Článek
Po letech odkládání v Brně rostou první části moderní čtvrti, která kromě bydlení pro 15 tisíc lidí nabídne i bulvár rozměrů pražského Václavského náměstí. Centrem zástavby má být nová železniční stanice s nadzemními nástupišti. Jenže stále odkládanému začátku obřího projektu hrozí další problém.
Správa železnic s nejistou výší rozpočtu na příští rok přiznala, že zastavila miliardovou zakázku na projektovou dokumentaci nové budovy a dalších souvisejících stanic. Podle jejích zástupců musí o investici rozhodnout nová vláda. „S vypisováním zakázek prozatím vyčkáváme, až bude jasnější podoba státního rozpočtu, potažmo rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury pro příští rok s výhledem na nadcházející období,“ vysvětlila pro Seznam Zprávy mluvčí Správy železnic Nela Friebová.
Odpovědnost nad obří investicí, která má celkově vyjít na minimálně 73 miliard korun, si teď zástupci státní firmy přehazují se členy budoucího kabinetu. Nominant na ministra průmyslu a obchodu a někdejší šéf resortu dopravy Karel Havlíček (ANO) tvrdí, že brněnský uzel nová vláda nestopne. „Nechci fušovat budoucímu ministrovi dopravy do řemesla, ale není to věc, která by se měla brzdit, pokud se neobjeví nějaké technické problémy,“ řekl pro Seznam Zprávy.
Čtvrť Trnitá v Brně nabídne bydlení až 15 tisícům lidí.
Území jižne od historického jádra Brna obklopí nové vlakové nádraží.
Centrum čtvrti protne bulvár s kavárnami, který povede k nádraží.
Územní studie určuje stavebníkům limity pro budovy či zeleň.
Podle něj si musí o dalším harmonogramu rozhodnout sami železničáři a také záleží na možnostech i připravenosti lokality. Odsunuté nádraží má vyrůst necelý kilometr jižněji od stávajícího. Projekt Železničního uzlu Brno zahrnuje přestavbu dalších stanic i okolní infrastruktury.
„Je to jedna z prioritních staveb. Záleží čistě na Správě železnic. Do toho jim nebudeme zasahovat. Oni si musejí říct, co konkrétně se tam má udělat v následujících letech. A pak se musí vyjádřit samozřejmě odpovědní pracovníci Ministerstva dopravy, od centrální komise až po vedení,“ doplnil Havlíček.
Budoucnost nádraží hodně ovlivní i nové figury. Nominantem na post ministra dopravy je železniční manažer Ivan Bednárik, který má logicky ke kolejím blízko. Ve státní firmě zřejmě v pondělí skončí šéf Jiří Svoboda v souvislosti se zásahem detektivů NCOZ, kteří u něj doma našli v trezoru 80 milionů korun v hotovosti. Ředitel tvrdí, že to byly rodinné úspory.
Investice do brněnského uzlu nicméně značně zatíží rozpočet železničářů. Pro představu: Správa železnic letos hospodařila s rekordním rozpočtem téměř 63 miliard korun. Na brněnský uzel by tak padla minimálně desetina celého rozpočtu organizace každý rok po dobu následujících 12 let.
Železničáři ještě v srpnu avizovali, že důležité zakázky přichystají v blízké době. „Správa železnic vypsala první ze souboru důležitých zakázek pro modernizaci železničního uzlu v Brně. Tendry na další etapy budou následovat v rychlém sledu koncem léta a na podzim,“ psali v tiskové zprávě.
Zpravodajský portál iRozhlas.cz, který jako první na odložení příprav poukázal, zároveň shrnul, že Brno do příprav odsunutého nádraží investovalo stovky milionů korun.
Zastavení staveb by znamenalo ránu pro rozvoj velké části Brna, kde i v souvislosti s projektem dostavují protipovodňová opatření, včetně náplavek kolem řek Svratky a Svitavy. „Na těch věcech intenzivně se Správou železnic pracujeme už mnoho roků. Bylo by skutečně smutné, kdyby se to nějakým způsobem zpomalilo nebo zastavilo a ty peníze by byly nesmyslně vydané,“ řekl serveru radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).
Město například nechalo za 40 milionů korun postavit ulici Novou Uhelnou, za 200 milionů korun chystá také část Bulváru. Rozlehlá ulice má spojit nové nádraží s historickým jádrem města.
Správa železnic doposud avizovala, že se stavbou nového nádraží začne v roce 2028, které však musejí předcházet opravy a přestavby jiných menších nádraží. Postupně však termínově odsouvá třeba přestavbu židenického nádraží. „V Židenicích (mosty Bubeníčkova) jsme ve fázi stavebního povolení. Nejprve musí dojít k nabytí právní moci, další kroky se pak (stejně jako u první zmíněné akce) budou odvíjet od výše rozpočtu v příštím roce. Zadání tendrů na projektování dalších částí brněnského železničního uzlu je v přípravě,“ upřesnila Friebová.
