Udělat místo kruháče les mi přijde dobré, říká jednička Pirátů v Praze

Pražská lídryně Pirátů do komunálních voleb Tereza Nislerová chce být primátorkou, přestože nemá zkušenosti z vrcholné politiky. Vnímá to naopak jako výhodu, jelikož prý není zatížena historickými spory.

Ekonomka a zastupitelka na Praze 4 Nislerová pracuje mimo jiné jako manažerka v české pobočce společnosti Orlen Unipetrol.

Brání se nálepce, že by byla kandidátkou šéfa Pirátů Zdeňka Hřiba, kterého politická konkurence často tepe za nedostatky v dopravě. Podle ní je šéf Pirátů na desátém místě pirátské kandidátky jen proto, že chce strana využít jeho zkušeností. „Koalici budu vyjednávat já a Adam Zábranský a nevím, kdo ještě bude ve vyjednávacím týmu, ale Zdeněk to nebude,“ říká Nislerová v rozhovoru, který vznikl v rámci série Seznam Zpráv před komunálními volbami.

Sama by chtěla mít po volbách v gesci bydlení. Piráti, kteří jsou ve vedení Prahy už osm let, podle ní pohnou s výstavbou městských bytů, slibuje například i regulaci Airbnb. V oblasti dopravy hledá inspiraci v Paříži, kde – jak popisuje – „přeměnili kruhový objezd na Katalánském náměstí v les“.

Nikdy jste nebyla na plný úvazek v politické funkci. Nevnímáte to jako handicap, když většina ostatních pražských lídrů jde do voleb s letitými zkušenostmi z pražské politiky?

Jsem ekonomka a mám zkušenosti z Evropské komise, tedy z nejvyšších pater evropské politiky. Vím, jak se v EU rozhoduje, takže si opravdu nepřipadám nezkušená. Mám taky zkušenost ze soukromé sféry, kde jsem vedla týmy, vím, jaké to je řídit lidi. Jsem také opoziční zastupitelkou na Praze 4, což je velká městská část, byť tam jsem v opozici.

Takže si handicapovaná nepřipadám. Naopak, přináším nové zkušenosti, nejsem zatížena historickými hádkami, spory a vztahy, které v Praze jsou. Rovněž mi připadá přínosné, že díky tomu, že jsem máma tří dětí, znám každodenní život v Praze a ráda bych se zaměřila i na podporu rodin.

Ale ve vrcholné politice v Česku jste nebyla. Konkurencí jste někdy označována za kandidátku Zdeňka Hřiba. On naopak může těžit ze zkušeností z pražské politiky - radí vám, jak dělat kampaň?

Ráda bych doplnila, že jsem ještě zkušenější než Zdeněk Hřib, když nastupoval do funkce, protože on neměl vůbec žádnou politickou zkušenost, než se stal primátorem. Přitom v nedávném hodnocení vyšel jako jeden z nejlepších primátorů za posledních osm let. Když se podívám na konkurenci, ani primátor Bohuslav Svoboda, když poprvé nastupoval do své funkce, neměl vůbec žádnou politickou zkušenost.

Ano, ale pojďme do současnosti.

Takže ke Hřibovi. Jsem ráda, že mám podporu napříč stranou, od všech čelních osobností, od Zdeňka Hřiba, Olgy Richterové i Ivana Bartoše. Ale není to tak, že by mi Zdeněk do všeho mluvil a že by mě vodil za ručičku. Koalici budu vyjednávat já a Adam Zábranský a nevím, kdo ještě bude ve vyjednávacím týmu, ale Zdeněk to nebude.

Objevuje se s vámi teď ale i víc na sítích. Pochopila jste, že nejste tolik známá a potřebujete si pomoct výraznou tváří?

Neberu to tak, že je politika individuální záležitost. Je to vždycky o spolupráci lidí, abyste udělali změnu. Já do toho nejdu sama, ale mám tam tým zkušených lidí. Mám za sebou Adama Zábranského, který je osm let radní, nebo Jaromíra Beránka, který je také osm let na magistrátu.

A ano, chci čerpat i ze zkušeností Zdeňka Hřiba, ale není to tak, že by kandidátku vedl nebo že by byl kandidátem do rady města. Takže je tam opravdu jenom pro využití jeho zkušeností. Co se týče sociálních sítí, potřebuju využívat i větší profily. Nejsem influencerka, ani jsem se před tím nezaměřovala na budování svých sítí. A vzhledem k tomu, že si v Evropské unii nově nemůžeme jako politici platit dosahy, nedostane se naše sdělení k tolika lidem.

V kampani politických konkurentů to nyní trochu vypadá, jako kdyby Hřib mohl za všechny problémy v Praze, stěžují si i na spolupráci s ním, na dopravu. Nebyly tam přeci jen nějaké mezery?

Když si přečtete koaliční prohlášení, tak Hřib se pouze snažil prosazovat to, co se domluvilo na začátku, a hájit náš program. Za Piráty naopak stojí spousta jednoznačných výsledků v dopravě, které se možná některým partnerům nelíbí, protože se k tolika úspěchům přihlásit nemohou.

Otevřel se nový Dvorecký most, dvě nové lávky, staví se tramvajové tratě a naplánovalo se 14 nových tratí, tuším od roku 2011, předtím tam byla jedna nebo dvě. Postoupilo se se stavbou metra D. Opravil se Barrandovský most. Já bych chtěla navázat na to, co se Pirátům povedlo v dopravě, i když oblast koordinace oprav bych ještě jednou ráda prozkoumala a zaměřila se na to, jestli se tam dá dospět ke zlepšení.

Já bych se ale naopak chtěla soustředit hlavně na oblast bydlení, což je nejpalčivější problém Pražanů.

Takže o dopravu už se starat nechcete?

Pokud bychom měli tu sílu, tak se moc rádi budeme starat i o dopravu. Já chci usilovat o gesci bydlení a s tím související věci, což mohou být i finance, protože vím, že lze vyjednat v Bruselu, abychom městský bytový fond stavěli.

Chcete pod sebe bydlení, takže jste zjistili, že doprava je nepopulární a už ji nechcete?

Jde spíš o to, že 70 procent Pražanů si přeje, aby bydlení řešili politici napříč politickým spektrem, protože je to největší bolest, která lidi v Praze trápí. Takže já jdu po největších problémech, a to je nyní bydlení, protože Piráti ho nikdy neměli napřímo v gesci.

Váš Adam Zábranský byl radním pro bydlení mezi roky 2018 až 2023.

Ale neměl v gesci přímo výstavbu bytů. Adam Zábranský byl čtyři roky radním pro správu bytového fondu a transparentnost. V tehdejší koalici řešili bydlení hned tři radní, bylo to tak schválně, aby ho každý řešil z jiného úhlu pohledu.

Zábranský řešil správu městského bytového fondu, pravidla pro transparentní obsazování městských bytů či rekonstrukce. Hana Marvanová za Spojené síly se starala o družstevní bydlení či Airbnb a legislativu a Petr Hlaváček řešil výstavbu, územní rozvoj a metropolitní plán.

Ale teď je potřeba se zaměřit na to, aby skutečně vznikaly byty a aby se městský bytový fond postupně začal zase rozrůstat a obnovovat. I podle mezinárodních studií jsme třetím nejdražším městem v Evropě, což mi přijde už naprosto šílené.

Zároveň to je ale trošku déjà vu. Protože i před minulými volbami Piráti slibovali třeba výstavbu městských bytů pro desetitisíce Pražanů. Dostupnost bydlení se přitom v Praze zhoršuje…

My jsme slibovali deset tisíc městských i soukromých bytů, což by byl ideální cíl, a to říkáme stále. Ale my v koalici nemáme na starosti nic souvisejícího s bydlením. Voliči zkrátka rozdali karty a koalici jsme nějak museli postavit. Bydlení má na starosti také Alexandra Udženija za ODS.

Každopádně nějaké věci se okolo bydlení nastartovaly, například vznikla Pražská developerská společnost, projekty jsou naplánované, bohužel to trvá, ale plánují se městské byty, které by se měly začít stavět příští rok. Praha je v tempu stavění soukromých i městských bytů dlouhodobě pod průměrem okolních měst. Proto máme akční plán pro bydlení.

Další věc, na kterou se chci zaměřit, je regulace Airbnb, protože tam podle našich odhadů už je to minimálně 20 tisíc bytů, což je ekvivalent čtyř let výstavby. Airbnb nám požírá město, byty a vytlačuje lidi nejen z centra Prahy.

Vím, že jste říkala, že doprava nebude vaší prioritou. Ale přeci jen – minule jste slibovali i komplexní parkovací reformu, ke které nedošlo. To budete prosazovat dál?

Uvidíme, kdo s námi v koalici bude, ale za nás je parkovací reforma potřeba. Máme tady příliv asi 300 tisíc aut ze Středočeského kraje každý den. Potřebujeme budovat parkovací domy, musíme se koordinovat se Středočeským krajem, aby auta ideálně do Prahy vůbec nevjela.

Ale pro takovou masu přijíždějících aut parkovací domy nepostavíme. Takže potřebujeme posilovat i kolejovou dopravu, na posílení vlakového spojení je nyní tendr se Středočeským krajem.

Musíme budovat kvalitní veřejnou dopravu, aby přijíždějící lidé uvolnili silnice pro ty, kteří je opravdu potřebují. Cílem je, abychom mohli centrum uklidit od aut, což je trend ve městech na západ od nás, kde se ulice alespoň v centru vracejí lidem pro běžný život. Nemají být jenom odkladištěm aut.

V minulých rozhovorech jste říkala, že by se mělo parkování druhého auta zdražit trojnásobně a počítat se na domácnost. Tohle bude váš plán?

Bude to součástí komplexní parkovací reformy, kterou budeme vyjednávat s koaličními partnery. Tohle byl takový můj osobní střípek, který by mi přišel fér, protože nyní asi 30 procent domácností v Praze auto nemá, ale veřejný prostor patří i jim, jako všem Pražanům. Mohl by to být aspoň drobný motivátor, jak systém udělat spravedlivější, každý, kdo potřebuje, aby mohl zaparkovat, ale aby to bylo vyrovnanější i vůči těm, kteří například auto nemají.

Říkala jste, že si dokážete představit i zdražení prvního auta ze stávajících 1200 Kč na rok pro rezidenty na částku 3600 až 4 tisíce korun ročně. Za to asi schytáte od části Pražanů kritiku.

Chci, abychom se nebránili diskuzi o úpravě ceny, ale zároveň zajistit to, aby každý rezident měl možnost zaparkovat co nejblíže svého bydliště, pokud to opravdu potřebuje.

Zároveň ti, kteří nepotřebují využívat auto, aby měli kvalitní veřejnou dopravu v Praze a mohli se po ní pohodlně přepravovat a aby bylo příjemné se přesouvat i jinými způsoby dopravy - pěšky či na kole.

Vy sama máte v domácnosti jedno auto?

Máme jedno auto na domácnost a já mám ještě služební auto.

Ptám se proto, že někdo v tom může vidět, že chcete lidem znemožnit jezdit více auty.

To rozhodně nechci. Ale o ulici se musí pečovat a dnes na ní parkujete za cenu rohlíku na den. Skoro každý Pražan má auto, ulice přitom byly nějak stavěné historicky. Máme krásné starobylé město a veřejný prostor chceme využívat všichni společně a dá se určitě využít v nějakých oblastech lépe než jenom jako parkoviště aut.

S kým chcete po podzimních volbách na magistrátu do koalice?

Byla jsem na kávě s Tomášem Portlíkem ze Spolu i Adamem Scheinherrem z Prahy sobě nebo Petrem Hlaváčkem ze STAN, takže prvotní vztah jsme spolu navázali. Nyní nastává boj o hlasy. Snad budeme mít co nejsilnější volební výsledek, abychom mohli nejlépe ovlivnit to, jaká koalice bude.

S kým by se vám vládlo nejlépe?

Nejblíže máme k Praze sobě a Starostům. Tam si dokážu představit, že je bydlení prioritou a že budeme prosazovat společně to, co si za mě Pražané nejvíce přejí, což je dostupnost bydlení, ale i ochrana zeleně a boj proti korupci. Pak také dostupnější střední školství.

Ale karty rozdají voliči a případně si dokážu představit i ne tak dobré volby. Protože, když se podívám na to, co dělá konkrétně ODS, i když možná hlásá, že je potřeba zlepšit dostupnost bydlení, tak hned druhou rukou na Praze 4 privatizuje byty celé volební období. Jak jim mám věřit, když to, co říkají, tak současně nedělají? Proto je to pro mě druhá varianta, ale je to varianta.

Takže s ODS se vám úplně do koalice nechce?

Jako ideální vidím spojení Piráti, STAN a Praha sobě, protože máme větší programový průnik. Ale dveře pro další varianty jsou otevřené.

Deníku N jste řekla, že s ANO spolupráci nevylučujete, ale že to není demokratická strana. Platí to i po výměně lídra, kterým má být Jan Hušbauer poté, co se Ondřej Prokop po zjištění Seznam Zpráv o milionových nejasnostech v majetku vzdal kandidatury?

Podívejte se, co se děje kolem ANO, jakým způsobem hnutí uchopilo vládnutí v naší zemi. Když zmíním třeba naprosté pokrytectví ministryně pro místní rozvoj Zuzany Mrázové, která má řešit krizi bydlení, přitom deset let prostě zneužívá městský byt, budu kolegům navrhovat, že koalice s ANO nepůjde. Nedokážu si ji představit.

Vyloučíte spolupráci s ANO ve své předvolební strategii?

Budeme ji schvalovat v brzkých týdnech a velmi pravděpodobně spolupráci s hnutím ANO úplně vyloučíme.

Vy občas vzbudíte pozornost svými ostrými výroky, například se šířilo video, na kterém chodíte se štípačkami kolem bytů, nebo výrok, že soukromé školy parazitují na veřejných. Tam jste to schytala i od ODS, když Tomáš Portlík natočil video s náznaky, že jste komunistka. Proč vaše vyjádření tak provokují?

Asi je to jednoduchá nálepka. Na mě totiž nikdo nic nemá, protože přicházím s novou energií a s čistým štítem. A naopak s velmi zajímavými zkušenostmi ze zahraničí i ze soukromé sféry. Možná je za tím obava.

Do zahraničí jezdíte i teď kvůli inspiraci, jak město posunout. Na co jste narazila například u dopravy?

Chystáme sérii z polských Katovic o městském bydlení, které tam neskutečným způsobem nastartovali. A nedávno jsem se vrátila z Paříže, kde město proměňují a zregulovali též Airbnb. Mimochodem, nevšimla jsem si, že by to bylo komunistické město. Co se týče dopravy, například jeden velký kruhový objezd proměnili v les. Zasadili tam asi 300 stromů, ukážu to ve videu. Myslí totiž na budoucnost, na to, jak bude klimatická krize města proměňovat a oteplovat.

Udělat místo kruháče les mi přijde dobré. Lidi si tam chodí sednout doprostřed na oběd a pak tam máte úplně jiné mikroklima než v okolí města.

Další inspirací je koupání v Seině, líbilo by se mi také vrátit Vltavu lidem a vrátit tam plovárny. V Paříži to bylo příjemné, jsou tam dřevěné schody a molo, jdete tam zdarma, máte tam sprchy, čisté skříňky. Nemusíte se nutně koupat, ale můžete si tam prostě natáhnout ručník, číst si nebo si povídat s kamarádkou a mít u toho nohy ve vodě. Přijde mi, že není tak finančně náročné takovou konstrukci postavit.

Takže vaše představa pro Prahu: lesy místo kruhových objezdů a koupání ve Vltavě?

Podle mě jsou věci, kterými se mohou města směrem na západ od nás inspirovat a ptát se i obyvatel, jak jsou spokojeni.

Například ve Vídni jsou skvělé zase sdílené ulice, kterých jsou už kilometry. Máte před celou ulicí nakreslené jízdní kolo, ale přitom ulice zůstávají i pro auta, která tam mohou vjet třicítkou, jen se omezují parkovací místa. Aby to lidi tolik neštvalo, tak jim tam sázejí stromy a dávají lavičky. Vždycky je to s participací obyvatel v dané ulici. Ulice se tímto způsobem zklidňují, ale u nás je to nepředstavitelné. Muselo by se to dělat jemně a citlivě. Ale příkladem by mohlo být Smetanovo nábřeží - kdybychom tam ukázali, že to lze zklidnit, mohlo by jít o pozitivní spouštěč změn ve městě.