Článek
Přes řeku Dněpr se v Kyjevě klene celkem osm mostů, z toho jeden pro pěší. Za poslední týden Rusové zaútočili na dva z nich. Ve čtvrtek a v pátek bezpilotní stroje poškodily Jižní most, o víkendu pak Severní most.
Podle starosty ukrajinské metropole Vitalije Klička byly na Severním mostu poškozeny vozovka a trolejové vedení, stavba je tak ve směru z levého na pravý břeh neprůjezdná.
Doposud Rusko během čtyř a půl let války na mosty neútočilo, podle britské veřejnoprávní stanice BBC tak může jít o novou fázi útoků na ukrajinskou metropoli.
V posledních týdnech se agresor zaměřoval na sklady, vlaky, datová centra, zdravotnická zařízení a ocelárny, připomněl deník The New York Times.
Zasažené stavby stále stojí, poškození a hrozba dalších útoků nicméně přiměly úřady omezit nebo zastavit provoz na pěti ze šesti kyjevských silničních mostů.
To výrazně narušilo každodenní život, jelikož dopravní infrastrukturu přes řeku denně využívá přibližně půl milionu lidí. „Dostat se z levého břehu na pravý a zpět, to je prostě peklo,“ řekl v neděli BBC Kyjevan Roman.
Před začátkem plošné ruské invaze v únoru 2022 žila na levém břehu Dněpru přibližně třetina obyvatel třímilionového Kyjeva. Většina z nich ale pracuje na pravém břehu, kde se nachází většina firem a vládních úřadů, napsala agentura Reuters.
Psychologický tlak
Ukrajinští politici a vojenští experti vidí v útocích snahu ochromit ekonomiku a schopnost země pokračovat ve válečném úsilí a zároveň zlomit ochotu obyvatel bojovat tím, že jejich každodenní život bude stále obtížnější.
„Zničit most pomocí 50kilogramové nálože, a to i s vysoce účinnou hlavicí určenou k ničení ocelových mostních konstrukcí, je značně přehnaná představa. Prakticky to není možné,“ vysvětlil pro The Kyiv Independent Kosťantyn Kryvolap, letecký expert a bývalý zkušební technik společnosti Antonov.
Pokud by ale došlo k zásadnímu poškození, byla by to logistická noční můra pro Kyjev i celou zemi. Náhradních řešení je velmi málo.
Úřady se připravují na případné zbudování pontonových mostů a zavedení trajektové dopravy. Objevují se i myšlenky na vybudování tunelu pod řekou, aby obě části Kyjeva zůstaly propojeny.
