Článek
Čína jako první zavádí opatření proti tzv. skrytým klikám u aut, informují zahraniční média. Takové kliky splývají s dveřmi od auta a musí se obvykle zmáčknout, aby se vysunuly. K tomu bývá potřeba elektrická energie, neotevírají se tedy čistě mechanicky. Při nehodě či poruše je tak vyšší šance, že bude problém dveře otevřít. Zařízení sice disponují záložním mechanickým otevíráním, to ale často nebývá v bezprostřední blízkosti kliky, ani zřetelně označené.
Nová pravidla pro auta prodávaná na čínském trhu budou platit od prvního ledna příštího roku. Podle nich budou muset mít vozidla dveře s mechanickým odemykáním jak zvenku, tak i zevnitř. Peking tím reaguje na incidenty, kdy selhání elektrického otevírání dveří u havarovaných vozidel mělo fatální následky.
Řada automobilek tak bude muset svá vozidla přizpůsobit novým pravidlům a zbavit se čistě elektronických „skrytých“ klik. Design nabyl na popularitě po tom, co jej zavedla u svých elektrických vozidel americká automobilka Tesla v roce 2012.
Výrobci aut jej v současnosti využívají především pro luxusnější modely z dražších řad, a to pro jejich elegantní design. Výhodou skrytých klik je také lepší aerodynamika, splývají totiž s karoserií. Zařízení existuje více druhů, ale bývají závislé na elektrickém napájení. Zevnitř se pak často otevírají zmáčknutím příslušného tlačítka. Automobily jsou sice vybavené i manuálním otevíráním dveří zevnitř, to ale bývá často nenápadné, například schované pod lištou a cestující o něm v mnoha případech ani nevědí. Či si na něj v případě nehody nevzpomenou.
Podle zakladatele konsultační společnosti Automobility se sídlem v Šanghaji Billa Russoa se Čína přesouvá z pozice největšího trhu s elektromobily na tvůrce pravidel a regulací nových automobilových technologií. „Díky tomu, že se Peking rozhodl jednat jako první, tak může svůj obrovský domácí trh využít k zavedení bezpečnostních standardů, které u nich budou muset dodržovat jak čínští tak i zahraniční výrobci aut,“ uvedl Russo pro agenturu Bloomberg s tím, že to ve výsledku může ovlivnit i globální normy.
Moderní auta v problémech
Agentura Bloomberg již dříve upozornila, že v řadě případů cestující v autě, jež nešlo otevřít, zahynuli, popřípadě utrpěli vážná zranění při požárech, protože ani záchranáři nezvládli problematické dveře okamžitě otevřít. Jeden příklad za všechny je nehoda z loňského října, kdy elektromobil značky Xiaomi – sedan SU7 Ultra – havaroval. Jeho řidič v autě uhořel, protože kolemjdoucí, který jej chtěl vytáhnout z auta ven, nemohl dveře otevřít.
Vozy tak nově bude muset být možné snadno otevřít i v případě ztráty napájení systému. Od příštího roku se tedy na čínském trhu budou smět prodávat pouze auta, jejichž dveře půjde manuálně otevřít jak zevnitř, tak zvenku. Dále předpisy stanovují minimální rozměry madel pro otevírání dveří, aby k nim byl dobrý přístup z jakéhokoli úhlu. Dále zavádí povinné označení otevírání dveří uvnitř s informacemi o tom, jak dveře otevřít. Výjimku mají pouze ta vozidla, která již prošla schvalovacím procesem a jsou v pokročilých fázích uvedení na trh. Ty budou mít na potřebné přepracování dva roky.
Podle deníku China Daily mělo loni v dubnu problematické elektricky ovládané skryté kliky zhruba 60 procent vozidel ze 100 nejprodávanějších v Číně. Podle deníku Bloomberg zatím nelze odhadnout, na kolik povinné změny automobilky vyjdou.
Jedna osoba obeznámená s procesem návrhu u jednoho čínského výrobce elektrických automobilů odhaduje, že by náklady mohly přesáhnout 100 milionů čínských juanů, tedy přes 14 milionů dolarů na jeden model auta, píše Bloomberg.
Incidenty v USA
Podobné incidenty jako ve zmíněném případě Xiaomi se staly i ve Spojených státech. Z průzkumu agentury Bloomberg vyplývá, že došlo celkem k 15 úmrtí během 12 nehod, kdy se cestující nemohli dostat ven z hořící Tesly.
Společnost Elona Muska už na incidenty reagovala loňské září, kdy oznámila, že hodlá kliky u svých aut předělat. Tehdejší šéf designu v Tesle Franz von Holzhausen uvedl, že společnost uvažuje nad spojením manuálního a elektronického mechanismu otevírání dveří, aby bylo v případu nouze jednodušší vozidlo opustit.
„Myšlenka kombinovat elektronický a manuální mechanismus do jednoho tlačítka mi připadá smysluplná,“ řekl tehdy v rozhovoru pro podcast Bloomberg Hot Pursuit!. „Na tom právě pracujeme.“ V listopadu americký úřad pro bezpečnost silničního provozu zahájil šetření kvůli hlášením o nefunkčních elektrických klikách u vozů Tesla.
Automobilka také v USA čelí žalobě ze strany rodičů, jejích dítě zahynulo při nehodě vozu Cybertruck v roce 2024. Podle policejní zprávy vozidlo narazilo do stromu a vznítilo se. Požár vyřadil napájení elektrických dveří vozu, a tak v něm zůstali čtyři lidé uvěznění. Tři z nich nehodu nepřežili.
