Článek
Už na šest tisíc lidí podepsalo petici za zachování současné podoby Vyšehradského mostu, který spojuje pražskou Výtoň se Smíchovem.
Správa železnic nedávno představila projekt, podle kterého má z mostu zůstat zachována jen spodní část s pilíři. Současná nýtovaná konstrukce by měla být nahrazena novou.
Jak by měl v budoucnu vypadat železniční most, ukazují vizualizace od pražské projekční kanceláře 2T engineering.
Současnou podobu mostu by chtěl zachovat i dosluhující náměstek pražského primátora Adam Scheinherr a vedení Prahy 5. Na snímku je most z ledna 1929, kdy ledaři lámali led ze zamrzlé Vltavy.
Architekti ze studia 2T engineering tvrdí, že ani oni nechtěli o jednu z pražských dominant přijít, ale když se seznámili s jeho technickým stavem, pochopili, že to bude nevyhnutelné.
Zastánci zachování současné podoby mostu chtějí dokázat, že most opravit lze. Fotka z ledna 1950 ukazuje, že se na zamrzlé Vltavě u železničního mostu dal hrát v zimě hokej.
Architekti jsou přesvědčeni, že i v případě nového mostu by měla být zachována koncepce tří oblouků. Po novém mostě chtějí vést tři koleje.
Zvýšit dopravní kapacitu mostu by chtělo i město. Scheinherr navrhuje nahradit jen mostovku a dopravu posílit přidáním jednokolejního mostu s novou zastávkou.
V novém projektu by oblouky měly získat povrch v zářivě bílé metalíze.
Předseda Klubu za starou Prahu Richard Biegl řekl ČTK, že peticí nechce komplikovat železniční dopravu, ale zachránit kulturní památku. Za ni byl most vyhlášen v roce 2018. Snímek je z března 1939.
Petiční výbor pro zachování současného mostu už jednal s ministrem dopravy Martinem Kupkou a ministrem kultury Martinem Baxou.
O udržitelnosti stávající konstrukce se nepřou jen Pražané, ale i odborníci.
Zatímco švýcarský mostní inženýr a odborník na nýtované konstrukce Eugen Brühwiler říká, že most uchovat jde, český Kloknerův ústav ČVUT doporučuje starou konstrukci nahradit novou.
A zde jsme opět u původní podoby. Snímek ukazuje most pod těžkou zkouškou, jakou mu připravily srpnové povodně v roce 2002.
Do budoucna se počítá se zřízením nových volnočasových i komerčních prostor, bezbariérovým přístupem na most i plynulým napojením na stávající cyklostezky.
Železniční most pro železniční dopravu byl postaven v srpnu 1872. Na přelomu 19. a 20. století byl nahrazen stávajícím mostem o třech obloucích. Snímek s parní lokomotivou je z roku 1948.
Přestavba by měla začít v roce 2026 a trvat 20 měsíců.
