Článek
Navzdory opakovaným výzvám slovenských hasičů k obnově lehkých zásahových vozidel uzavřelo v prosinci ministerstvo vnitra rámcovou smlouvu na dodávku těžkých terénních cisteren. Výběrové řízení však vyvolává pochybnosti. Technické požadavky na vozidla se totiž jeví jako „šité na míru“ českému výrobci Tatra, jak píší aktuality.sk.
Výrobu hasičských cisteren má zajistit společnost THT Polička, specializující se na hasičské nástavby. Vozidla však budou postavena na podvozcích Tatra, které vyrábějí firmy patřící do holdingu Czechoslovak Group Michala Strnada. Jeho rodina si v posledních letech vybudovala silné postavení zejména na slovenském ministerstvu vnitra a obrany.
Mezi problematické parametry, které prakticky vyřadily ostatní evropské výrobce podvozků, patřil zejména objem nádrže a kapacita kabiny. Ministerstvo vnitra požadovalo cisterny s nádrží o objemu až 4300 litrů vody, přestože běžným standardem je 4000 litrů. Ačkoli rozdíl činí pouze 300 litrů, pro výrobce představuje zásadní technickou komplikaci.
„Pokud je uchazeč schopen vyrobit nádrž o objemu 4000 litrů, je velmi pravděpodobné, že dokáže vyrobit i nádrž o objemu 4300 litrů,“ argumentovalo ministerstvo. Faktem však zůstává, že zvýšení objemu při zachování maximální přípustné hmotnosti vozidla je technicky náročné a pro řadu výrobců by znamenalo nákladnou přestavbu celé nástavby.
Podobná situace nastala i u požadavků na kabinu. Ministerstvo požadovalo konfiguraci pro řidiče a tříčlennou posádku (3+1). Standardem je přitom buď kabina pro řidiče a dva hasiče (2+1), nebo velká kabina pro celou posádku (5+1). Konfigurace 3+1 je dlouhodobě specifickým rysem podvozků Tatra a pro ostatní výrobce je jen obtížně realizovatelná.
Podle smlouvy má ministerstvo od české společnosti zakoupit 68 vozidel v celkové hodnotě více než 33 milionů eur (téměř 801 milionů korun). Dodávka má být realizována do dvou let.
Co slovenští hasiči opravdu potřebují?
„V současné době hasičům nejvíce chybí vozidla kategorie B1 (univerzální městská zásahová vozidla, pozn. red.), kterých mělo být hasičskému a záchrannému sboru dodáno již více než 70. Bohužel se jedná o dobře známý a zpackaný nákup ministerstva vnitra,“ uvedl bývalý ministr vnitra a současný poslanec Roman Mikulec, který je k zakázce dlouhodobě kritický.
Zatímco se stát zaměřuje na nákup těžkých terénních vozidel, nejpalčivějším problémem hasičských stanic na Slovensku zůstává stárnoucí technika automobilové záchranné hasičské služby (AZHS), konkrétně vozidla Mercedes-Benz Vario.
Na špatný technický stav vozů MB Vario upozorňují hasiči opakovaně i na sociálních sítích. Právě tato menší vozidla jsou přitom pro hasiče nenahraditelná zejména ve městech a obcích. Díky své manévrovatelnosti a širokému spektru vybavení se využívají při většině zásahů, což s novými těžkými cisternami Tatra 4×4 možné nebude.
Mikulec navíc v souvislosti se zakázkou otevřeně hovoří o podezření z protekce konkrétních dodavatelů. „Bohužel musím říci, že v současné době je každý nákup ministerstva vnitra šitý na míru někomu konkrétnímu. Zdá se, že v tomto konkrétním případě budou postupovat stejným způsobem,“ dodal.
