Článek
V hlavním městě loni stoupl počet dopravních nehod se zraněním na více než dva tisíce. Skokový nárůst se týká zejména jezdců na koloběžkách, u kterých se počet kolizí meziročně zvýšil o 44 procent. Podle policejních statistik přibylo v metropoli také střetů s chodci. Z předloňských 445 na loňských 508 případů. Počet úmrtí naopak mírně klesl, a to z osmi na šest.
Nejrizikovějším obdobím v roce jsou podle každoročních statistik zimní měsíce. Velká část nehod s chodci a cyklisty se stane mezi listopadem a lednem, tedy v období, kdy se k dřívějšímu stmívání přidává také horší počasí.
„V podzimním období, a obzvlášť po přechodu z letního času na zimní, se odpolední dopravní špička přesouvá prakticky do tmy nebo do šera. V ulicích měst i na silnicích je velmi rušno a zároveň se zhoršuje viditelnost kvůli dešti a mlhám. Jde o vysoce rizikové období pro střety vozidel s chodci i cyklisty,“ vysvětluje šéf BESIPu Tomáš Neřold.
Strážníci proto každoročně vyrážejí do ulic s preventivní akcí Nejezdi jak netopejr, zaměřenou na osvětlení a reflexní prvky. Podívejte se ve videu v úvodu článku na reportáž z akce, která upozorňuje na důležitost viditelného označení cyklistů i chodců.
Rozdíl v dohledové vzdálenosti téměř 200 metrů
Zatímco mimo obec mají chodci za snížené viditelnosti povinnost nosit reflexní prvky ze zákona, v ulicích měst toto pravidlo neplatí. Řada lidí se tak spoléhá na pouliční lampy a tmavé oblečení nepovažuje za problém. Přitom barva oblečení hraje zásadní roli v tom, v jaké vzdálenosti řidič chodce spatří.
Podle Neřolda je v těchto měsících zásadní dbát na správně umístěné reflexní prvky i funkční přední a zadní světla na kolech. „Zatímco člověka v tmavém či modrém oblečení řidič za tmy zaregistruje zhruba na 18 metrů a v bílém na 55 metrů, kvalitní reflexní prvek je vidět až na 200 metrů,“ doplňuje šéf BESIPu.
Přesto strážníci stále narážejí na podcenění výbavy. Nejčastěji se podle nich nejedná o záměr, ale o špatný odhad času. Zvláštní skupinu pak tvoří majitelé dražších sportovních kol, kterým doplňky překážejí. „Většinou ti, co si pořizují dražší kola, tak mají argumenty dva. Buď že jim to kolo zbytečně váží moc, že přibere na váze, anebo že jim to kolo hyzdí. Myslím, že to úplně není argument, který bychom mohli akceptovat,“ vysvětluje strážnice pražské městské policie Jitka Heřmánková.
