient zavolal, že potřebuje letět. Řekli jsme tedy posádce, ať neodchází z letiště, že pokračujeme dál.
Kdo jsou typičtí zákazníci? Podnikatelé, sportovci, politici?
Je to opravdu průřez společností. Nejde říct, že jsou to přímo sportovci nebo podnikatelé. Pokud se ale ptáte na většinovou skupinu, řekl bych, že jsou to podnikatelé. Ale mezi zákazníky patří i obyčejní lidé, kteří chtějí zažít tento způsob cestování, mít to jednou za život jako zážitek a splnit si sen. Většinou letí s rodinou na dovolenou. Tím, že se ekonomice daří a lidé si dokážou vydělat slušné peníze, mohou si dovolit jednou za čas soukromý jet vyzkoušet.
Patří část strojů na trhu podnikatelům, kteří je dávají k pronájmu, když sami nelétají?
Letadla vlastní dopravci, nebo je provozují. Když majitel letadla nelétá, umožňují jeho pronájem třetím stranám, například nám jako brokerům. My se živíme zprostředkováním letů. Letadla nemáme ve vlastní flotile.
Schvaluje majitel jednotlivé lety?
To vždy záleží na majiteli a na tom, jaké podmínky si nastaví s dopravcem. To nejde takto obecně říct.
Co byste ode mě jako od úplně nového zákazníka potřeboval, pokud chci vycestovat do zahraničí, případně mimo Evropskou unii? Stačí pas, smlouva a platba, nebo prověřujete také objednatele a cestující?
Vždy potřebujeme znát cestující, protože se údaje musí poskytnout letišti. Také kvůli tomu, co se aktuálně děje ve světě, potřebujeme vědět, zda necestuje někdo, kdo nemá povolení cestovat například do Evropy. Bavíme se třeba o konfliktu na Blízkém východě. Vždy je tedy potřeba vědět, kdo letí.
Takže standardní doklady jako při cestování linkou?
Přesně.
Jak probíhá bezpečnostní a pasová kontrola? Kolik minut před odletem musí cestující dorazit?
Kontrola je úplně stejná jako u normálního letu. Cestující procházejí kontrolami a rentgeny. Stačí dorazit přibližně půl hodiny před odletem.
Liší se organizace letu, pokud cestuje vysoce postavená osoba, například prezident nebo jiná chráněná osoba s ochrankou?
Tak nedokážu říct, pro pana prezidenta jsme lety ještě nedělali. Nezařizovali jsme žádné lety pro osoby s diplomatickým pasem, ale řekl bych, že průběh a kontroly jsou stejné. Ale nedokážu to říct na sto procent. To bych vám lhal.
