Místo aut stromy. Volební lídr Starostů o mluví o povolebních plánech

Architekt a urbanista Petr Hlaváček sedí téměř osm let v pražské koalici jako náměstek pro územní rozvoj. Teď jde už podruhé do komunálních voleb jako kandidát Starostů na pražského primátora.

Že by měl viditelný zájem vést město, ale zatím z jeho kampaně není tolik znát. „Já chci být primátor, ale nevím, proč bych to měl všude vytrubovat,“ vysvětluje v rozhovoru pro Seznam Zprávy.

V něm mluví mimo jiné o plánech na odlehčení dopravní situace v Praze. Zvýšil by například ceny parkování i městské hromadné dopravy. „Je důležité, aby byla veřejná doprava pro obyvatele atraktivní a přirozenou volbou a abychom i takto moderovali používání automobilů ve městě. Ceny kuponů, parkování a nákladů na veřejný prostor je potřeba spravedlivě vyvážit,“ říká s tím, že by navíc každý rok redukoval jedno procento parkovacích míst po vzoru evropských měst.

Na liberálním spektru je v Praze trošku přetlak sil. Proč má takový volič podpořit STAN a ne Prahu sobě nebo Piráty? Co je vaše výhoda oproti konkurenci?

Tak asi… máme nějaké praktické řešení. Piráti mají pěkný program, jako jsme ho měli i my před čtyřmi lety. Ten se nám líbí, takže my je máme rádi. A celkově každý nabízíme liberální přístupy s trochu jiným akcentem.

Ale i hodně podobné. Třeba v dopravě se shodnete víc s Prahou sobě než s ODS, ne?

Rozdíly jsou relativně malé. Všichni podporují metro, všichni vědí, že jsou potřeba silnice a nikdo úplně zásadně není proti cyklostezkám. Ani Tomáš Portlík vám určitě neřekne, že ODS je proti cyklostezkám. Chleba se láme v okamžiku, když se rozhoduje, kam půjdou peníze.

Vaše kampaň teď vypadá tak, že zatímco skoro každý konkurenční lídr hlásá z plakátů i videí, že chce být primátor, u vás to nevidím. Chcete skutečně vést město?

Není to konkurence, jsou to kolegové v budoucí radě, se kterými budeme muset hledat konsenzus, ale teď se tváří, že budou řídit celý svět.

Chcete být primátorem?

To je docela dobrá otázka. Já chci být primátorem, ale nevím, proč bych to měl všude vytrubovat.

Nemá volič vědět, že tu funkci chcete?

Funkci primátora bude mít ten, kdo dostane nejvíc hlasů. Zvolí ho zastupitelstvo. Takže vyzývám voliče ODS, Pirátů a Adama Scheinherra (lídr Prahy sobě, pozn. red.), aby volili nás a já jim budu rád dělat primátora.

Ve vedení města jste skoro osm let. Můžete jmenovat jednu věc, která se vám nepovedla posunout?

Hodně mě trápí, jak dlouho projekty trvají, protože my jsme se velice zlepšili v té první části, což je příprava projektů, komunikace s lidmi.

Moc velký pokrok se však neudělal v povolování, protože za prvé to není úplně naše kompetence, za druhé už třetí stavební zákon se to snaží řešit a výsledek uvidíme až za pár let. A za třetí, nejtragičtější je výběr dodavatele, z čehož se stalo nadlidské martyrium. Další nedotažená věc je, že se nepodařilo změnit zákon o družstevním bydlení. Je to veliký problém a všichni se toho bojí, včetně mě.

Takže litujete, že se nepovedlo pohnout s dostupností bydlení. Součástí řešení mělo být, že si Praha bude sama stavět bytové domy, proto se před šesti lety založila Pražská developerská společnost. Ta ale dosud nemá hotový ani jeden projekt.

Pražská developerská společnost (PDS) je ale obrovský úspěch. Jestli je na tom soukromý sektor, který není pod tlakem zákona o zadávání veřejných zakázek, stejně nebo možná ještě hůř, pak je negativní hodnocení PDS úplně nefér.

Činností developerské společnosti se zvýšila hodnota městských pozemků o tři miliardy, je to zlaté vejce města. Tlak, který podle mě směřuje k tomu, aby se městské pozemky rozprodaly, je pro mě naprosto nepřijatelný. Určitě to bude hrát roli při debatě o budoucí koalici. Městské pozemky je potřeba zachovat ve vlastnictví města a dál rozvíjet.

Celkově ale máte dojem, že jste za necelých osm let z pozice náměstka pro územní rozvoj dokázal krizovou situaci s bydlením dostatečně ovlivnit?

My pracujeme v měřítku plánu. Udělali jsme úplně zásadní změny. Praze chybí systémové kompetence nutné ke změně. Ale v naší kompetenci jsou změny územního plánu. V tom jsme udělali úplný zázrak. Metropolitní plán je úplně zásadní.

Takže byste nic neudělal jinak?

Teď bych se asi nenechal uchlácholit Hanou Marvanovou (současná senátorka, v roce 2018 byla zvolena do Zastupitelstva hlavního města Prahy jako nestraník za hnutí STAN, pozn. red.), že na zákoně o družstevním bydlení dělá, a víc bych se do toho pustil. Ale ve vztahu k rozvoji městské výstavby a i podpoře soukromé výstavby jsme udělali maximum.

Dokud bude mentalita v Česku nastavená tak, že byt je první volba pro investici, první, co vás napadne, bude koupit si kvartýr, situace se bude měnit velmi pomalu.

Pojďme ke školám. Na třetím místě kandidátky máte radního pro školství Antonína Klecandu, který bagatelizoval nedostatek míst na středních školách v Praze. Například v loňském rozhovoru pro Seznam Zprávy říkal, že míst je docela dost. Nebo jinde tvrdil, že dělá, co může. Myslíte, že vás budou volit rodiče dětí s panem Klecandou na kandidátce?

Byla to politická chyba, že to bagatelizoval. Ve skutečnosti myslím, že dělá, co může, aby se ve čtyřletém termínu zvýšil počet míst na školách. Navazuje na předcházející období, kde ne, že by se neudělalo vůbec nic, ale Vít Šimral (předchozí radní pro školství za Piráty, pozn. red.) to zkrátka netlačil zdaleka tolik.

Společnost se na tyto věci ptá, až když je to ve výstavbě. Svět plánu je abstraktní. Těžko se vysvětluje, že to nejde bez přípravy. Ale my v každé čtvrti školy, střední školy, gymply máme. Když Klecanda říká, že míst je dost, tak to říká trošku nešikovně, protože míst je dost pro pražské děti, ale tady to funguje jako jeden region a musíme řešit i děti ze Středočeského kraje.

Počet obyvatel Prahy i jejího okolí bude dál růst, takže problém s kapacitou ještě zesílí. Ale kolem roku 2040 začne počet středoškoláků kulminovat a pak výrazně klesat. Proto je potřeba stavět nové školy, ale stavět je tak, aby se v budoucnu daly využít jinak.

Není cesta dočasně nakoupit kapacity u soukromých škol, jak říká Adam Scheinherr z Prahy sobě?

Když přijde skupina expertů a řekne, že je to řešení, pak ano, ale nyní to podle mě říká jen Jan Čižinský (zastupitel a spoluzakladatel Prahy sobě, pozn. red.). Druhá cesta je zrušit osmiletá gymnázia, což je politicky těžko průchodné, nedovedu si to představit.

Pojďme k dopravě. Říkáte, že se auta do města nevejdou a má se zvednout cena parkování, jaký je váš konkrétní plán s parkovací reformou?

Cena parkování je důležitá, ale nejdůležitější je donutit ministra s panem premiérem, ať pokračují ve vysokorychlostních tratích a dodělá se železniční uzel Praha. Jinak se ve 30. a 40. letech rozvoj města zastaví. Je zkrátka potřeba propojit regionální dopravu pod Prahou a na základě volby přesadit lidi z aut do čistých vlaků s wifi a funkčními záchody.

Pak je druhá vrstva. Jestli v Praze budeme mít dva miliony lidí v roce 2050 a další dva miliony v okolí, jak jinak chcete řešit centrum než kombinací mýta, poměrně drahého parkování či sofistikovaných systémů?

Takže o kolik byste zdražil parkování?

Parkování, MHD a údržba veřejného prostoru jsou spojené nádoby, které se musí vzájemně vyvažovat. Je důležité, aby byla veřejná doprava pro obyvatele atraktivní a přirozenou volbou, a abychom i takto moderovali používání automobilů ve městě. Ceny kuponů, parkování a nákladů na veřejný prostor je potřeba spravedlivě vyvážit.

Jsem pro zdražení parkování prvního auta dvakrát, Lítačky o třetinu.

Co zdražit parkování druhého auta na trojnásobek, jak navrhuje lídryně Pirátů Tereza Nislerová?

Je to otázka dohody, protože kdybyste řekla někomu v hustším městě, že v Čechách je zvyk mít v rodině tři auta, bude překvapen, je to neobvyklé.

Některá západní města redukují počty parkovacích míst třeba v menší míře, to jste už v minulosti navrhoval, je to cesta?

Dánský systém je výborný. Každý rok tam v nějaké oblasti ubrali jedno procento nebo relativně malé množství míst. Smyslem je mít město bez aut. Já bych každý rok redukoval jedno procento. Ale ne tak, že se škrtnou peníze získané tou redukcí, místo auta se to tam udělá hezké, vysadí se třeba strom.

Starostové v Praze mají pověst, že se trošku dokážou domluvit s každým. Šel byste do koalice raději s ODS nebo hnutím ANO?

Půjdu s každým, kdo podpoří městskou výstavbu a bude chápat plánování jako základ moderního města. Pak jsou tam malé bonusy, které považuji za velmi důležité, ale chápu, že to tak nemají všichni. Takže půjdu s tím, kdo společně s námi postaví filharmonii.

S kým konkrétně to má největší smysl programově?

Já si načtu, kdo říká, že Pražská developerská společnost, městské bydlení, filharmonie a plán jsou super. Kdo říká, že to je špatné, tak ty škrtnu, nebo budou muset činit pokání.

Kdo ze stran je pro vás nejpřirozenější partner?

Ten, kdo podpoří popsané věci.

Takže i hnutí ANO?

Ti jsou asi nejvíc proti. Ale mohou napsat kajícný dopis, že se mýlili, což asi neudělají.

Ještě k Vltavské filharmonii. Stomilionový tendr na její propagaci byl nakonec zrušen. Ale k samotnému projektu: Pražané řeší drahé bydlení nebo nedostupnost škol, je v jejich zájmu, aby město utrácelo desítky miliard za koncertní síň?

Přípravu stavby, její realizaci i následné otevírání, získávání prostředků od soukromých donorů, to vše je potřeba komunikovat. Já jsem jen teď nechtěl, aby se to dělalo v téhle atmosféře, když to projekt poškozuje. Lidé, kteří to kritizovali, ale vůbec nerozumí povaze a složitosti projektu.

Takže sto milionů na propagaci bude stejně potřeba?

Nevím, jestli bude potřeba sto milionů, protože výběrové řízení bylo na hodinové sazby a rozpočet vždycky znova schvaluje rada města, jako každý rok.

Bude se to muset v budoucí koalici probrat. Není totiž normální, aby se největší projekt v současné době - kromě Dukovan - komunikoval jednou dámou, která pro to pracuje s úplným nasazením v týmu Vltavské filharmonie. Je to krásný, důležitý projekt.

Takže stavba filharmonie bude v programovém prohlášení, pokud budete skládat koalici?

Bude to základ koalice. Nedovedu si představit, že bych s lidmi, kteří nechtějí filharmonii, vůbec nějakou koalici dělal.