Článek
Česká armáda by do konce roku měla dostat dvě desítky nových železničních vozů Samms na přepravu těžké vojenské techniky, především tanků Leopard. Jak vyplývá z registru smluv, na konci minulého týdne se na tom dohodla příspěvková organizace ministerstva obrany Armádní Servisní se slovenskou Tatravagónkou.
Tanky Leopard jsou těžší než staré sovětské stroje T-72, které armáda používala doposud. Aktuálně mají vojáci k dispozici 42 starších tanků Leopard 2A4 a do konce dekády by měli dostat ještě 44 nových tanků Leopard 2A8.
Leopardy sice mohou – na rozdíl od T-72 – bez problémů jezdit i po silnici, to se ale podle vojáků vyplatí jen na kratší vzdálenosti. Na přepravu napříč republikou se používá železnice.
Za 20 speciálních vagonů zaplatí obrana bez DPH více než 121 milionů korun. Podle zadávací dokumentace Armádní Servisní původně počítala s cenou okolo 107 milionů korun, jenže se přihlásil jediný zájemce. Tatravagónka sídlící ve slovenském Popradu se zabývá především výrobou nákladních železničních vozů a dodala je i slovenské armádě.
„Tím bude zajištěna schopnost Armády ČR operativně reagovat na krizové situace. Armáda bude také disponovat přepravní kapacitou k plnění požadavků kladených ze strany NATO,“ napsala redakci mluvčí generálního štábu Zdeňka Sobarňa Košvancová.
V případě bezpečnostní krize by se z Česka, ležícího ve středu Evropy, stal logistický hub a dopravní křižovatka pro ostatní alianční armády. Jedním z hlavních úkolů, které na sebe Česká republika v rámci NATO vzala, je právě zabezpečení hladkého průjezdu spojenců. To se netýká jen silnic, ale také železnice nebo vzdušného prostoru.
Pokusy, které nevyšly
Jak dostat do vlastnictví železniční vozy na přepravu těžké techniky, řeší čeští vojáci už delší dobu. Doposud si je armáda na přepravu tanků Leopard pouze pronajímala prostřednictvím dceřiné firmy Českých drah ČD Cargo. Jenže to by podle mluvčí generálního štábu Sobarni Košvancové mohlo přinést problémy ve chvíli, kdy by je armáda potřebovala nejvíc.
„ČD Cargo železniční plošinové vozy Samms nevlastní, pro potřeby armády si je pouze zapůjčuje od jiných provozovatelů. Vzhledem k omezené dostupnosti těchto železničních vozů na evropském trhu by mohl nastat problém s možností pronájmu zejména v případě krize a zvýšené potřeby využití těchto železničních vozů nejen českou armádou, ale i aliančními partnery,“ vysvětlila mluvčí vojáků.
Jednání o nákupu železničních plošinových vozů s dostatečnou nosností mezi ministerstvem obrany a ČD Cargo se vedla už od roku 2022. Podle generálního štábu tehdy společnost ČD Cargo chtěla nakoupit 60 vagonů na přepravu vojenské techniky za přibližně 400 milionů korun.
„V případě realizace této akvizice však ČD Cargo požadovalo uzavření exkluzivního dlouhodobého smluvního vztahu (sedm až deset let) mezi jejich společností jako výhradním poskytovatelem a ministerstvem obrany,“ napsala Sobarňa Košvancová s tím, že armáda ale nesmí takový exkluzivní smluvní vztah uzavírat. ČD Cargo na to prý vojáci upozornili.
Loni na jaře i přesto ČD Cargo vypsalo zakázku na pořízení až 30 speciálních vozů Samms na transport vojenské techniky, v listopadu 2025 ji ale zrušilo.
„Tento nákup víceméně ztroskotal na nemožnosti Armády ČR uzavřít s námi víceletou smlouvu, která by nám dávala jistotu přeprav, respektive dlouhodobého využití vozů. Bez této garance by nákup vozů nedával ekonomicky smysl,“ napsal redakci ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo Michal Roh.
Vojáci se nakonec rozhodli jít cestou nákupu přes Armádní Servisní, která spadá pod ministerstvo obrany. Stejný postup se jim prý osvědčil při pořizování železničních cisteren.
„Z důvodu potřebnosti zajištění dostupnosti schopnosti železniční přepravy těžké vojenské techniky bylo rozhodnuto o pořízení zmíněných železničních vozů cestou Armádní Servisní z finančních prostředků resortu ministerstva obrany,“ potvrzuje Sobarňa Košvancová z generálního štábu.
