Článek
Indie plánuje snížit cla na automobily dovážené z Evropské unie z dosavadních až 110 % na 40 %. Dnes o tom informovala agentura Reuters, podle které by dohoda mezi EU a Indií mohla být uzavřena již v úterý.
Indická vláda by podle zdrojů Reuters mohla snížit cla na omezený počet vozů z EU, jejichž dovozní cena dosahuje alespoň 15 000 eur (364 tisíc korun). Postupně by se pak cla měla snížit až na 10 procent. To by podle agentury evropským automobilkám mohlo výrazně usnadnit vstup na indický trh.
Podle jednoho ze zdrojů by se okamžité snížení dovozního cla mohlo dotknout zhruba 200 tisíc vozů se spalovacími motory ročně. Tento limit by se ale podle Reuters mohl ještě na poslední chvíli změnit. Z dohody navíc budou v prvních pěti letech vynechány elektromobily, aby byly chráněny investice domácích výrobců, jako jsou Mahindra & Mahindra a Tata Motors.
Indie je podle Reuters po USA a Číně třetím největším automobilovým trhem na světě, zároveň ovšem patří k těm nejvíce chráněným. V současnosti země uvaluje na dovoz automobilů cla ve výši 70 až 110 %.
Dohoda s Evropskou unií by podle Reuters mohla zároveň rozšířit vzájemný obchod a podpořit indický vývoz, například textilu a šperků, které od konce srpna čelí padesátiprocentním clům ze strany Spojených států.
Trh ovládají Suzuki a indické automobilky
Nižší dovozní cla by podle Reuters byla významným impulzem pro evropské automobilky, jako jsou Volkswagen, Renault a Stellantis nebo prémiové značky Mercedes-Benz a BMW. Ty v Indii již vyrábějí, ale kvůli vysokým clům se jim nedaří nějak výrazně rozšířit svůj podíl na trhu.
Snížení daní by podle agentury výrobcům umožnilo prodávat dovážená vozidla za nižší ceny a testovat na trhu širší nabídku modelů předtím, než se rozhodnou pro rozsáhlejší místní výrobu.
Evropské automobilky nyní drží méně než čtyři procenta z indického trhu, který ročně čítá přibližně 4,4 milionu prodaných vozů. Dominují mu japonská Suzuki a domácí značky Mahindra a Tata, které dohromady ovládají zhruba dvě třetiny trhu.
Indický automobilový trh se má ovšem do roku 2030 rozrůst až na šest milionů vozů ročně, a tak některé firmy připravují nové investice. Patří mezi ně například automobilka Renault, která se snaží o návrat na indický trh s novou strategií nebo Volkswagen Group, která finalizuje další investiční fázi prostřednictvím Škoda Auto. Škodovka v loňském roce indickým zákazníkům dodala asi 70 600 vozů, čímž se její odbyt na tamním trhu meziročně téměř zdvojnásobil.
