Článek
„Na těch pozemcích jsem rok prakticky nebyl. Přesně nevím, v jakém jsou stavu. Pořád čekáme, že nás tam alespoň zavedou,“ krčí rameny Petr Fridrich. Největší světově zaznamenaná havárie benzenu se jej bezprostředně dotýká.
V Hustopečích nad Bečvou, kde loni na konci února vykolejila vlaková souprava s více než tisícem tun toxické látky, vlastní znečištěné pozemky. V jeho případě je to půl hektaru polí a 30 arů lesa na „poloostrově“ hned vedle jezera. „Z hlediska orné půdy je pole znehodnocené a lesík je přímo u zdroje kontaminace. Jsou tam také sondy sledující znečištění,“ dodává Fridrich.
V podobné nejistotě tam žije další třicítka vlastníků a farmářů. Ti ani po roce netuší, co bude s jejich pozemky, kdy a jestli vůbec se dočkají náhrady škod. „S většinou vlastníků se znám. Jsou z toho nervózní. Ani nevědí, jak mají půdu zasaženou,“ potvrzuje místostarosta Hustopečí nad Bečvou Zdeněk Vahala. Také patří k majitelům zasažené půdy.
Na území o rozloze několika hektarů nadále platí zákaz vstupu. Oblast je oplocená, uvnitř jsou sondy i speciální larsenová stěna z ocelové konstrukce, která má na stovkách metrů bránit dalšímu šíření benzenu v podloží.
Sanace potrvá ještě roky
Zodpovědnost za vymáhání škod v závěru loňska převzal od Správy železnic státní podnik Diamo. Podle jeho zástupců dál nedochází k překračování povolených limitů chemikálií. „Nyní se hlavně odstraňuje benzen z podzemních vod pomocí filtrů s aktivním uhlím. Pracovníci zároveň vyzkoušeli metodu odsávání znečištění ze zemin, která se ukázala jako funkční,“ sdělila pro Seznam Zprávy mluvčí Diama Kristýna Hanušová.
Sanace lokality nedaleko hustopečského železničního nádraží však není zdaleka u konce. Vyčistit půdu i okolní prostředí potrvá ještě několik let. Státní podnik dokončuje výběrové řízení na firmu, která letos v srpnu začne s další etapou prací. Zahrnou také čištění podzemních vod přes filtry s aktivním uhlím, budování ochranných bariér i odstranění nejvíce zasažené zeminy.
Druhá etapa se má uzavřít v závěru roku 2027. Ani to však nebude závěrečný termín. „Následně naváže třetí etapa, která se zaměří na konečné vyčištění území podle aktualizované analýzy rizik, která bude zpracovaná do konce letošního roku,“ upřesnila mluvčí Hanušová.
Stát avizoval, že chce zasažené parcely od majitelů vykoupit. Diamo nedávno oslovilo desítky majitelů s prvotním dopisem. „Zatím ale žádná nabídka nepřišla. Ani nevíme, o které pozemky se jedná. Co považují za inkriminovanou zónu? Budou se vykupovat pozemky uvnitř ochranné larsenové stěny, nebo jen části parcel? Jsem z toho trochu rozpačitý,“ přiznává Vahala.
Diamo přiznává, že jasné odpovědi k dispozici nemá. „Tyto informace zatím nelze přesně určit. Rozsah výkupů bude upřesněn až po zpracování aktualizované analýzy rizik v průběhu roku 2026. Zároveň jsme zahájili výběrové řízení na zpracování znaleckých posudků, které určí hodnotu jednotlivých pozemků,“ popisuje mluvčí Hanušová. Majitele dotčených parcel chce Diamo znovu kontaktovat v březnu nebo dubnu.
Stát navzdory prvotním náznakům pomoci náhradu škod ponechá na viníkovi nehody. Jenže ten zatím známý není.
Ministerstvo zemědělství už loni skrze Ústřední kontrolní a zkušební ústav zemědělský nechalo prověřit sklizené plodiny v okolí havárie. Výsledky na benzen a polyaromatické uhlovodíky byly negativní. „Šlo především o ověření, zdali nedošlo ke kontaminaci pozemků spalinami z hoření benzenu. Toto šetření potvrdilo, že ke kontaminaci pozemků nedošlo. Ze strany Ministerstva zemědělství tedy k odškodnění docházet nebude. Případné škody musí být uplatňovány primárně po viníkovi nehody,“ říká mluvčí resortu Vojtěch Bílý.
Pro další informace odkazuje na Ministerstvo životního prostředí. Také tam však ohledně vypořádání zemědělců a majitelů zmiňují jen možné odkupy parcel prostřednictvím Diama. „Jeho primárním úkolem je dokončit sanaci území. Mimo jiné by se při ní mělo zaměřit na výkup pozemků dotčených havárií,“ popisuje mluvčí ministerstva Veronika Krejčí.
Čekání na posudky
Viníka, po němž lze žádat náhradu škod, však soudy zřejmě určí až za několik let. Policisté ani Drážní inspekce vyšetřování stále neuzavřeli. „Jediné, co vám mohu sdělit, je, že šetření pokračuje a čekáme na vypracování výpočetní studie vykolejení, které má být externím subjektem dokončeno na konci prvního pololetí,“ přiznává pro Seznam Zprávy generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. Vydání závěrečné zprávy, která má poukázat na příčiny nehody, očekává v létě.
K havárii cisternového vlaku se 17 vagony došlo 28. února před polednem. Souprava převážela 1020 tun této toxické látky. Jde o největší světově evidovanou havárii s benzenem. Podle Drážní inspekce vjel vlak do výhybky rychlostí 94 km/h namísto předepsané čtyřicítky. Souprava vykolejila a 15 cisteren se vzňalo.
Policisté i státní zastupitelství čekají na vyhotovení příslušných znaleckých posudků. „Jejich případné závěry není možné v daném stádiu trestního řízení sdělovat,“ řekla už v prosinci pro Seznam Zprávy přerovská žalobkyně Jana Staňková. Okresní státní zastupitelství v Přerově případ dozoruje.
Farmáři ale ztrácejí trpělivost. „Doporučili nám, že máme vyčkat, až bude odsouzen viník a poté to vymáhat na něm. Ale než se to odsoudí, než podáme žalobu za ušlý zisk… Kompenzace je z mého pohledu v nedohlednu,“ míní Vahala.
