Článek
Koncern Volkswagen požaduje podle odborů KOVO zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto do roku 2030. Odbory požadavek, který se podle nich týká také dalších složek odměňování včetně bonusů a prémií, odmítají.
Vedení automobilky podle odborářů zároveň před zaměstnanci poprvé připustilo, že situace je vážná a může do budoucna ohrozit vytížení závodů i zaměstnanost. Uvedl to odborový čtrnáctideník Škodovácký odborář v článku s titulkem „Nulu do mezd? To nedopustíme“.
„Nemůžeme nést ten největší díl odpovědnosti jako značka Škoda vůči Volkswagenu. Žádají nás o nulová procenta, žádné příplatky, žádné bonusy, žádné prémie, a přitom požadují násobky práce v oblasti e-mobility. To nepřipustíme, to už není solidarita, ale útok na poctivě pracující Škodováky,“ uvedl podle Škodováckého odboráře předseda podnikové rady Jaroslav Povšík.
Vedení automobilky odmítlo situaci komentovat. „Současná dohoda o výsledcích kolektivního vyjednávání pro rok 2026 je platná do 31. března 2027. K dalšímu průběhu ani možným výsledkům kolektivního vyjednávání se v tuto chvíli nebudeme vyjadřovat,“ uvedla na dotaz Seznam Zpráv Nikola Franková z tiskového oddělení Škoda Auto.
Podle čtrnáctideníku se zaměstnanci o požadavku dozvěděli na podnikových shromážděních minulý týden v Mladé Boleslavi a v pondělí v Kvasinách na Rychnovsku. Další shromáždění se koná ve čtvrtek ve Vrchlabí na Trutnovsku. Na shromáždění v Mladé Boleslavi podle odborového čtrnáctideníku poskytli zaměstnancům informace o situaci v koncernu a automobilce zástupci vedení Škody Auto i odborů.
Povšík také uvedl, že pokud by měl podnik propouštět, zastaví odboráři výrobu. „Pokud by byla tato hranice (propouštění, pozn. red.) prolomena, opravdu všichni na třech našich lokalitách zastavíme výrobu a nepolevíme, dokud se situace neurovná,“ napsal s odkazem na závody v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí.
Škoda Auto zaměstnává zhruba 36 500 zaměstnanců včetně těch agenturních.
Volkswagen se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. Koncern proto plánuje rozsáhlou restrukturalizaci svých aktivit.
Vyloučené není ani uzavření čtyř závodů v Německu, konkrétně v Emdenu, Cvikově, Hannoveru a Neckarsulmu. Odboráři a vedení VW chtějí o osudu těchto továren rozhodnout v příštím roce. V těchto areálech se do té doby zavede úsporný režim a manažeři i na základě toho vyhodnotí, jestli má jejich další provoz smysl.
Škodě Auto se na rozdíl od vlajkové značky Volkswagen daří. Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v letošních prvních třech čtvrtletích meziročně zvýšil o 6,1 procenta na 812 400 vozů. Odbyt celého koncernu za tři čtvrtletí naopak klesl o devět procent na zhruba šest milionů vozů.
Ještě větší rozdíly jsou v ziskovosti, u které Škoda patří k nejúspěšnějším automobilkám v celé Evropě. Její marže přesahují osm procent, zatímco značka VW dosahovala v letošním prvním pololetí jen na 2,4 procenta. Škoda teď na svých autech vydělává dokonce víc než prémiová značka Audi.
Dozorčí rada Volkswagenu minulý měsíc schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100 tisíc pracovních míst. Zároveň omezí počet nabízených modelů zhruba na polovinu, aby zjednodušil svůj dodavatelský řetězec a mohl vyrábět efektivněji.
Doplnili jsme vyjádření Škody Auto.
