Článek
Škoda Epiq měla světovou premiéru v Curychu a podle automobilky bude podobně jako Kamiq jedním z nejdostupnějších modelů ve svém segmentu. Koncern Volkswagen tentokrát vsadil na společný vývoj a Epiq vznikl po boku příbuzných modelů Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross a Cupra Raval. Vůz mladoboleslavské značky se ale bude od ostatních lišit.
„Model Epiq představuje náš nejdostupnější krok do světa elektromobility – je kompaktní, sebevědomý, nezaměnitelně Škoda a navržený tak, aby nabídl mimořádný poměr ceny a hodnoty,“ uvedl šéf Škoda Auto Klaus Zellmer.
Zatímco Raval nebo ID. Polo jsou klasické hatchbacky, Škoda chce uspět s takzvaným SUV crossoverem. Cílí tak na segment, o který v Evropě dlouhodobě roste zájem. Koncern VW od čtveřice modelů očekává, že mnoho řidičů přimějí přesednout do elektroaut. A to i kvůli relativně příznivým cenám, které jsou s výjimkou Cupry Raval zatím neveřejné.
„Modelem Epiq oslovujeme zákazníky, kteří hledají jednoduchý a atraktivní vstup do světa elektromobility. Epiq kombinuje kompaktní rozměry s překvapivě prostorným interiérem, včetně zavazadlového prostoru o objemu 475 litrů, a designem zaměřeným na funkčnost,“ řekl k novince člen představenstva Škody Auto Martin Jahn.
Epiq se od dosavadních elektrických škodovek v řadě ohledů liší. Jako první z nich bude mít pohon na přední kola a zároveň nabídne možnost obousměrného nabíjení – v praxi tak může posloužit i jako zdroj elektřiny.
Škoda nabídne Epiq v několika různých konfiguracích. Dojezd by měl činit až 440 kilometrů, přičemž baterie by se měla z 10 na 80 procent nabít za 24 minut.
Španělská čtyřčata mají zahájit novou éru
Epiq bude společně s trojicí příbuzných koncernových modelů vznikat ve Španělsku. Volkswagen se snaží aktivity jednotlivých značek víc propojit, aby byl vývoj i výroba efektivnější. Volkswageny ID. Polo a ID. Cross, Škoda Epiq a Cupra Raval sdílí velkou část dílů a přístup k jejich výrobě může posloužit jako vzor pro další směřování koncernu.
Výběru lokality, kde se budou tato elektroauta vyrábět, napomohly i peníze z evropského fondu obnovy. Španělsko do něj výslovně zapsalo plány na transformaci domácího autoprůmyslu. Od EU tak získalo prostředky na přilákání nových investic.
„S celým projektem a s předběžnými dohodami s vládou – myslím tím subvence z fondu obnovy – jsme jeli do Wolfsburgu a předložili jim velký projekt. Řekli nám, že pokud získáme zelenou nejen pro výrobu, ale také pro vývoj těchto vozidel ve Španělsku pod hlavičkou koncernu Volkswagen a pod vedením Seatu a Cupry, můžeme získat veřejné dotace. A tak jsme i rozhodli,“ popsal v Praze vybraným novinářům výkonný viceprezident Seatu a Cupry Marc Riera.
Manažer ve španělské automobilce zodpovídá za nákup a hraje tak klíčovou roli při jednáních s dodavateli pro výrobu Epiqu a ostatních vozů. Zapojeny jsou i české firmy.
„Pro Seat a Cupru je Česká republika druhou nejvýznamnější zemí co do objemu nákupů. Ale co je důležité, je i ta zkušenost, že se všechny tři značky při společné práci hodně přiučily,“ uvedl k tomu Riera. Lidé z Česka nepracovali pouze na vývoji Epiqu, ale zapojili se i do práce na dalších modelech.
Stejný základ, odlišné vozy
Každý ze čtyř vozů cílí na odlišnou klientelu. Zatímco velkoobjemové značky VW a Škoda chtějí oslovit širší publikum, spřízněný vůz Cupra Raval cílí spíš na prémiovější segment. Technický základ je ale do velké míry totožný a koncern těží ze škálování výroby.
„Ta čtyři auta jsou úplně jiná. Stojí na úplně stejné platformě, ale designérské týmy odvedly velmi dobrou práci na tom, aby je odlišily. Díky tomu si tak nebudeme navzájem konkurovat. Nebudeme muset bojovat o zákazníky mezi jednotlivými značkami. A s touhle cenovou hladinou věřím, že to bude mít na trhu příznivé dopady,“ soudí viceprezident Seatu a Cupry.
Čtveřice modelů spadá do projektu Electric Urban Car Family, kterým chtěl koncern na trh uvést elektromobily za ceny od 25 tisíc eur (v přepočtu asi 610 tisíc korun).
Oficiální ceník pro Česko zatím zveřejnila pouze Cupra, která spustila předprodej Ravalu za akční cenu 649 tisíc korun. Prodeje Epiqu by měly začít jen krátce po dnešní premiéře.
