Článek
Rusko v posledních měsících výrazně zintenzivňuje útoky na ukrajinskou železniční síť, která patří k nejdůležitějším pilířům fungování země v podmínkách války. Nejnovější útok v Charkovské oblasti, při němž Rusové v úterý zasáhli třemi drony osobní vlak a zahynulo pět lidí, znovu upozornil na rostoucí rizika, jimž čelí civilní doprava.
Svět obletělo video zachycující muže, který z hořícího vagónu vynáší dítě, zatímco v pozadí je slyšet pláč ženy. Prezident Volodymyr Zelenskyj označil útok na civilní vlak za „čistý akt terorismu“.
„Rusové výrazně zvýšili svou schopnost zabíjet i terorizovat,“ dodal ukrajinský prezident a zopakoval, že je nutné vyvíjet na Moskvu větší tlak – poselství, které Zelenskyj opakovaně předává svým spojencům.
Ukrajinské státní železnice Ukrzaliznycja v reakci na zhoršující se bezpečnostní situaci dočasně omezují některé spoje. Zejména v Charkovské oblasti, která se stává opakovaným cílem. Loni v srpnu například ruské drony vážně poškodily klíčovou infrastrukturu ve městě Lozova, při čemž zahynuli dva lidé a nejméně deset dalších bylo zraněno, včetně dvou dětí.
Útok, který začal kolem třetí hodiny ráno, vyvolal požáry po celém městě a narušil železniční provoz v Lozově, strategicky významném dopravním uzlu. „Bylo jasné, že cílili na stanici. Chtěli to udělat. A udělali to,“ řekla tehdy deníku The Guardian šéfka stanice Lozova Tetjana Tkačenko.
Na vybraných tratích byl proto zaveden zvláštní režim provozu, především v regionech blízkých frontě nebo tam, kde byla zaznamenána zvýšená aktivita ruských sil. Část dopravy přebírají autobusoví dopravci, kteří zajišťují náhradní spojení do cílových destinací.
Od začátku roku 2025 Ukrajina zaznamenala více než 800 útoků na železniční infrastrukturu, při nichž bylo poškozeno přes 3 tisíce objektů - od kolejí a trakčního vedení přes stanice až po lokomotivy a vagóny. Celkové škody se podle ukrajinských představitelů pohybují kolem jedné miliardy dolarů.
„Je to dlouhodobý problém. Od začátku války Rusové útočí na vlakovou infrastrukturu různými formami. Od zaminování trati přes útoky na jedoucí vlaky až po zásahy nádražních budov,“ vysvětlil pro Seznam Zprávy místopředseda dozorčí rady Ukrajinských železnic Serhij Leščenko.
Rozhovor se Serhijem Leščenkem:
Jen v posledních měsících se intenzita útoků ztrojnásobila, jak uvedl ukrajinský vicepremiér Oleksij Kuleba. Podle vedení Ukrzaliznycje se zároveň mění taktika ruských sil.
Přesnější drony cílí na vagony v pohybu
„Nejde už jen o počet útoků, ale o jejich charakter,“ uvedl generální ředitel železnic Oleksandr Percovskij. Rusko podle něj stále častěji využívá přesné úderné drony typu Šáhid k cílení na konkrétní lokomotivy a vlaky v pohybu, což výrazně zvyšuje riziko pro strojvedoucí i cestující.
Železniční síť má pro Ukrajinu zásadní význam. Zajišťuje více než 60 % nákladní přepravy, včetně klíčového vývozu obilí, a přes 37 % osobní dopravy. Vzhledem k tomu, že letiště jsou od začátku ruské invaze uzavřena, představují vlaky hlavní způsob, jak se lidé pohybují po zemi i do zahraničí. Včetně diplomatických návštěv a přepravy humanitární a vojenské pomoci.
Ukrzaliznycja se snaží na narůstající hrozby reagovat kombinací organizačních i technických opatření. Vlaky postupně vybavuje elektronickými systémy určenými k narušení navádění dronů a mezi zaměstnanci vznikají specializované týmy zaměřené na protivzdušnou ochranu.
Přes opakované útoky se ukrajinským železnicím zatím daří udržovat provoz a poškozené tratě často opravovat v řádu hodin či dní. V oblastech blízko fronty ale naráží systém na své limity a některé stanice musely provoz z bezpečnostních důvodů přerušit.
Omezování spojů
V listopadu Ukrajina zastavila železniční dopravu do Kramatorsku a Slovjansku. Právě tudy dříve jezdily takzvané „vlaky lásky“ – spoje, které zajišťovaly klíčové civilní i logistické spojení mezi východem země a zázemím. Jejich omezení podle dopravce ukázalo, že při dalším zhoršování bezpečnostní situace už nelze provoz udržet.
Jak se žije podél ukrajinské obranné linie:
Kramatorsk je navíc místem jedné z největších železničních tragédií celé války: v dubnu 2022 tam ruský raketový útok na nádraží zabil desítky civilistů čekajících na evakuační vlaky. I proto je každé další omezení dopravy v regionu vnímáno nejen jako logistický problém, ale i jako symbol rostoucího ohrožení.
Podle pravidelných analytických zpráv mezinárodních think-tanků, zejména amerického Institutu pro studium války, Rusko systematicky rozšiřuje cílení na logistické uzly, mezi nimiž hraje železniční síť klíčovou roli. Údery se zaměřují nejen na samotné tratě a stanice, ale také na energetické a technické prvky, bez nichž železnice nemůže fungovat – trakční vedení, rozvodny či depa.
„Cílem je dlouhodobě narušit schopnost Ukrajiny přepravovat zásoby, techniku i civilní obyvatelstvo a zvýšit tlak na fungování státu i v oblastech vzdálenějších od fronty,“ píší analytici.
Rozsah škod dokládají i data shromážděná Kyiv School of Economics, na která se odkazují zahraniční odborné publikace včetně ODESSA Journal. Od začátku války bylo na Ukrajině poškozeno, zničeno nebo ztraceno téměř 10 tisíc kilometrů železničních tratí a desítky stanic. Škody se týkají také zázemí železnic – přibližně 5500 budov a téměř 4 tisíce dalších objektů patřících státní společnosti Ukrzaliznycja utrpělo zásahy.
Analytici upozorňují, že i když se většinu poškození daří opravovat relativně rychle, dlouhodobá kumulace útoků zvyšuje tlak na personál, techniku i finanční zdroje.
„Ve skutečnosti je železnice linií obrany našeho státu, našeho lidu, našich životů. Linií, která je každý den cílem ruských útoků. Bohužel máme i oběti mezi železničními pracovníky – 948 lidí, včetně 753, kteří obětovali život za nás všechny, za Ukrajinu, v rámci Ozbrojených sil,“ uvedl prezident Zelenskyj v listopadu.
