Článek
Evropský trh s elektromobily letos výrazně zrychlil. Vedle širší nabídky nových a levnějších modelů mu pomohl také ropný šok, který prodražil provoz benzinových a naftových aut. Vyplývá to z nové analýzy evropské organizace Transport & Environment (T&E), která zhodnotila vývoj trhu od ledna do srpna.
V tomto období tvořily nové registrace bateriových elektromobilů v Evropské unii 22 procent všech registrací osobních aut. Zatímco v lednu byl podíl 19 procent, v srpnu už 28 procent, uvádí srovnání, založené na oficiálních statistikách Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).
V Česku však průměr dosáhl jen 7 procent. Rozdíl mezi většinou západní a střední či východní Evropy je výrazný. V Polsku tvořily elektromobily pět procent nových registrací, v Česku a na Slovensku sedm procent a v Maďarsku deset procent. Výjimkou je například Slovinsko s 19 procenty.
Západ je rychlejší. V Německu připadalo na elektromobily 26 procent nových registrací, ve Francii 30 procent a v Rakousku 25 procent. Jak ukazuje mapa, ještě dál jsou severské země. České registrace elektromobilů přesto meziročně vzrostly o 32 procent.
„Není to ani o cenách, ty jsou vyšší ve všech státech Evropské unie. Drobný význam má to, že český zákazník je konzervativní. Navíc v České republice nebyly tak velké dotační programy v sektoru. Už od startu elektromobility jiné země více podporovaly a déle držely dotační programy, zatímco v Česku byl jediný, a ten pouze krátkodobě navýšil registrace ze 4 na 5 procent,“ uvedl pro Seznam Zprávy tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.
Za brzdu naopak nepovažuje dobíjecí infrastrukturu. „Česká republika ji má velmi dobrou. Není to tak, že by nebylo kde nabíjet. Počet nabíječek je vzhledem k počtu elektromobilů relativně vysoký,“ říká. V tuzemsku je podle něj téměř 80 tisíc registrovaných čistě elektrických aut a jejich počet zvyšuje také rostoucí dovoz ojetých elektromobilů.
Právě příští roky ale mohou dosavadní poměr výrazně změnit. Studie T&E upozorňuje, že trh se začíná přesouvat od dražších modelů k vozům, které mohou zaujmout masové zákazníky.
Jen letos má v Evropě přibýt kolem šedesáti nových elektrických modelů, téměř čtyřikrát víc než byl průměr let 2021 až 2025. Obzvlášť rychle poroste nabídka levnějších modelů do 25 tisíc eur, tedy zhruba 610 tisíc korun. Do konce letoška jich má evropský trh nabízet 16, dvojnásobek proti loňsku, přičemž čtyři mají stát pod 20 tisíc eur (488 tisíc Kč). Například novinka od Škody Auto, elektrický model Epiq, je k mání v základní výbavě za 619 tisíc Kč.
Nabídka levných elektroaut má narůstat a do roku 2028 má být na trhu kolem deseti modelů s cenovkou do 20 tisíc eur. Na trhu se objeví také například elektrický Renault Twingo, Volkswagen ID. Up! nebo levnější modely Dacie. Koncern Volkswagen letos přidává také menší elektromobily ID. Polo a Cupra Raval.
„Evropští řidiči konečně vidí větší množství menších a cenově dostupnějších elektrických aut, na která čekali. Zájem zákazníků o tyto vozy navíc zvyšuje ropná krize,“ hodnotí Lucien Mathieu, ředitel T&E pro osobní auta. Vnímá to tak, že dosud nebyl problém v poptávce, ale právě v malé nabídce.
Vedle evropských značek ale rychle roste i čínská konkurence. Čínské automobilky dnes mají přes pětinu dostupné modelové nabídky v Evropě a obzvlášť silná je tato konkurence v segmentu menších a levnějších elektromobilů. V předchozí zprávě z letošního roku autoři studie upozornili, že zatímco evropští výrobci nabídku malých aut dlouhodobě omezovali, Číňané naopak rozšiřovali repertoár malých a kompaktních aut, například značek BYD či MG.
O potřebě evropského průmyslu posílit tento segment v minulosti mluvila také Evropská komise.
Podle Pokorného jsou evropští výrobci teprve na začátku nové vlny konkurenčního čínského tlaku. „V Číně už výrobcům klesají prodeje a není tam možnost registrace výrazně navyšovat. Jejich výrobní kapacita je tak velká, že se snaží prodeje hodně přesměrovat do Evropy,“ říká.
Pro evropské automobilky bude podle něj důležité nejen dál snižovat cenu elektromobilů a rozšiřovat nabídku, ale zároveň omezovat závislost na čínských dodávkách baterií a dalších klíčových komponentech.
Evropská unie se zároveň snaží čínskou konkurenci brzdit obchodními bariérami. Od října 2024 uplatňuje na elektromobily vyrobené v Číně dodatečná vyrovnávací cla kvůli subvencím. Například BYD má sazbu 17 procent, Geely 18,8 procenta a SAIC 35,3 procenta. Opatření platí pět let.
