Na dvou židlích. Šéf státní firmy si ponechal své soukromé společnosti

Když podnikatel Radim Ječný před rokem hodnotil výsledky své soukromé společnosti SBS Cargo Praha, ve výroční zprávě naznačil, že by bylo možné vydělat i na případném bankrotu státem ovládané společnosti ČD Cargo, největšího domácího železničního dopravce. Na straně čtyři píše, že jde o „riziko i příležitost“.

O několik měsíců později se paradoxně sám Ječný postavil do čela ČD Cargo, které za loňský rok vykázalo rekordní ztrátu téměř čtyři miliardy korun (viz box níže).

Nyní v roli šéfa představenstva tvrdí, že udělá vše pro to, aby nákladního dopravce vrátil do zisku. „V letošním roce se nám daří naplňovat podnikatelský plán a věřím, že tento rok skončíme v černých číslech,“ uvedl už v květnu pro Seznam Zprávy. Podobně hovořil i v dalších rozhovorech.

Ve veřejných vystoupeních už ale Ječný nezmiňuje, že stále vlastní či spoluvlastní hned několik společností podnikajících v nákladní železniční dopravě. Jsou soustředěny pod mateřskou společností SBS navigation a největší z nich je v úvodu zmíněná SBS Cargo Praha (viz box).

Přesto Ječný tvrdí, že se se střetem zájmů vypořádal a akcionáři ČD Cargo zvolené řešení akceptovali.

Podle zdrojů z resortu dopravy si Radima Ječného jako vhodného kandidáta do čela ČD Cargo vytipoval sám ministr dopravy Ivan Bednárik (ve vládě za SPD), jenž firmu v minulosti rovněž řídil. Žádného protikandidáta každopádně Ječný neměl, jak už dříve potvrdil mluvčí skupiny České dráhy Petr Šťáhlavský.

„Firma se nachází ve složitém období, které vyžaduje zkušeného krizového manažera. Proto akcionář hledal cíleně příslušného zkušeného odborníka,“ vysvětlil Šťáhlavský, proč představenstvo Českých drah v roli valné hromady v lednu zvolilo právě Ječného.

Sám Ječný pro Seznam Zprávy naznačil, že před nástupem do státní firmy zvažoval i prodej svých podniků nebo jejich převod na blízké osoby. Nakonec od toho ustoupil. Tvrdí, že ani jedno řešení by podezření ze střetu zájmů stejně nerozptýlilo.

„Prodej firmy je záležitost na mnoho měsíců a převod na osobu blízkou by nebyl transparentní a zavdával by vyšší míru podezření, kterou byste mohl napadat stejně, jako mou současnou situaci,“ prohlásil.

Za dostačující považuje to, že rezignoval na všechny funkce ve statutárních orgánech svých firem. „Na jejich řízení se nijak nepodílím,“ tvrdí Ječný.

Současně podle svých slov transparentně oznámil svůj majetkový vztah akcionáři i samotné společnosti ČD Cargo. Přijal prý opatření, která mají zcela vyloučit jeho vliv na obchodní vztahy mezi státní firmou a jím vlastněnými společnostmi.

Podle Ječného dnes z firem, kde má podíl, se státním ČD Cargo obchoduje pouze olomoucká RND. Jde prý přitom o historický smluvní vztah uzavřený za běžných tržních podmínek.

„V rámci interních pravidel ČD Cargo jsem zcela vyloučen z jakéhokoliv jednání, rozhodování či podpisu smluv, které se této společnosti (RND) nebo jakéhokoli subjektu s potenciálním střetem zájmů týkají,“ uvedl také.

Přesto lze doložit Ječného vazby na současné vedení jeho firem. Jednatelkou SBS Cargo Praha se krátce před Ječného nástupem do státních služeb stala Marie Hladíková, která působí i v dalších společnostech ze skupiny SBS. Z údajů ve veřejných registrech redakce zjistila, že Hladíková má trvalý pobyt v pražském bytě, který vlastní Ječného manželka.

Redakce dohledala také částečně shodnou profesní historii Ječného a Hladíkové ve spedičním byznysu. Ječný však odmítá, že by to svědčilo o jeho pokračujícím vlivu na podnikání privátních firem. Prostřednictvím svého podřízeného Michala Roha redakci vzkázal, že nová jednatelka Hladíková „není jeho příbuznou ani partnerkou“.

Seznam Zprávy se snažily oslovit i Marii Hladíkovou. V sídle společnosti ani na adrese trvalého bydliště nebyla k zastižení. Na e-mail nereagovala a při telefonickém hovoru do olomoucké společnosti RND (která pro SBS Cargo zajišťuje dispečink) tamní pracovníci sdělili, že tam již Marie Hladíková nepracuje a kontakt na ni prý nemají.

Radim Ječný byl vedle svého soukromého podnikání také téměř 16 let v obchodním týmu společnosti Carbosped, která dělá byznys s uhlím a dalšími komoditami a zajišťuje jejich železniční přepravu. Tato firma je součástí skupiny Carbounion miliardáře Petra Pauknera. Mimochodem Vladan Koptiš, jenž je jednatelem a minoritním spoluvlastníkem Carbospedu, vlastní společně s Ječným podíly ve firmách RND a SBS wagon.

A právě Carbosped podle informací Seznam Zpráv patří mezi tři největší zákazníky ČD Cargo. Zdroje z Českých drah zároveň tvrdí, že smlouva s Carbospedem byla ještě loni pro státního dopravce vůbec tím nejztrátovějším kontraktem a generovala prodělek ve stovkách milionů korun. Vyplynout to mělo i z materiálů připravených pro dozorčí radu v rámci restrukturalizace společnosti.

„Férově je ale třeba říct, že ztrátovost kontraktu byla i důsledkem celkově špatné situace na trhu. Úkol nicméně zněl, že smlouva s Carbospedem se musí přepracovat,“ popsal okolnosti jeden z účastníků loňského jednání.

Zda se Ječnému už podařilo podmínky kontraktu změnit, aby na něm státem vlastněný subjekt tolik netratil, není jasné. „ČD Cargo nekomentuje hospodářské výsledky jednotlivých zákazníků,“ odpověděl sám Ječný.

Také miliardář Paukner nedávno připustil, že určitý problém ve vzájemných vztazích s firmou ČD Cargo existuje. Pokud by pro jeho firmu přestala být spolupráce výhodná, mohl by si dle svých slov najít i jiného železničního dopravce, co má též nákladní vagony a lokomotivy.

„Rozhodující slovo mají stejně koncoví zákazníci,“ podotkl Paukner, kde vidí limity pro jednání s ČD Cargo o cenách. Opakovaně zdůraznil, že vždy záleží na úhlu pohledu. Současně varoval před plošným rušením nyní ztrátových kontraktů. Podle něj je třeba hodnotit obchodní vztahy dlouhodobě a neřídit se pouze okamžitou ziskovostí, jak to prý - bez znalosti problematiky - udělali někteří nadnárodní poradci, které si ČD Cargo najalo.

Na adresu Radima Ječného se ale Paukner vyjádřil veskrze pochvalně. „Je to kluk, který tomu rozumí. Je to ryzí odborník, není to panák, který by tam byl odněkud dosazen,“ prohlásil v rozhovoru pro Seznam Zprávy. Stejně tak ocenil odbornost ministra Bednárika.

Nelze ale vyloučit, že se Radim Ječný do soukromého byznysu a ke svým vlastním firmám časem zase vrátí a opět naplno převezme otěže řízení. „V tuto chvíli se plně soustředím na vedení ČD Cargo a stabilizaci společnosti,“ reagoval vyhýbavě předseda představenstva na dotaz Seznam Zpráv ohledně vlastní budoucnosti.

Nadále by ale měl platit i jeho deklaratorní závazek, který, jak sám uvedl, dal akcionářům při svém nástupu: Že se svých majetkových účastí bude „postupně zbavovat, bude-li to objektivně možné“.