Článek
Německé ministerstvo životního oznámilo dotační program na nákup elektroaut. Původně chtělo všechny podrobnosti oznámit v pátek dopoledne, kvůli dolaďování posledních detailů to ale přesunulo na pondělí. Šéf rezortu Carsten Schneider nicméně deníku Bild potvrdil, že spuštění nového programu je na spadnutí.
Novinka bude mířit pouze na soukromé zákazníky. Německé firmy jsou totiž při nákupu elektromobilů zvýhodňované hlavně daňovými úlevami. Spolková vláda chce ale podpořit i domácnosti, a zohlední při tom jejich majetkové a rodinné poměry.
Příspěvek na elektroauta se bude pohybovat v přepočtu mezi 36 tisíci až 145 tisíci korun za jeden vůz. Částka se bude odvíjet od toho, jaké má domácnost příjmy a kolik má například dětí. Důležité je, že vedle nákupu nových vozidel bude dotovaný i leasing.
Spolková vláda chce kromě čistě elektrických aut podporovat i vozy jezdící na vodík a vybrané druhy plug-in hybridů. U nich bude rozhodující, kolik škodlivin vypouští spalovací motor, a kolik zvládnou ujet jen na baterii. V praxi by to mělo vyloučit velkou část hybridů, u kterých má elektrický pohon vyloženě doplňkovou úlohu.
Německo bude takzvanou nákupní prémii vyplácet i zpětně – o peníze budou moct požádat všichni, kteří si elektromobil koupili od začátku letošního roku. Spuštění celého programu totiž nějakou dobu zabere a stát k němu spustí i oddělený internetový portál. Vláda ale už dopředu ujišťuje, že lidé mohou s penězi pevně počítat, i když o ně budou moct oficiálně požádat zhruba až od května.
Berlín na celý program vyhradil v přepočtu asi 72 miliard korun. „Ty prostředky by měly vystačit zhruba na 800 tisíc vozidel v průběhu příštích tří až čtyř let,“ řekl Bildu spolkový ministr životního prostředí Cartsten Schneider.
Podíl elektrických aut v Německu roste. Letos může být i čtvrtinový
Jedním z cílů téhle novinky je i pomoc místním automobilkám. Podle ministra Schneidera stáli evropští výrobci za zhruba 80 procenty elektromobilů a plug-in hybridů, které se loni na německém trhu prodaly. A vyplácení prémie má jejich prodeje dodatečně podpořit.
Německo už jeden dotační program na elektromobily mělo, koncem roku 2023 ho ale kvůli rozpočtové krizi zrušilo. Prodeje elektrických aut to sice na nějakou dobu zbrzdilo, loni ale ve spolkové republice začaly opět výrazně stoupat – přestože je stát cíleně nepodporoval.
Němečtí zákazníci si loni koupili na 545 tisíc nových elektrických aut a jejich celkový podíl na trhu stoupl skoro na 20 procent. Tamní svaz autoprůmyslu očekává růst prodejů i v tomto roce. Společně s výzkumným centrem CAM přepokládá, že letos bude každé čtvrté nové auto jezdit na elektřinu.
Žebříčku nejprodávanějších elektrických modelů v Německu jasně dominuje koncern Volkswagen. Zatímco první tři příčky drží auta od jeho vlajkové značky VW (v čele s modelem ID.7), na čtvrtém místě skončila Škoda Elroq následovaná větším modelem Enyaq.
V desítce nejúspěšnějších elektromobilů na německém trhu je pouze jeden vůz vyráběný jiným koncernem – konkrétně BMW iX1. Prudce se naopak propadl někdejší lídr trhu. Prodeje Tesly v Německu meziročně klesly zhruba o polovinu. Výrazně naopak rostou čínské značky v čele s dvojicí MG Roewe a BYD.
Podmínky chystaných nákupních prémií se mají dolaďovat ještě přes víkend. Experti ale vládu nabádají, aby do programu zapracovala pojistky, díky kterým by z dotací těžili hlavně evropští výrobci. Podle německé pobočky poradenské firmy Deloitte by totiž chystaný program mohl s prodeji zahýbat dost výrazně.
„Abychom ale skutečně pomohli evropským výrobcům, pak musíme jasně definovat local-content kritéria. Nemůžeme riskovat, aby se z peněz německých daňových poplatníků subvencovala auta dovážená z Číny,“ řekl Handelsblattu Harald Proff, odborník na autoprůmysl z německé Deloitte.
Pod local-content kritérii má na mysli úroveň toho, do jaké míry se na daném autě musejí podílet evropské továrny. Spolkové ministerstvo životního prostředí už předem ujistilo, že tyhle podmínky do programu postupně zapracuje. Stále ale není jasné, jestli v něm budou obsažené hned od okamžiku spuštění.
Berlín už kupce elektromobilů zvýhodňuje i jinými cestami, ve kterých mezi jednotlivými značkami nerozlišuje. Elektrická auta jsou například osvobozená od daně za motorová vozidla, kterou musí v Německu odvádět každý majitel vozu. Tento poplatek se odvíjí od stáří a motorizace, řádově se ale pohybuje v tisícovkách korun ročně.
