Článek
Motoristé s výsledky komunálních voleb spokojeni být nemohou. Ke vstupu do pražského zastupitelstva měla strana daleko, získala necelé tři procenta hlasů. Alespoň částečnou náplastí může být to, že budou součástí zastupitelstva v Ostravě, kde Motoristé obdrželi víc než sedm a půl procenta.
„Je evidentní, že hlasy, které jsme dostali, jsou zdravým jádrem Motoristů, a všechno ostatní v parlamentních a evropských volbách je nadstavba, která je daná celostátní politikou,“ říká k výsledkům ministr pro sport, prevenci a zdraví a rovněž šéf pražské buňky Motoristů Boris Šťastný.
V rozhovoru pro Seznam Zprávy mluví o tom, že ve velkých městech musí strana přijít s tématy pro konzervativní voliče a v regionech musí Motoristé budovat svoje základny.
V sobotu jste mluvil o tom, že si výsledky komunálních voleb budete v neděli analyzovat. Už vám z toho něco takzvaně vyskočilo?
Dělal jsem na tom od časného rána, není to ještě úplně zpracované. Vyskočilo mi z toho, že co se týče Motoristů, tak je evidentní, že prakticky plošně dosahujeme téměř totožného výsledku okolo tří procent. Vidíme to tak v Praze, v Brně, v městských částech Prahy i v některých dalších velkých městech. Výjimkou, která potvrzuje pravidlo, je Ostrava, kde je vidět, že lidé, kteří už v regionu intenzivně fungovali, což je Matěj Gregor nebo Liana Janáčková, dokázali tento trend vyhnat svou lokální známostí. Náš poslanec Vojtěch Krňanský získal v Chrasti 52 procent.
Když si dělám i za pomoci umělé inteligence napříč okrsky analýzy, tak z toho vychází, že kampaň fungovala jednotně. Jako mladá strana nemáme historii v regionech, tak je pro nás proniknutí do zastupitelstev obtížnější. Můj pohled ukazuje, že tam, kde jsme nasadili lokálně známého člověka, tak měl možnost uspět. A v Praze jsme měli fakticky nové lidi. Voliči přitom volí hodně sousedsky.
Volič v Praze nenašel alternativu, říká Šťastný
Takže analýza vám ukázala, že spíš než značka fungují lidé spojení s regionem?
Nelze to srovnávat podle mého názoru s parlamentními volbami. Účast byla odlišná. V parlamentních volbách jsme k jádru přidali řadu dalších voličů. Ale v komunálu mají lokální kandidáti větší šanci a pro malou stranu, jako jsou Motoristi, to samozřejmě hraje roli.
Samostatnou kapitolou je pro mě Praha. Když se podíváte, tak došlo k přeskupení stran, které tady čtyři roky vládly. To je fenomén velkých metropolí, jako Berlín, Londýn, Paříž a liberálního proudu. Na to se budeme muset také podívat. Pro konzervativní stranu je velkou výzvou přemýšlet, jak ve velkých městech liberálnímu proudu čelit a nabídnout něco konzervativnímu voliči. Takový je můj rychlý pohled.
Chápu, že v Praze nezafungovalo téma dopravy?
Zjevně, když vidíte, že Starostové, kteří vládli v koalici, a ODS, která měla primátora, přičemž doprava byla katastrofální, tak získávají majoritu ve městě, je evidentní, že tam nebylo hodně protestních hlasů. Starostům, ODS a TOP09 se podařilo oddělit od Pirátů a svést na ně problémy v dopravě.
Masivně se voliči nechytli za nos a nezačali volit protestní uskupení. Tak to vnímám. Volič nenašel alternativu, to je potřeba přiznat.
Zachytil jsem, že jste říkal, že bude potřeba pro velká města najít nové téma. Je to tak?
Určitě. Budeme muset zaprvé pokračovat v budování strany, to je bez diskuze. Strana eskalovala v evropských volbách, v parlamentu a do vlády, ale musíme stranu budovat v regionech. I když je to strašně složité, když nejste na radnici. A druhá věc je hledat pro velká města, kde je liberální volič, konzervativní témata. To je taky úkol. Určitě si na to sedneme.
V kontextu lokálních lídrů, které zmiňujete, nebyla nešťastná volba v Praze nasadit Kláru Sovovou, kterou si lidé spíše spojují s Krkonošemi?
No jo, ale my jsme v podstatě všude měli nové lidi. Jedině poslanec Matěj Gregor je s regionem propojený a známý jako poslanec. I v Brně-Bystrci náš lokální starosta Tomáš Kratochvíl získal přes 17 procent. Ale ve zbytku města už nebyl tak známý. Strana musí ty lidi vychovávat a ti si to musí sami odpracovat. To trvá nějakou dobu, není to hned. Není to za jedno volební období.
Jsme proti zásadní kumulaci funkcí, koho byste pak chtěl nominovat, takže prostě lidé v regionech musí vyrůst.
„Turkovu vyjádření nerozumím“
Filip Turek v sobotu poznamenal, že Motoristům ublížilo, že sám nekandidoval. Co si o tom myslíte?
Bylo to široce mediálně prezentováno, že Filip Turek měl v Praze možnost kandidovat jako lídr. Bylo to na stole a on se rozhodl, že kandidovat nebude. Sám se rozhodl, že třetí volby v krátké době nechce absolvovat, takže tomu jeho vyjádření teď nerozumím. Ale do kampaně se zapojil, podpořil naši kandidátku Kláru Sovovou.
A naopak, neuškodil Motoristům právě Filip Turek a nehoda v Praze, které se účastnil?
Nechci hodnotit, co pomohlo nebo uškodilo. Musíme si to zanalyzovat. Osobně si myslím, že je to plošný trend, čísla jsou plus mínus nějaké desetiny velmi podobná. Komunál je speciální disciplína. Musí se to odpracovat, to je bez diskuze. Když se podívám na volební úspěch STAN prizmatem korupční kauzy Dozimetr, pak lze opravdu pochybovat, že by nějaká dopravní nehoda mohla mít vliv na voličské rozhodování v těchto volbách.
Nevidíte za tím výstrahu a podobný osud jako čekal sociální demokracii? Spojila se ve vládě s hnutím ANO a následně voliči přešli k hnutí ANO?
Nedělal bych propojku mezi politikou vlády a komunálními volbami v tomto případě. Vidím v těch výsledcích krátkou historii strany v regionech. Volební účast je jiná, voliči fungují jinak. Je evidentní, že hlasy, které jsme dostali, jsou zdravým jádrem Motoristů, a všechno ostatní v parlamentních a evropských volbách je nadstavba, která je daná celostátní politikou.
