Číňané nás nejdřív kopírovali, teď nás skupují, říká majitel Isolit-Bravo

Rozhovor si také můžete poslechnout v audioverzi nebo stáhnout do podcastové aplikace.

Fritézy z Česka a téměř všechna evropská elektronika se ještě v devadesátých letech těšily velké oblibě a pověsti dobré kvality. Jenže pak přišel nástup čínských firem a česká i evropská výroba zmizela. Teď se podle Kvida Štěpánka opakuje podobná situace v automobilovém průmyslu.

Štěpánkova firma Isolit-Bravo byla tehdy jedním z nejúspěšnějších výrobců kuchyňských přístrojů, které si po dobách komunismu chtěla pořídit každá domácnost. Dnes už v Česku vlastní výrobu nemá. „Roboty, mixéry, fritézy, konvice – všechny tyto přístroje jsme naučili Číňany. Uplynulo pár let a dnes se v Evropě v podstatě nevyrábí. V automobilovém průmyslu to asi nebude takto dramatické, ale to, jak se čínská auta vrhají na evropský trh, považuji za zásadní problém,“ dodává Štěpánek.

Jeho firma dnes vyrábí především plastové díly pro automobilový a elektrotechnický průmysl, domácí spotřebiče, ale i vlastní motorová kolečka Motúčko a nástroje.

Čínské firmy jsou navíc stále aktivnější a to i v České republice. Také Kvido Štěpánek už několikrát dostal nabídku, aby čínskému výrobci prodal svůj závod. „Většinou je to stejné. Přijde nabídka od advokátní kanceláře, která pracuje pro čínskou společnost, že by měli zájem koupit naši firmu a že by za tímto účelem k nám přijeli na návštěvu. Já mám ale jednu zásadu. Nikdy bych firmu neprodal Číňanům nebo Rusům. Na tyto nabídky jsem proto buď nereagoval, nebo reagoval odmítavě. Ani jsme se tedy nesešli, protože nemá hodnotu věnovat čas věcem, které by k ničemu nevedly,“ vysvětluje Štěpánek s tím, že proto nezná ani částku, kterou by za jeho firmu čínští zájemci nabídli.

Upozorňuje ale, že takové nabídky dostávají i jiné firmy z oboru a část z nich by na ni mohla i pod tíhou aktuálního dění v evropském automotivu kývnout.

Evropský automotive teď nezažívá úplně nejjednodušší období, ale aktuální problémy koncernu Volkswagen zatím na české dodavatele nepadají. „V podstatě to nepociťujeme. Je to logické, protože se o tom zatím stále hovoří, ale ke konkrétním krokům ještě nepřistoupili,“ vysvětluje Štěpánek s tím, že dopady se určitě projeví.

Výroba pro koncern totiž v tuto chvíli tvoří zhruba deset procent z celkového objemu výroby společnosti Isolit-Bravo. „Máme ale výhodu v tom, že většinu toho, co vyrábíme pro koncern, je pro Škoda Auto a ta si, jak je známo, stojí velice dobře. Děláme si proto naděje, že na nás by to tolik dopadnout nemuselo,“ dodává Štěpánek.

Upozorňuje ale, že problémy evropského automotivu jsou už vidět několik let – firma totiž pro automobilky připravuje vstřikovací formu pro novou výrobu a těch se vyrábí stále méně. „Dříve startoval jeden model za druhým. To už teď není. Je tam daleko víc uvažování nad tím, jestli se to cenově vyplatí,“ vysvětluje Štěpánek.

Stále častěji se navíc výroba nových forem přesouvá do Číny.

Štěpánek přitom upozorňuje na výhody, které čínské firmy mají. „Třeba u kuchyňských spotřebičů tady při nejlepší vůli výroba prostě není možná. I suroviny, jako jsou plasty a nerezová ocel, jsou v Číně levnější než v Evropě. Číňané navíc ve velkém vyváží do USA a tím pádem jsou jejich výrobní množství obrovská a mohou si dovolit víc investovat do mechanizace a automatizace. Další věc jsou sociální podmínky a daně z nich plynoucí jsou v Číně nesrovnatelně menší,“ dodává Štěpánek.

V Isolit-Bravo tvoří automotiv dvě třetiny z celkového obratu. Loni firma utržila zhruba miliardu korun a ziskovost je šest procent. „Snažíme se omezit závislost na automotivu. Dvě třetiny jsou podle nás hodně, ale náhrada není lehká, protože to znamená mít vlastní výrobek, což je často obtížné,“ vysvětluje Štěpánek. Společnost Isolit-Bravo vyvinula Motúčko. To se dnes prodává nejenom v Česku, ale daří se mu i ve Francii či Holandsku.

Na celý rozhovor se můžete podívat v úvodním videu.