Článek
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) odmítl stížnost společnosti Stadler na soutěž státního dopravce České dráhy, které poptávají až 120 bateriových vlaků, s nimiž se uchází o zakázky v českých regionech.
Švýcarský výrobce železničních vozidel Stadler si u antimonopolního úřadu stěžoval na příliš krátké dodací lhůty. České dráhy vypsaly tendr se lhůtou 42 měsíců na dodání prvních sedmi jednotek BEMU 130 a prvních šesti vlaků BEMU 135.
ÚOHS nejprve v létě stížnost uznal a označil dodací podmínky za diskriminační. V říjnu ale předseda úřadu Petr Mlsna rozhodnutí úřadu zrušil, a ve čtvrtek pak ÚOHS vydal nové rozhodnutí, v němž stížnost Stadleru odmítl.
„Úřad vydal 12. 11. 2026 opakovaná prvostupňová rozhodnutí týkající se veřejných zakázek Českých drah na uzavření dvou rámcových dohod na dodávky vozidel BEMU 130 a BEMU 135 pro regionální dopravu. Předchozí prvostupňová rozhodnutí byla zrušena rozhodnutím druhého stupně,“ uvedl pro Seznam Zprávy Byznys mluvčí ÚOHS Martin Švanda.
„Úřad nyní rozhodl o zamítnutí návrhu stěžovatele Stadler, protože nezjistil důvody pro uložení nápravného opatření. Úřad zamítl návrh společnosti Stadler, když v souladu s právním názorem druhého stupně mimo jiné konstatoval, že navrhovatel neprokázal, že by dodání prvních sedmi jednotek, respektive 6 jednotek bylo ve lhůtě 42 měsíců nereálné. Úřad se neztotožnil ani s dalšími vznesenými námitkami,“ doplnil mluvčí.
Rozhodnutí nejsou podle ÚOHS zatím pravomocná, protože proti nim může být podán rozklad.
„České dráhy vítají prvoinstanční rozhodnutí ÚOHS. Od počátku jsme byli přesvědčeni, že jednáme v souladu s českou i evropskou legislativou a naše podmínky jsou maximálně otevřené soutěži dodavatelů. Jsme rádi, že UOHS nyní náš správný postup potvrdil,“ uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Společnost Stadler odmítla rozhodnutí úřadu komentovat.
České dráhy v krajských tendrech na dopravce zatím zvítězily v Ústeckém kraji, kde by měly získat patnáctiletou smlouvu na provoz 23 bateriových jednotek od roku 2031. Uspěly také na Vysočině. Cena jednoho elektrického bateriového vlaku se podle informací redakce pohybuje kolem 200 milionů korun. Tendr na dodavatele vlaků stále běží.
ÚOHS se v současnosti zabývá také stížností společnosti Stadler na soutěž Českých drah na elektrické vlaky pro provoz v Praze a Středočeském kraji. České dráhy podle Stadleru umožnily českému výrobci vlaků Škoda Transportation změnit nabídku poté, co byla soutěž uzavřena. V této věci zatím antimonopolní úřad nerozhodl.
