Článek
Jen letos mají firmy z bývalé skupiny Štěpánek Auto splatit dluhopisy za 151,8 milionu korun. Příští rok mají drobným investorům vrátit dalších 171,5 milionu. Jenže není jisté, že se to stane. Společnosti sdružené kolem prodejce automobilů z Kladna podnikatele Petra Štěpánka skončily v červnu u maďarské firmy, která vznikla jen dva měsíce předtím.
Nový majitel závazky vůči držitelům dluhopisů podle samotného Štěpánka zatím neplní. Ke splacení přitom v součtu zbývá ještě téměř 440 milionů korun, vyplývá z dluhopisových prospektů firem, které patřily, nebo stále ještě patří Štěpánkovi.
Novým vlastníkem šesti firem ze skupiny Petra Štěpánka včetně společnosti ŠAInvestment vydávající dluhopisy je podle obchodního rejstříku maďarská firma Gabriel Automotive. Ta vznikla teprve letos na jaře. Majitelem je podle maďarského obchodního rejstříku Sándor Horvát s bydlištěm v Liberci.
Plány společnosti Gabriel Automotive s firmami převzatými od Štěpánka a s jejich dluhy jsou nejasné. Internetové stránky skupiny Štěpánek Auto obsahují pouze sdělení, že po vstupu investora jsou v rekonstrukci, a že na nové verzi „intenzivně pracují“. Odkazují rovněž na e-mailovou adresu nového majitele. Na otázky redakce zaslané na uvedený e-mail nikdo nereagoval.
Samotný Štěpánek v současnosti uvádí, že smlouva s Gabriel Automotive z letošního června zahrnuje informaci o Štěpánkových „značných závazcích“ vůči převáděným společnostem, a to na základě investic Štěpánka do projektu výdejních boxů nazvaného Ybox24.
„Obě smluvní strany se dohodly na vzájemném zápočtu proti kupní ceně za převáděné obchodní podíly a zbývající částka měla být vyplacena přímo vůči drobným investorům, u kterých převodce evidoval oprávněný nárok na splacení jmenovité hodnoty již ve splatnosti,“ uvedl Petr Štěpánek v e-mailovém vyjádření pro Seznam Zprávy.
Auto Štěpánek není Štěpánek Auto
Automobilová skupina Petra Štěpánka byla zastřešená značkou Štěpánek Auto (sídlo firem bylo na adrese Unhošťská 2743 v Kladně-Kročehlavech). Název může vést k záměně s jiným prodejcem automobilů Auto Štěpánek (sídlo na adrese Dolnoměcholupská 1654/10b v Praze-Hostivaři, IČO 25740768), který prodává auta Škoda. Avšak obě společnosti ani jejich majitelé spolu nemají nic společného.
„Se společností Štěpánek Auto nemáme a nikdy jsme neměli společného nic kromě příjmení majitele. Bohužel nyní celý den řešíme dotazy jejich zákazníků nebo zaměstnanců, kdy musíme dokola vysvětlovat, že se jedná pouze o shodu jmen. Situace je to pro nás velmi nepříjemná,“ uvedl ve vyjádření pro Seznam Zprávy majitel společnosti Auto Štěpánek Albert Štěpánek.
„Investor (Gabriel Automotive, pozn. red.) mi oznámil, že své závazky splní, ale potřebuje delší čas, zhruba do konce srpna, jelikož se sám dostal do situace, kdy mu třetí strana včas prostředky nezaplatila,“ dodal Štěpánek.
Kdo konkrétně jsou noví investoři, kteří převzali firmy Štěpánek Auto, její bývalý majitel nesdělil. Petr Štěpánek pouze uvedl, že na přelomu minulého a letošního roku „potkal cizince, dlouhodobě střídavě žijícího i v České republice, který se pohyboval ve světě byznysu a nabízel různé formy spolupráce“.
„Ohledně pana Horváta (majitele maďarské firmy Gabriel Automotive, pozn. red.) musím říci, že jsem se s ním osobně potkal pouze na notářství v Brně, kde jsem k němu přistupoval jako k zástupci investorů a podepisovali jsme veškeré dokumenty, jejichž obsah jsem již dříve s investory komunikoval a schválil,“ napsal ve svém vyjádření Štěpánek.
Jak si nový maďarský majitel firem ze skupiny Štěpánek Auto představuje další podnikání, není jasné ani kvůli faktu, že Štěpánkův areál v Kladně-Kročehlavech patří od června jinému prodejci automobilů skupině Autobond Holding. Tato skupina již v roce 2023 koupila od Štěpánka dealerství značky Hyundai.
„Pana Štěpánka jsem oslovil já v lednu 2026. Jednání jsme započali obratem. Pan Štěpánek předložil znalecký posudek na areál, který jsme akceptovali jako kupní cenu,“ sdělil spolumajitel skupiny Autobond Petr Šrámek.
Petr Štěpánek dostal za nemovitosti 97,5 milionu korun. Z této částky podle svého tvrzení vyplatil provozní úvěry v objemu 66,5 milionu korun. Dalších 29,4 milionu korun použil na uhrazení dluhů včetně držitelů dluhopisů.
„Prodej obou areálů řídila přes jistotní účty Česká spořitelna. Kupní ceny byly uhrazeny z naší strany v plné výši, z jistotních účtů se pak nejdříve uhradily úvěry váznoucí na nemovitostech, zbytek pak byl vyplacen na bankovní účet pana Štěpánka. U areálu Unhošťská 2743 jsme přebírali od pana Štěpánka jeden běžící investiční úvěr ve výši kolem 15,3 milionu korun, který jsme sami dále spláceli. Tento úvěr byl z naší strany před pár dny předčasně splacen České spořitelně a dnes již neexistuje,“ dodal Šrámek z Autobond Holding.
Areál v Kladně, který patřil podnikateli Petru Štěpánkovi ze skupiny Štěpánek Auto. Foto je z 23. července 2026, kdy již nemovitosti patřily jinému majiteli.
Po prodeji areálu v Kladně se situace pro Štěpánka ještě více zkomplikovala. Do hry totiž vstoupili zajištění věřitelé, kteří měli v zástavě automobily holdingu.
„Situace se dále zhoršovala i po předání nemovitosti v Unhošťské v Kladně. Některá vozidla se vlivem nastalých zmatků, kdy docházelo k převodům závodů a následně i k předání prodané nemovitosti, a kdy jsem v této těžké situaci již ztrácel plnou kontrolu nad tím, jaké výstupy jsem vlastně dostával, nevyplatila včas ze skladového financování. Financující společnosti, po zjištění naší aktuální situace, kterou jsme jim otevřeně přiznali, začaly vypovídat smlouvy o financování a uplatňovat zajišťovací práva v podstatě ke všem zbývajícím vozidlům, která byla i součástí flotily operativního leasingu,“ uvádí Petr Štěpánek.
Petr Štěpánek nyní tvrdí, že o „radikálnější změně“ svých podnikatelských aktivit začal přemýšlet na přelomu let 2025 a 2026. Změna měla spočívat hlavně v jeho osobním odchodu z automobilového segmentu. Chtěl se dále soustředit jen na svůj projekt výdejních boxů pro e-shopy Ybox24. To je další firma, která v holdingu Petra Štěpánka vydává dluhopisy.
Kauza Auta Super
Problémy bývalé skupiny Štěpánek Auta přicházejí v době, kdy se řeší také kauza dalšího autobazaru, a to Auta Super podnikatele Petra Suchánka. Ve firmě na jaře 2026 zasahovala policie kvůli podezření, že neplnění závazků ze strany společnosti Auta Super mělo i trestněprávní rozměr. Majitel firmy od té doby nekomunikuje, komunikační kanály společnosti přestaly fungovat.
Úvěrová společnost Moneta Auto, která společnost Auta Super financovala, podala na firmu koncem června insolvenční návrh. Městský soud v Praze ale 20. července 2026 insolvenční návrh zamítl kvůli tomu, že navrhovatel podle soudu nedoložil, že měl pohledávky vůči firmě Auta Super v účetnictví.
Jenže i společnost Ybox24 se podle Štěpánka dostala do finančních problémů. Zčásti z toho viní nové majitele areálu v Kladně, které firmě daly výpověď z prodaných nemovitostí. Je to přitom právě společnost Ybox24, do níž ze společností v bývalé skupině Štěpánek Auto přešla část byznysu s automobily.
„Podání vlastního insolvenčního návrhu je pro mne zákonnou povinností, jelikož společnost (Ybox24, pozn. red.) nebude schopna své závazky z běžné činnosti splácet, ale v tuto chvíli je ve společnosti pravděpodobně stále ještě dostatečný majetek, který by mohl postačit k uspokojení všech věřitelů,“ poznamenal Štěpánek.
Rovněž společnost Ybox24 vydávala vlastní dluhopisy. Ručitelem byla bývalá Štěpánkova firma ŠAInvestment, která však odputovala k maďarskému majiteli.
Na rizika dluhopisů skupiny Štěpánek Auto respektive jejího emitenta ŠAinvestment upozornil již dříve specializovaný web Dluhopisář.cz.
„Dluhopisy této skupiny jsou dnes mnohem rizikovější, než když na trh poprvé vstoupila v roce 2020. Od té doby se stihla významně zadlužit a tyto dluhy není ze současného podnikání schopna splácet. Dostala se tak do situace, kdy musí vydávat nové dluhopisy, aby mohla refinancovat ty staré, a to za mnohem dražší peníze,“ napsali v roce 2024 analytici z Dluhopisáře.
Jako první informoval o aktuálním dění ve skupině Štěpánek Auto server E15.cz.
