Článek
Na každodenní burácení letadel si museli loni na jaře a v létě zvyknout obyvatelé částí Prahy, kde tato zvuková kulisa není příliš obvyklá. Kvůli opravám okolí ranveje přemístilo Letiště Praha veškerý provoz na vedlejší dráhu, která je na rozdíl od té hlavní nasměrovaná na hustě osídlené části Prahy a Středočeského kraje.
Letos se bude situace opakovat. Letiště Praha v úterý oznámilo, že v pondělí 30. března začne druhá etapa uzavírky hlavní dráhy, která potrvá čtyři a půl měsíce. Provoz se opět přemístí na vedlejší ranvej. Letadla budou stejně jako loni přilétat přes Prahu, vzlety jsou plánovány směrem na Kladno.
Opravy tak opět padly na období, kdy bývá letiště nejvytíženější. „I v letošním roce se koná uzavírka během jarních a letních měsíců, protože vedlejší dráha není vybavena pro vzlety a přistání za snížené viditelnosti. Právě z toho důvodu provádíme opravy v měsících, kdy je na základě dlouhodobých statistik výskyt mlh nejnižší,“ zdůvodnila mluvčí letiště Eva Krejčí.
Opravy podle zástupců letiště nebylo možné dodělat v jednom roce, protože by je nestihli dokončit do období roku se zhoršenými povětrnostními podmínkami či větším výskytem mlh.
„Všechny práce, které během těchto dvou let v okolí hlavní dráhy provádíme, jsou svým rozsahem uskutečněny v nadstandardně krátkém časovém úseku,“ upřesňuje Krejčí s tím, že letos letiště plánuje opravy dokončit.
Přistávání a vzlety letadel při opravě okolí hlavní dráhy.
Letiště opět plánuje kompenzace
Jak minulý rok informovaly Seznam Zprávy, opravy doprovázely stížnosti občanů městských částí, jako je Praha 4, 5, 6 či 17. Zatímco někteří přistávání letadel s nadšením sledovali, jiným vadil nadměrný hluk. Lidé zvažovali i stěhování nebo dočasný přesun z Prahy jinam.
I proto žádaly zasažené městské části o finanční náhradu. Dohromady loni letiště pro zasažené části vyčlenilo deset milionů. A s darem, který v minulosti městské části využily mimo jiné na opravy škol či jazykové kurzy pro děti, letiště počítá i letos.
„Omlouváme se občanům, kterých se tato situace dotkne, ale dokud nebude v provozu paralelní dráha, nemáme jinou možnost než převést veškerý provoz na vedlejší dráhu,“ uvedla Krejčí.
Zástupci pražského letiště opakovaně upozornili, že stroje musí v dobách oprav létat přes hustě osídlené oblasti i proto, že se dosud nepodařilo postavit novou dráhu. Ta by byla na rozdíl od dnešní vedlejší nasměrovaná podobně jako hlavní ranvej.
Povolování se léta táhne, proti projektu protestují některé městské části a obce v blízkosti letiště či ekologická organizace Arnika. Koncem loňského roku se ale letiště přiblížilo stavbě, když ji Středočeský kraj schválil v zatím nepravomocném územním rozhodnutí.
Letiště bude během uzavírky pracovat celkem na 14 projektech v hodnotě zhruba jedné miliardy.
„Mezi největší stavební akce Letiště Praha bude patřit rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah, výstavba nového kabelovodu, výměna oplocení perimetru letiště či výměna LED návěstidel, která slouží k bezpečné navigaci letadel při vzletu, přistání i pojíždění,“ stojí v tiskové zprávě letiště. Opravy se netýkají samotné hlavní dráhy, která si prošla rekonstrukcí už v letech 2012 až 2013.
